【EV视界报道】在2020北京车展期间，某家造车新势力企业携手万都、360、商汤科技、宁德时代以及联创汽车电子共同成立智能安全联合实验室，围绕电池安全、整车网络信息安全、自动驾驶以及智能安全技术等领域进行研发，联手打造智能安全战略联盟。而可能很多朋友会感到诧异，我的新能源汽车都开始与网络信息安全产生关联了？那么我使用车联网到底安全吗？

其实随着造车新势力的不断涌现，新能源汽车当中有越来越多的车型开始配置物联网相关的配置，车辆的网络配置甚至成为了众多车型的亮眼卖点。在这个万物皆可物联的时代，如果您的新能源汽车在网络信息安全方面做得不够出色，很有可能会被某些不法之徒钻漏洞。想想智能手机连接车联网之后的通讯录、账号信息以及聊天记录等内容，是不是开始觉得有些不寒而栗了？

其实早在2017年9月，国务院批准设立国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会，由工业和信息化部、发展改革委、科技部等20个部门和单位组成，加强国家车联网发展顶层设计，规范引导产业发展。其中，健全车联网安全管理制度和标准体系、加强检测评估和安全保障等已纳入车联网产业发展专项委员会重点工作任务。而到了2018年12月，工业和信息化部制定实施《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，明确‘强化管理、保障安全’的基本原则，围绕健全安全管理体系、提升安全防护能力、落实企业主体责任等方面，就车联网网络安全作出系统部署。

此外，工业和信息化部联合公安部、交通运输部、国家标准化管理委员会等部门制定《国家车联网产业标准体系建设指南》系列文件，推进智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务、智能交通和车辆智能管理等方面标准协同研制。指导通信、汽车等相关标准化技术委员会研究编制车联网网络安全标准体系框架。并指导完成车联网信息服务平台防护、无线通信技术安全、数据安全以及用户个人信息保护等6项国内标准报批发布，推动汽车网关安全、车载信息交互系统安全等10余项国内标准研制，支持通信数据安全、异常行为检测、路侧单元安全和威胁信息共享框架等4项国际标准立项。

与此同时，工业和信息化部还部署开展车联网安全风险检测评估，面向整车、车联网平台以及电子零部件等22家产业链主体，排查网络安全风险隐患。并加强车联网安全威胁监测，累计监测发现针对整车企业、车联网信息服务提供商等网络和平台的恶意行为280余万次。还支持车联网安全态势感知、智能汽车安全检测等平台建设，初步形成面向车联网平台、APP以及关键部件的安全风险检测评估能力。

最近在工信部《关于政协十三届全国委员会第三次会议第1506号（工交邮电类177号）提案答复的函》当中则明确表示：“研究制定加强车联网网络安全工作政策文件，明确制度标准、管理机制、产业发展等方面的重点任务和责任主体。组织开展智能网联汽车准入管理研究，进一步围绕功能安全、智能网联等需求，完善管理政策要求将研究制定加强车联网网络安全工作政策文件，明确制度标准、管理机制、产业发展等方面的重点任务和责任主体。组织开展智能网联汽车准入管理研究，进一步围绕功能安全、智能网联等需求，完善管理政策要求；并完善车联网网络安全威胁监测、信息共享、监督检查、协同处置等管理机制，定期发布车联网安全态势报告、事件通报，指导企业及时发现整改风险隐患。”

此外，工信部还明确指出：“将推动发布车联网网络安全标准体系框架，明确总体与基础、终端与设施、网联与数据、应用服务、安全保障等方向重点标准清单，合理安排标准制修订工作进度，有序推进汽车、信息通信、智能交通和车辆管理等领域安全标准研制；并以工业互联网企业网络安全分类分级管理试点为载体，面向整车企业、车联网平台企业部署开展车联网安全贯标试点，加速标准落地。”

而且，工业和信息化部还将深化车联网安全检测评估工作，完善检测标准，明确检测重点，及时发现、督促整改安全隐患；并加快车联网安全态势感知、智能网联汽车安全检测等平台建设，增强车联网安全检测评估服务能力；同时推动车联网安全产业发展，遴选推广一批车联网安全优秀解决方案，支持建设车联网安全技术创新示范区，加快车联网安全技术攻关，提升支撑保障水平。

更为重要的是，工信部还将推动数据安全法律法规建设，加快推进数据安全法、个人信息保护法等立法进程，夯实数据安全和用户个人信息保护工作法律基础； 并加快完善行业数据安全管理制度，完善数据分类分级等管理制度，细化安全要求；还将加快建设车联网数据安全检测能力，提升车联网数据安全风险防范能力。

编辑点评：

国家互联网信息办公室曾经多次表态：网络空间不是法外之地，任何人都必须遵守法律的底线。移动互联网和车联网同样是网络空间不可或缺的一部分，因此车联网的安全性同样会得到法律的保护。而随着车联网网络安全标准体系框架的逐步完善，新能源汽车车联网将会变得更加安全，用户在使用中将会变得更加安心。