二胎政策的开放，让很多家庭的生活发生了变化，在家庭成员+1又+1的改变之下，如何安排好全家出行成了头等大事。例如，在全家自驾游这件事上，5座版的车型已经很难实现全家3代人的同时出行。此时，一辆针对二胎家庭的车型才是用户真正所需。
在市场中二胎车还是以采用2+3+2座椅布局的7座SUV为主，6座SUV车型虽然近些年发展火热，但在市场覆盖上，依旧落后与7座SUV车型。
（7座的第二排中间座椅和第三排并不是适合长途乘坐）
7座和6座到底那个更适合二胎家庭
从实际的用户反馈来看，7座与6座的区别主要体现在座椅布局上。千万不要小看这一点区别，它背后反映的是不同二胎家庭的不同用车需求。
在中国，家庭出行文化不仅是夫妻两口组成的小家庭出行，还包括父母长辈组成的大家庭出行。7座车对于二胎家庭来说，更多的是满足“小家庭”。它的第二排有三个座椅，可以满足4口之家和五口之家。多出来的第三排座椅还能用来临时应急。因此，如果仅从座椅数量上，7座车相比6座车有绝对性的压倒优势。
优势往往也是劣势。如图所示，7座车的第二排没有给第三排留出上下车的空间。因此第三排乘坐上下车时，往往需要把整个第二排座椅翻起来。带来的直接后果就是一个人下车，半车人配合。同样，大部分7座的车座椅是用来应急，所以第三排座椅又小，又薄，像个小马扎，仅适合小孩乘坐。大人乘坐的话，腿需要蜷缩起来，时间稍长，就很难受。
（6座车独立的第二排座椅不仅方便后排上下车，更满足家用商用）
此时，该如何更体面的安排全家出行呢？按照马洛斯的需求论，不同的需求需要不同的产品。6座SUV开始兴起。6座车把7座车“大通铺”式的第二排座椅拆分，做成两个独立座椅，这种中间就腾出的用于第三排乘客上下车的走廊。更妙的是，座椅独立后，第二排座椅在会客的时候，告别了擦肩而座的尴尬，乘坐体验既亲切又不失距离。
这种独立座椅的优势让6座车在短短几年时间里从最初的概念性“网红”变成了渗透进主流一线SUV车型中的实力派“网红”。截止目前，宝骏、奇瑞、大众、丰田、日产，别克，理想、蔚来等大部分的品牌主销SUV车型都推出6座版。就在前不久的北京车展上，威马EX6 Plus 6座版也正式公布了综合补贴后售价。
对于二胎家庭来说，购买一台适合全家出行的车，绝不是一件容易的事情。最新的中国二胎家庭出行用车白皮书显示空间、安全、健康、第三排座椅和智能化配置是决定二胎家庭购车的主要因素。目前市面上的6座SUV存在的明显的阵营分化。大型6座SUV有更多强的配置和更大的空间，但随之而来的高额售价阻碍了它们进入主流市场。而小型6座SUV则普遍存在第三排座椅乘坐体验不佳等问题。
（威马EX6 Plus 6座的第三排和第二排一样大）
例如，理想ONE和蔚来ES6，如果仅从空间来看，它们是能够满足二胎家庭用车需求。但其30-40万的售价已经进去了豪华车领域。而在20-30万主流售价区间的纯电动6座SUV则是市场空白，这也正是威马EX6 Plus 6座能开创27万级6座纯电SUV市场空白的关键。
显然威马EX6 Plus 6座要做的是在满足二胎家庭用车需求的同时，进一步覆盖主流市场。
在6座SUV最核心的第三排座椅方面，威马EX6 Plus 6座的第三排座椅并没有缩水，具备和第二排座椅同等的乘坐体验。在全家郊游的时候，更宽大的第三排座椅能够提供更舒适的坐姿，避免长途乘坐的疲劳性。便捷性方面，威马EX6 Plus 6座同样配置了USB接口、水杯架等配置。另外，第三排座椅支持纯平放倒。
（碰撞测试的车带有自动紧急刹车，但消费买到的并不一定有）
安全也分测试安全和实际安全
当然，二胎家庭在购车时，并不仅仅关注舒适性这一个维度。安全，更是他们关注的重点。没有安全，一切都是无根之木。在对车辆安全的定义上，行业普遍的分类是被动安全和主动安全。前者比较好理解，是指车辆在发生交通事故时，对成员的防护。比如说5星安全碰撞。在这方面，无论是蔚来ES6、理想ONE、威马EX6 Plus 6座、汉兰达7座都具备5星安全防护。
不要以为取得了安全碰撞成绩，车辆就真的安全，用户买到的车往往不是那台测试车。在当下，汽车安全的差异化体现在L2级智能辅助驾驶配置中。就拿L2级辅助驾驶中的自动紧急刹车来说，虽然说每款车在测试时都带有自动紧急刹车，也能获得更高的碰撞得分。但消费者真正买的时候就变样了，自动刹车只有顶配车型才有。大家都知道顶配车型性价比并不高，真正走量的是还是中低配车型。具体到配置上，汉兰达7座、途观L为主的传统车企有着严格的配置等级。L2级智能辅助驾驶配置仅在顶配、次顶配车型提供，而且在提供的时候也只是选取了其中的几样而已。而在威马、蔚来为主的造车新势力中，L2级智能辅助驾驶更多时候是以标配的形式，成“建制”般的全部配齐。威马旗下车型威马EX5-Z 520km版本车型和威马EX6 Plus 6座版本都标配了L2级Living pilot智行辅助系统，包括了自动紧急刹车，前方碰撞预警、车道偏离纠正辅助、盲区监测在内的11项L2级智能驾驶辅助配置。看的出，威马把L2级智能辅助驾驶做到了真正意义上的普及。
另外一个特别需要说明的是，第三排座椅的安全性。众所周知，第三排是车辆的最后一排，在交通事故中很容易受到穿刺伤害。威马EX6 Plus 6座第三排座椅提供了防护钢板，提升了车辆安全性。第二排VIP独立座椅不仅提供了NAPPA真皮材质，还具备多挡位调节的座椅加热。在冬天用车时，座椅加热显然更为实用。
（超70%的二胎家庭用户对娱乐播放智能控制表示期待）
另外值得一提的是，二胎家庭对汽车智能化的需要比普通家庭更为迫切。中国二胎家庭出行用车白皮书显示：超70%的二胎家庭用户对智能娱乐播放系统表示期待，超52.8%的二胎家庭非常渴望拥有远程控车。不仅如此，远程控车在汽车产业中发展速度也非常迅猛。在工业和信息化部发布的车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》指出，2020年智能远程控车等联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上。
“宝贝哭又闹，奶爸好烦躁”真实反映了二胎家庭的带娃出行痛点。不少家庭用户反映：“孩子上车后，一般都坐在第二排，孩子哭闹时，如果没有一套很好用的娱乐系统，给孩子播放动画片，就无法安抚，影响开车安全。”当前针对车内娱乐普遍的做法是提供一套大屏幕系统。例如不少汉兰达车主在购车会自行另购一套更智能的车机系统。理想ONE在主驾、副驾、中控部位安装了4块屏幕，实现了多屏互动。威马EX6 Plus 6座则是融合了眼神智控和语音交互。其中眼神是被可以只需要驾驶员视线看向中控屏，车机系统就能被唤醒，随时待命。智能方面，12.3英寸的大屏支持竖向和横向旋转，配合内置的爱奇艺等视屏使用，在带娃时，可以播放动画片，简直就是“哄娃神器”。
（威马EX6 Plus 6座支持Apple Watch远程启动车辆功能）
而在远程控车等车联网配置方面。整体市场的发展成熟度同主动安全一样，呈现出新势力造车阵营高度普及，传统车企整体落后的现象。汉兰达7座尚不具备车联网控制功能，仅有的语音交互也是在2020年下半年推出的纪念版车型中得到配装。威马EX6 Plus 6座全系标配了智能控车APP可通过手机，实现远程查询续航、寻车、开关天窗与空调等操作，还支持蓝牙钥匙授权和Apple Watch 手表控车。不仅提升了车辆的安全性，而且也增加了实用的便捷性。
写在最后：
说一千道一万，价格不主流，全部白搭。二胎家庭购车最关键的因素还是价格。那么，什么样的价格是主流价格呢？中国二胎家庭用车出行白皮书调研数据显示，30万以内，同时满足家用商用是主流二胎家用的购车标准。威马EX6 Plus 6座版把售价定在27.99万-28.88万元，正是一种聚焦主流的做法。而在市场认可度上，今年1-10月，威马汽车累计销量达16,889辆，超过去年全年销量总和（16,876辆），提前2个月实现了销量正增长，充分说明了消费市场对威马的认可。因此，就中国二胎家庭来说，威马EX6 Plus 6座提供了一个不错的理想选择。
