【EV视界报道】对传统汽车巨头来说，100万辆新车销售不过是几个月的事儿，但是对于正在崛起的纯电动汽车而言，100万辆并不是那么容易达到的目标。
就在昨天，这个记录终于被打破了，特斯拉首席执行官Elon Musk发推说，特斯拉旗下车型的累计交付量突破了100万辆。
从2008年推出首款量产车Roadster，直到总销量破百万，这段艰辛之路，特斯拉花费了大约12年时间。
特斯拉虽然如明星般崛起存在，但却一直被较早切入纯电动汽车市场的日产聆风（Leaf）压制，直到2018年中才一举翻转，并将差距不断缩小。
若以车型来论，帮助特斯拉达成百万目标的最大功臣莫过于Model 3，2019年这款车型就卖出了30万辆。虽然目前纯电动单一车型销售冠军还是在日产聆风手上，但2019年聆风只卖出7万辆，这让二者差距已缩小至数万辆，如果不出意外，全球最畅销纯电动汽车的桂冠会在今年易主，由Model 3揽入囊中。
达成100万辆目标后，特斯拉已经站在了向200万辆进军的新赛点，速度应该会比最初的奋斗期快上许多。
势头正旺的特斯拉，如果今年的销售目标能够顺利完成，全年交付50万辆新车，那么最快在2021年底或2022年初，就很有希望跨越200万辆销量的新关口。
目前，特斯拉还是依靠Model 3撑起半边天，但状况很快就会改变。
今年1月，特斯拉在加州弗里蒙特工厂提前开始了首款小型跨界SUV车型Model Y的生产进度，随着产能爬坡，原定于今年秋天开始交付的时间节点提前到了今年一季度末，目前特斯拉已开始与客户确认信息，提车时间在3月15日之后。
电动卡车Semi将于2020年下半年开始限量生产，电动皮卡Cybertruck也在等待量产。特斯拉的产品矩阵正在快速完善。
只是2020年电动汽车市场面临的突发考验多了点，新冠肺炎疫情影响消费，油价崩盘与全球经济下滑也带来双重打击，这些都会影响电动车的购买意愿，给特斯拉的快速成长增添变量。
