南京软件大道一处地下停车场内停了十多辆特斯拉电动车
水游城负三层的特斯拉专用车位，可供充电
软件大道路边的超级充电站
一位车主从马鞍山开车到南京来充电
近几天，南京软件大道一处地下停车场里，迎来了一批颇为引人注目的“客人”：18辆纯电动汽车特斯拉一字排开，场面十分壮观。而就在距离这处地下停车场不远的路面上，一个可供6辆特斯拉同时充电的超级充电站也已建成，只要80分钟就可以充满电，不过，超级充电站毕竟只有一处，普通充电桩在南京城区也是“凤毛麟角”。
随着特斯拉进入中国市场，加上部分新能源汽车免征车辆购置税、发放政府补贴等优惠措施的不断出台，新能源汽车关注度越来越高，但受充电桩及技术限制，仍然是围观的人多，出手的人少。
停车场里，特斯拉家族大聚会
南京市民沈先生昨天去软件大道办事，将车驶进地下停车场负二层后，发现车库深处，赫然停着一排崭新的特拉斯。“这一看，我可是吃了一惊，特斯拉经常见到，但一下子见到这么多，还是第一次。”沈先生说。粗略数了一下，沈先生发现这处地下停车场里停着近20辆崭新的特斯拉，于是他赶紧拍了几张照片，发上了微信朋友圈，一时引得“赞”声一片。
昨天下午，现代快报记者找到了沈先生所说的停车场，看到18辆崭新的特斯拉，整整齐齐地停在车位里，除了常见的黑色与白色，还有平时比较少见的红色等各种颜色。据了解，这些特斯拉属于南京一家地产开发商，为宣传绿色环保概念，他们选择特斯拉作为项目的形象展示品。
充电桩不到位，它只是个玩具
在特斯拉的官方网站上，现代快报记者了解到，在雨花台区花神大道华博智慧园里，就有特斯拉充电桩，“普通的充电桩，充满电大概需要8-10个小时，”相关负责人说，“而超级充电桩就要快很多了。”在这名负责人的带领下，记者看到，一处建在马路边，可供6辆特斯拉同时充电的超级充电站已经建设完成。“80分钟就可以充满，”她说，“这是目前南京唯一一处超级充电站，特斯拉车主可以随到随充，全免费。”
超级充电桩虽然厉害，但它实在太少了。昨天，一名来自安徽马鞍山的车主正在这里充电，他表示，南京的这处超级充电站是距离他最近的。不少特斯拉的潜在购买者笑称，如果充电桩不继续普及的话，这种大几十万一辆的电动汽车，就仅仅是个大玩具。
随后，记者又赶到了特斯拉官网上公布的其他充电桩了解情况，水游城负三层的两个专用充电车位，长期以来几乎一直处于空置状态，而另外两个宣称设置在汽车美容店里的充电桩，工作人员均表示：“还在洽谈中，先宣传再说。”
电池寿命不确定
用车成本难说节省
昨天，有媒体对新能源汽车的购买意向做了一份网络调查，有近34%的参与者表示，因为运行费用低，正在考虑购买电动汽车，不过，也有近15%的参与者表示，因为对此类汽车的电池寿命难以确定，因此不会考虑购买新能源汽车。
究竟省还是不省？就以特斯拉为例，一名销售人员表示，特斯拉如果在家中的普通充电桩上充满一次电，大约需要用85度电左右，以峰谷电价计算，差不多是50块钱。而这50块钱，可以供特斯拉行驶300公里以上，也就是说，保守计算，平均每公里的“电耗”还不足两毛钱。这相对于同等价位的高档轿车动辄每公里1元以上的油耗，那是相当节省的。
不过，如果将电池的成本也计算进去，这笔账也许就不一样了。据了解，特斯拉所使用的电池，与笔记本电脑所使用的电池类型相同，如果用几年就要换电池的话，那成本就高了。以在美国的价格计算，全部更换电池需要花费大约两万美元（约合人民币12万多元）。如果将这笔钱计算进去，那么，特斯拉的用车费用究竟是不是节省，那就难说了。
免税政策挺诱人
可入围车型太少
部分新能源汽车从9月1日起将免征车辆购置税的消息一经传出，不少购买了特斯拉的车主纷纷暂缓了给爱车上牌的节奏。不过，在一次次更换了临牌后，这些特斯拉车主失望了，在第一批免征车辆购置税的新能源汽车名单中，并没有特斯拉的名字。
在第一批免征车辆购置税的名单中，国产比亚迪轿车几款车型就在其中。昨天下午，现代快报记者就此事咨询了南京一家比亚迪4S店，销售人员表示，虽然这几款车还没有真正开卖，但前期咨询的人已经非常多了。“算上补贴和免征税，能节省七八万块钱，还是很划算的。”
不过，感兴趣的多，真正下手的购车者却并不多，主要原因还是新能源补贴和免征车辆购置税的名录中的车型太少，一名购车者说：“喜欢的都不在，特斯拉不说，本田和丰田这些外资车基本没有，国产的车减去补贴和免税，也要15万左右，这个价格可以买辆中级车了。”对此，一位业内人士分析，自主品牌车型进入第一批名录很好理解，不过，目前消费者对新能源车的信心普遍不足。
补贴以季度结算目前还没人领到
今年7月中旬，南京市财政局和交通运输局印发了《南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》，至此，对于新能源汽车的购买者，从国家到省市都有了明确的补贴标准。购车者购买一辆纯电动汽车将享受10万元左右的补贴，而购买插电式混合动力汽车的补贴，也在7万元左右。
要想领到补贴，所购车辆必须已列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，还需提供由消费者、销售机构签字的新能源汽车私人领域购车补贴确认表。
不过，昨天现代快报记者从南京市交通运输局了解到，由于新能源汽车补贴是按照季度申领，而南京市的实施细则7月中旬刚刚发布，因此目前南京的购车者尚无人领到购车补贴。对此业内人士分析，这样的申领流程，也正说明了新能源补贴究竟能够发出去多少实在是个未知数，“红火的市场，是不会等一个季度才申领的，新能源汽车市场的培育，需要走的路还很长。”
