【EV视界测评】作为一款填补了C级插电式混合动力车型阵营的标杆之一，宝马530Le自18年上市以来深受了市场的青睐。而作为一款迭代升级版车型，宝马530Le插电式混合动力里程升级版车型也在今年的2月份正式下线。新车搭载了宝马创新电池技术，纯电动续航里程由老款的61km提升到了95km，相较此前产品提升了42%，足以满足日通勤所需，并且其百公里油耗进一步降低至1.5升，而更重要到的是，其厂商建议零售价依旧保持不变，为49.99~53.69万元。那么升级过后的它是否能延续上一款车型的神话？下面就来探寻一下这款宝马530Le插电式混合动力里程升级版吧。
政策方面
目前，购买宝马530Le插电式混合动力里程升级版车型的客户均全额免缴购置税，个人购车客户在此基础上可享受1万元的中央补贴。在部分城市如上海、深圳、广州、杭州、成都等地，该款车型还可以不同程度享受如免费新能源牌照、不限行、停车免费等地方政策支持。并且，该款车型还可以享受 BMW为车主提供的全面新能源充电服务。凡购买BMW品牌新能源车的客户均可获得免费原厂充电墙盒以及一次免费基础安装服务。在公共充电领域，到2020年底，BMW将提供近25万根高质量充电桩，覆盖全国300+城市。同时，在重点城市的交通枢纽，BMW还为新能源客户提供专属的停车充电服务。
动力方面
宝马530Le插电式混合动力里程升级版的动力系统结构由代号为B48的2.0T单涡轮双涡管涡轮增压发动机+动力电子模块+电动机+车载充电模块+高压电池组成，属于比较常规的P2插混结构。结合最新的eDrive电力驱动技术，使得这套插电混动系统的综合最大功率达185kW，综合最大扭矩达420N·m，百公里加速时间为6.9秒。而电池则采用了811镍钴锰三元锂离子高性能电芯，纯电续航里程也被提升至95km。
这套eDRIVE系统的操作界面集成于iDRIVE里面，从车辆信息中我们可以找到它。这套系统可以分成：AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和SOC Hold三种模式，车辆启动时，系统默认处于AUTO eDRIVE状态，时速80公里以下靠纯电动驱使车辆前进，超过80公里或加速时，车辆转换为油电混合驱动模式。
外观方面
新车外观基本没有改变，采用了宝马新能源家族最具代表性的蓝色智能降阻进气格栅，充电口下方贴有宝马 i标识，C柱和迎宾踏板醒目地标示出eDrive技术的运用，并且独有的带蓝色圆环设计的宝马新能源家族标识, 彰显该款豪华商务车型的独特身份。
内饰方面
新车依旧保持了宝马家族式设计风格，但是在仪表盘上引入了混合动力工况显示。此外，全车搭载了新的iDrive7.0人机交互系统，不仅系统界面更简洁、直观，其操作方式除了传统的机械式旋钮/按键控制，和流行的触屏操作外，还加入了手势和视觉控制，非常的具有科技感。
这里要说明的是，这个价值5200元的后排座椅加热和四区空调是属于冬季套装选装包里的，如果不需要可以不选。
编辑总结：整体而言，宝马530Le插电式混合动力里程升级版不仅保持着宝马品牌精湛的制作工艺与澎湃动力，并且在政策上除了最终售价仍和原有车型保持一致外，购买该款车型的客户均全额免缴购置税，个人购车客户在此基础上可享受1万元的中央补贴。而在上海、深圳、广州、杭州、成都等部分城市，该款车型还可以不同程度享受如免费新能源牌照、不限行、停车免费等地方政策支持。所以说这款新车在国内插电混动市场中占有绝对的引领位置，因此对于有着“宝马热衷”的车粉来说，是一个非常值得的选择。
