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乘联会:1月新能源乘用车批发销量同比下降51%

来源: EV视界 时间:2020年02月13日 18:49 浏览量:16802

【EV视界报道】2月13日,乘联会发布了全国乘用车产销数据,1月份,新能源乘用车批发销量4.5万台,同比下降51.3%,环比12月下降67%。其中插电混动汽车批发销量1万台,同比下降38%,纯电动汽车批发销量3.5万台,同比下降52%,普通混合动力批发销售2.08万台,同比增长16%。

从车市总体看,全国1月乘用车市场零售销量169.9万台,同比下降21.5%,这也是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。1月份环比2019年12月的零售销量下降20.8%,这一降幅也触及历年最低。

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销量下滑的原因受春节假期影响最大,有效销售时间仅有20天,理论上带来的零售同比损失近30%,经销商的订单结转能缓解一部分年初压力。但受到突如其来的新冠病毒疫情影响,春节期间经销商零售基本停止,1月零售增速低于预期。 

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1月份,汽车厂家批发销量158.9万台,同比下降21.4%,环比下降26.6%。节前厂家销售时间短,原本1月31日上班带来的节后销售被延期,因此相对历年1月的开门红特征,今年1月的正增长厂家很少,幅度也很小。

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从产量看,1月份,乘用车生产139.8万台,同比下降29.0%,环比2019年12月下降32.7%,原本是考虑春节后生产时间充裕,因此1月主力厂家生产相对保守。1月库存下降19万台。

针对2月份全国乘用车市场的展望,乘联会称,2月面临突发的疫情冲击最为显著,原有的春节消费节奏全面改变,汽车产业链处于全面停顿状态。

由于疫情目前仍处于攻坚阶段,为配合防控要求,切实落实企业社会责任,原定的开工时间延期1周甚至更长,很多岗位工作开启居家办公模式,但短期内生产经营难以有效恢复。

从消费端看,春节假期经销商基本全面闭店休假,恢复营业面临开门没客户的窘境,因此经销商积极开展“云看车”、在线下单等网上营销举措,结合送车上门交付服务,虽然收效甚微,但也为品牌和车型的热度维持做出一份贡献。 

2月份也是生产经营的恢复期,目前速度较慢,大部分企业推迟一周上班和出行,上旬零售起步几乎可以忽略。

目前看,2月12日前后的湖北以外地区疫情已经稳定,但居民出行极其谨慎,因此对2月的市场预期可能要更加调低一些。原本预计2月零售正增长,目前看预计要下滑30%以上,1-2月累计下滑幅度在25%以上。

新能源汽车受到疫情影响较大

新能源汽车的主要消费群体来自目前的限购城市和网约车出租车,此次疫情导致网约车体系受到影响,部分网约车租赁公司面临司机退租车辆空置的致命打击。由于总需求的暂时下降,原有网约车急需新租户,因此从租金到司机的招募都是变得更为艰难。

由疫情得到的启发是,私家车是家庭必选项,这是很深刻的教训。随着企业节俭开支和网约车订单减少,未来共享用车的风险问题凸显,新能源车的销售面临更大压力。

由于疫情难以短期内完全消退,一季度新能源网约车需求预计将大幅降低,或许需要厂家以更大的力度去推广运营车辆,成本面临提升压力,这也是抑制新能源车增量的因素。

伴随经济下行压力,短期国际油价处于低位,新能源车的性价比优势不是特别突出。私人购买热情也不会大增。疫情期间,针对充电场所也需尽快配合做好防控工作,消除消费者的使用顾虑。

车市需求危中有机

疫情对一季度车市将带来短期较大的冲击,且部分消费需求难以在今年内弥补,因此给全年车市带来一定的下行影响。

如果4月疫情平稳下降,对全国乘用车市场厂家批发销量的影响约为110万台,拉低全年批发增速5个百分点至-5%。零售销量损失100万台,下滑近5个百分点增速至-5%。

A、疫情会促进首购群体购车。目前中国车市最大的问题是首购比例下降很快,对车市支撑力不足;在一定程度上,疫情爆发导致公共交通暂时停止运营会加大对私家车的刚需,推动无车用户购买车辆。

B、自主品牌损失小一些。入门级消费者购买力相对不强,往往会选择性价比较高的车型,自主品牌作为首购占比较高的车型,多年深耕低线城市,能够较好地抓住用户消费诉求,推出的购车方案也接地气。现阶段自主品牌库存也较为充裕,在车辆供给环节有一定优势。

C、有库存的品牌受益较大。库存是把双刃剑,在车企推迟复工的现阶段,库存成为宝贵资源,部分合资品牌由于库存较少所以在销量上会受到一定影响。尤其是部分日系品牌追求较低的库存系数,在产量无法跟上的时候不利于整体销售。疫情会推动部分高性价比车型的销售,但对豪华车的推动效果不明显。

D、疫情对SUV和轿车市场的销售会有一定促进作用。特别是SUV产品是目前家庭消费的主力车型,也是中西部地区适应道路能力强的首选车型。

E、疫情对中西部汽车市场促进较大。从区域看,东部地区消费能力较强,消费者购车热情受购房影响相对较低;而中部和西部地区消费者前期受房地产影响,购车动力明显减少,近期随着用车需求的增长,再加上私家车普及基数较低,首购群体较多,未来消费者的购车热情会进一步恢复。


文章标签: 乘联会 销量 责任编辑:杨晓红

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