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恒大造车术:跨界到颠覆

【EV视界报道】“恒大者,古往今来连绵不绝,曰恒;天地万物增益发展,曰大。”这是恒大集团董事局主席许家印对“恒大”名称的阐释。

坐拥雄厚资金和技术储备,整合全球顶级产业供应链,许家印两年前带领恒大汽车以颠覆者身份,野蛮撞开汽车行业的大门,如今,恒大汽车完成了在新能源汽车领域“从0到1”的过程,走过了所有车企从未走过的道路,开创了史诗级造车先河。

在世界汽车工业史上罕见的六款恒驰车型强势霸屏后,恒大汽车位于上海、广州的两大生产基地已全线进入设备安装调试阶段,恒驰量产已箭在弦上。在恒大造车路上,许家印雄才大略布阵,紧握“方向盘”亲历亲为,提前锁定了“最大、最强”的开局,中国新能源汽车迎来“恒大时刻”。

不走寻常路

回顾恒大造车史,至今不过短短两年, 但时间也是最好的证人。

2018年,当房地产行业整体增长乏力,多元化拓展渐成趋势时,许家印宣布进军高科技产业,地产巨头开启了跨界造车之路。

隔行如隔山,虽然起初是个造车门外汉,但是许家印要改变游戏规则,为恒大汽车制定了一条截然不同的发展道路,这是一条不寻常的路,也是世界历史上所有汽车企业全都没有走过的一条新路。

就连许家印自己也坦承,“恒大造车要人没人,要技术没技术,要经验没经验,跟动辄拥有数十年甚至上百年历史的行业龙头相比,相差十万八千里。因此,恒大要充分发挥自身的资金实力,用资本的力量来撬动未来美好蓝图。”

恒大的造车野心很大,许家印定下的目标是在3-5年内成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团,助力中国从汽车大国迈向汽车强国。制定大战略、确立大目标、心怀大格局、围绕大定位、完成大布局,以全球视野整合世界顶尖资源,这就是恒大的独特造车之路。

以地产为基础,旅游文化、健康养生为两翼,新能源汽车为龙头,恒大的多元化产业布局宣告全面完成。

许家印曾经在舞钢干过10年车间主任,这是他与制造业的渊源。今天,许家印依然是“车间主任”,但是与彼时截然不同,恒大汽车的生产线联动的是世界顶尖工业资源与纯熟工匠。

想造就“造”

一个汽车品牌发展的背后,是技术和资金的角力。家大业大的恒大,在资金支持、资源调动、多板块业务协同能力,这是其他造车新势力所不具备的优势所在。

汽车行业早期投入高、盈利周期长,需要强大的资本支撑。为了造好车,许家印不惜代价投入重金,恒大去年对外公布的投资和量产规划,在2019-2021这三年,砸向新能源汽车领域的资金将分别达到200亿元、150亿元、100亿元人民币,恒驰品牌首款车型计划在2021年量产。

自宣布进军高科技产业以来,恒大在新能源汽车领域的布局都是大手笔。

2018年,恒大入股世界500强企业广汇集团,拥有全球最大汽车销售渠道,覆盖中国1200多个销售网点;

2019年,恒大成功入主拥有日本先进动力电池核心技术及研发团队的卡耐新能源,将在10年建设多个30GWh超级工厂;

收购泰特机电70%股权取得电机核心技术,全资收购英国轮毂电机公司Protean;

与汽车动力工程龙头德国hofer成立合资公司,拥有三合一动力总成技术和知识产权;

与世界顶级超跑科尼赛克成立合资公司,拥有先进整车研发制造核心技术。今年3月合资公司首款产品新能源超跑Gemera在日内瓦全球首发;

与国家电网成立合资公司,聚焦社区停车库车位的智慧充电服务,目前全国规划有序充电建设社区418个,已完工154个;

获得交通运输部颁发的网约车资质;研发无人驾驶技术,共享智能出行。

通过一系列兼并收购,恒大汽车在新能源汽车相关产业领域已构建起覆盖动力电池、动力总成、整车制造、汽车销售及智慧充电的全产业链。

在去年11月举行的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上,许家印用15个字概括了恒大的特色造车逻辑:“买买买,合合合,圈圈圈,大大大,好好好。”看似简单粗暴,却另辟蹊径,引发更多可能。

许家印从一开始就明确走“换道超车”的新路子,瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源,通过并购与合作,站在众多世界汽车工业巨人的肩膀上,让我们看到了世界汽车行业前所未有的创举:

在核心技术领域,恒大通过一系列国际并购与战略合作,在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节,获得核心技术和知识产权。 

在工程技术领域,恒大与FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球五大汽车工程技术龙头达成战略合作。

在造型设计领域,恒大与Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwarz等15位全球顶尖造型设计大师合作,包办恒驰全系车型设计。

在零部件供应链领域,恒大与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订了战略合作协议。

在产品规划领域,恒大与四大汽车工程技术龙头联手,在世界领先的新能源汽车3.0底盘架构基础上同步研发14款车型,覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。

在生产制造领域,恒大将在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地,全部按照工业4.0标准打造高端智能工厂。运用人工智能、物联网技术,实现冲压、车身、涂装等生产线无人化作业的“黑灯工厂”.并引进了德国舒勒、库卡、杜尔、瑞士ABB、日本发那科等先进生产设备。

这前所未有的六大创举背后,离不开“造车劳模”许家印的“任性”,2019年以来,他带领恒大汽车高管奔赴全球23个国家、47个城市,先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业,经常一天跑两个甚至三个城市。无论是世界500强企业,还是顶级设计大师的个人工作室,只要是有行业顶尖技术,许家印都要亲自逐一走访,不辞辛苦地为恒大汽车圈出了一个未来,体现出坚定的造车“韧性”。

六剑震撼齐发

进入2020年,在解决了造车路上的诸多瓶颈之后,恒大汽车迎来高光时刻。

“我宣布,恒驰首期六款车同时发布!”许家印话音刚落,恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6的全球首秀就刷爆了朋友圈,“恒驰”品牌LOGO也正式公布。

恒驰1  纯电超豪华D级轿车

这六款概念车覆盖了A到D所有级别,以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型,分别出自造型设计大师Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顾之手。 

恒驰2  纯电运动豪华B级轿跑

一口气亮相六款车,恒大打出的这副王牌,在汽车行业绝无仅有,再一次显示出恒大汽车的非比寻常。一些对恒大造车将信将疑的人们也不由得刮目相看。

恒驰3  纯电豪华大型C级SUV

8月4日,恒大汽车(00708.HK)股价一度冲高至37.7港元,以3006.72亿港元(合人民币2706.95亿元)的总市值,超过了比亚迪和上汽集团,成为中国车企第一股。在这背后,无疑是投资者对恒大造车的肯定与看好。

恒驰4  纯电大7座豪华MPV

就在六车齐发之后,恒大汽车上海生产基地、广州生产基地也已紧锣密鼓全线进入设备安装调试阶段,四大工艺车间配备了德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线,2545台智能机器人已在生产线上轮候“待命”, 2021年这两大基地将实现投产,首期规划产能均为20万辆,全面达产后能做到每分钟生产1辆车。

 “现在我又回到28年前,我在舞钢当车间主任的感觉。看到我们建设的世界最先进的装备、世界最先进的工艺、世界最先进的智能制造汽车生产基地,我很开心、很高兴。”许家印近日在视察恒大汽车生产基地时不禁发出如此感慨,当年他关心的是炼好钢,而现在他专注的是打造世界上最好的新能源汽车。

目前,恒大已在郑州、天津、广州、沈阳建立了四个生产基地,其中广州、沈阳的投资分别为1600亿元和1200亿元,这样的投资规模也是跨界造车之最。今年,总投资300亿元的恒大湘阴整车生产基地已于6月底开工建设,除整车生产外,恒大还投资150亿元用于电机项目,约35亿元用于动力电池项目。

恒驰5  纯电A级SUV

"我们要实现三到五年内,把恒大汽车打造成为世界规模、实力强劲的新能源汽车集团——这绝对不是梦!"有了最强的造车"梦工厂",许家印信心爆棚。

恒驰6  纯电A级跨界SUV

结语

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,也是重要的国家产业战略举措。中国需要一个像恒大这样的巨头去建立足以与特斯拉抗衡的汽车帝国。

白手起家的恒大汽车,创造了一个又一个“第一次”,打破了行业内外对于造车的固有思路模式,也激发了消费者心中的存在感、热议度和好奇心。当"造型好、品质好、价格好"的恒驰品牌新能源汽车明年起陆续上市,究竟能否掀起"恒驰旋风",且让我们拭目以待!

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