【EV视界报道】今年的广州车展，上汽乘用车的展台格外热闹，最引人关注的自然是独立不久的R汽车，随着其成立和独立，上汽乘用车正式形成了三大品牌并行的全新发展格局，荣威和MG仍主要扎根燃油车市场，分别主打科技和运动，R汽车则承担两项任务，一项是企业电动化，另一项是品牌向上。

从R标到R汽车，上汽这一全新新能源品牌独立的步伐走得很快，不过200天的时间，R汽车已经完成了品牌成立、新车上市、服务体系建立等系列动作，从广州车展其发布的信息来看，R汽车的后招也已经准备好。

此次上汽R品牌选择的两位车主，很有代表性，一位是90后学霸，MARVEL R的准车主石鎏，她在北大读的本科、清华读的硕士、牛津大学读的博士，是R品牌车主人群中，高知人群的代表。另一位车主吴昊，是来自于北京，ER6的002号车主，也是一家科创公司的创始人，代表的则是R汽车中那批极具尝鲜热情的买家。

——概念车上不上市？——

当被问及R汽车发布过的概念车是否会落地，什么时候落地，俞经民斩钉截铁地表示：“我们三款概念车未来都会上市！”

同时他也分享了自己在和用户交流时收获的一些反馈：“用户们说，做R汽车的合伙人会很开心、很愉悦，但是也会有点小挑战，因为我们推出产品的速度比较快。吴昊肯定有这个体会，刚刚拥有了ER6，MARVEL R就来了，看到MARVEL R预售的同时，概念车又来了。作为R汽车合伙人有点小挑战，这辆车看看不错，不买很后悔，买了过了半年又来一辆，科技迭代的速度很快。”

据悉，R汽车后续还将推出两辆概念车，将在明年上半年推出，有望亮相上海车展。同时，俞经民还透露明年1月份R汽车将会举办R DAY，是一场以用户聚集交流为主的Party，在现场也会带来新的概念车。

——用户为什么选择R汽车？——

“为什么选择R汽车？”在采访现场，有记者向两位到场的车主提出了这一简单又触及核心的问题。

ER6车主吴昊表示：“实际上我们在选择电动车的时候，考虑过很多个品牌。这个需求来自于静静，静静说我要选择一个续航里程长、颜值高，还要经济实惠的车。我看过一些其他品牌，最后发现R汽车的这款产品非常实际，真正解决了我们的痛点。同时，它的价格也非常有优势。打个比方说，ER6好比是乔峰的降龙十八掌，它很有底气、很简单，又很酷，像其他一些品牌的产品比较花里胡哨，有很多模仿的成分，价格比较高，性价比低一些，有点像慕容复的以彼之道还彼之身，在两者进行抉择的时候，乔峰的降龙十八掌是完胜的。"

当被追问为什么选择R汽车而不选狮标？吴昊的回答也很干脆，是R汽车的设计，还有理念、新零售，让像他这样的年轻人都非常认可，所以就毫不犹豫选择了R汽车。

在被问及ER6的驾驶体验时，车主吴昊打开了话匣子，跟我们分享了很多用车的细节，他表示：

“我们家的ER6都是静静在开，问我什么感觉，我得给大家说一下静静是什么感觉。静静每天都开车上下班，因为办公室是一个二层楼，带院子。她把车停到院子去的时候就发现同事都在讲，这台车的颜色多么特别，品位多高。然后我媳妇儿就很开心，回来也跟我分享这个事情，这是第一点。”

“”第二，充电速度确实非常快。我应该算是北京，甚至全国第一批电动车主，2014年12月份就买了第一台车，但是那个时候新能源车很少，充电也特别慢，我们是饱受煎熬，这个痛苦只有我知道。你们有没有感受过冬天零下15度的时候在外面充电，那个蜗牛速度充三个小时，脚都冻得冰凉。现在北京的温度也降到零下了，昨天我从北京过来的时候是零下2度，北京密云都已经下雪了。ER6的续航是620公里，这一段时间开车，我测算过基本在0度的时候达到550公里是没有问题的，这个续航已经相当高了。另外是充电的速度，以前是吃个饭还得看个电影才能充满，现在我媳妇一般开一周，甚至一周半，去她们单位边上的一个商圈，把车停到地下车库，吃点小吃回来就充满了，周末还能接着出去玩。”

“第三，用车成本。我媳妇是一个会过日子的人，她在买车之前算了一下，说这个车上下班每天差不多开60公里，只需要花3块多，比坐地铁还便宜，再加上周末有时候还会出去玩，一个月下来可能也就一百块钱左右。最关键的是，我们优先订车的还享受到了一个免费充电的政策，即便不免费，也是非常划算的。北京还有一个油车指标摇了十年也没摇到号，真的是遥遥无期啊，但是她现在不Care，以后电动车是一个趋势，开电动车就挺好。所以静静的感受提完了之后，问问我是什么感受，有句话是“wife happy life happy”，我自然就更开心了。”

——为什么有了R汽车？——

为什么要有R汽车？面对这一问题，上汽集团乘用车副总经理俞经民做出了总结：“现在业界习惯把OEM或者品牌方分成两种，一种是新势力，另一种是主流势力或者说传统势力。我们被叫成传统势力，肯定不开心。我们有这么传统吗？”

“新势力有很强的互联网基因、有个人IP、有新的商业模式。我们想做国家队的新势力，用户有这样的需求，行业的发展也呈现这样的趋势。所以R汽车走了一条独特的路，我们会有一个团队IP，用户也会成为我们的IP，而且用户是我们的合作伙伴，不仅驾驶我们的高品质汽车产品、享受我们提供的优质出行服务，还会参与R汽车的建设。整个营销服务既是起点，也要形成闭环，其中的关键要有技术的支撑和用户的热爱，才能用科技来兑现想象，让用户在体验出行服务的过程中从喜爱到信赖，这就是我们推出R汽车的原因。“

他还补充道：“在短短不到200天的时间里，R汽车已经带来了两款新车，R SPACE于8月8号正式在陆家嘴开馆，现在已经是网红打卡点，所以大家有机会到上海一定要到R SPACE打卡，感受一下R汽车科技兑现想象的理念，从喜爱到信赖，产生共建品牌的热爱。像我们的90后车主石鎏，她就特别喜欢R SPACE。因为这个建筑的设计师是我们设计部的工程师、哈佛建筑学院毕业的霍飞蛟博士，也是她在清华读硕士时的学长。”

所以，在R汽车的词典里，“新品牌”并不是品牌向上的捷径，和用户间产生的情感和信任才是助力品牌向上的最佳路径。或许这也是上汽乘用车提出“上乘科技、上乘品质、上乘服务”的原因所在，建立信赖是品牌向上的充分必要条件。

——R标和狮标怎么划分？——

当被问及，为什么要在狮标已经如此成熟，家喻户晓之后又开启一个R品牌，俞经民坚决地表示：“荣威品牌创立14年之后，今年5月份R汽车正式诞生。现在R汽车是作为一个品牌在和用户沟通。”

“荣威品牌的新能源基因是很突出的，我们两年前推出的荣威MARVEL X搭载的是经典狮标，当时就有用户建议优化这个标，甚至提出能不能有一个新的品牌。刚才姜辉讲的真正以用户为中心，每个品牌都在这样讲，但真正把这种理念融入血液非常难，所以我觉得先要听用户的建议，然后听了就去干。”

“R汽车是新实力的国家队，它的发展模式是电动车×智能化，它的业务模式肯定是新零售。关于什么是新零售，我跟李斌进行过深入探讨，最后得出一致结论：客户所有的触点，包括服务点、沟通点，应该在品牌完整规划内，再去集成整个社会资源，所以新零售服务模式会越来越开放。品牌要把控和用户的触点，不能闭门造车，更不能闭门做服务。这些东西我们都在登陆探索，就像荣威打造了第一辆互联网汽车，从此打开场景化的沟通。”

“最近听到一汽董事长徐留平讲，人类的大脑在不断进化，进化到今天形成了大脑分析，首先要基于情绪和情感，理性就只剩一点了。这是进化论，人是讲情绪的，是有情感的，这样生活才有意义。过去没有互联网汽车，更没有智能座舱，不可能实现软件定义汽车。那时候的汽车虽然高科技，但冷冰冰的，无法和用户进行很好地交互。这种情况要如何改变？这些新的使命，需要R汽车通过登陆探索，通过与用户成为合伙人，一起来共建这个品牌。”

“《道德经》里面有12个字，“生而不有，为而不恃，长而不宰”。我们不能说品牌是属于OEM的，品牌属于每一个热爱它的人，所以我们要和用户共建品牌。这些构成了我们对全新R汽车的想法，所以才敢说我们是新实力的代表。”

——关于新零售——

新零售是所有造车新势力都在谈的话题，上汽R汽车在成立伊始也就坚定了采用新零售的模式，推行至今，成效如何得失几何？R汽车首席运营官姜辉为我们总结了自己的心得：

“我们没有一定要让用户在线上下订，也不排斥在任何线下场景给用户提供方便。我们要彻彻底底按照刚才俞总提的要求，把用户思维深入骨髓。在不到200天的工作当中，我们的服务场景不完全是线上的，都是用户怎么方便，我们怎么来。熟悉互联网的80后、90后用户，更愿意在网上订购，因为他们觉得网上更公开透明、更方便，在商场的体验中心看好车、体验完，就直接回家了，不会被体验顾问追着下订。然后他们在家里考虑好就能马上下订，这就是我们说的“无界新零售”。现在经常到半夜11点多、12点多，后台系统还会跳出订单。因为往往一二线城市的人，到11点、12点才有空。这当中也有一些案例，一些稍微上点年纪或者平时工作比较忙的用户，向我们提出上门试驾的需求。我们就把车子开到用户的家里、单位，让用户体检、帮用户下订。也有一些用户相对保守，不愿意在网上下订，我们就带上文件线下完成下订。我们的服务没有条条框框，用户怎么方便，用户希望怎么做，我们就怎么做。满足用户的需求，是我们一切工作的出发点。”

对于业界常见的，是否将纯电动车的定位To B端的争论，姜辉也给出了R汽车对此的思考：”我们没有特别界定这款车子一定要卖给什么样的用户。可能您看到的政策里面，R汽车为用户提供了四大终身保障服务：终身免费基础保养、终身整车质保、终身三电质保、终身免费基础流量。在这四大终身里面，我们投入了巨大的成本，当然这个成本是综合衡量的。To B端有另外的政策，我们是把To C、To B做了一些区分。从初心来讲，无论是哪一类用户，我们都希望他们对我们能够从喜爱到信赖。”

——女学霸如何看待R汽车？——

90后学霸女车主成为了当天的焦点，在诸多问题中，她对于上汽R汽车的一番见解，足显其学霸风采，在被问到R汽车和特斯拉之间如何看待的问题，她表示：

“特斯拉起步很早，一开始定位是做自动驾驶，而不是做纯电动汽车，只是因为它在做自动驾驶的过程中，发现纯电平台更适合它的技术。所以它在自动驾驶这个领域是一个先行者，也是很多企业学习的对象，但它在电池技术和用户服务上确实没有那么出彩。有特斯拉这样一个先行者在前面，大家作为追赶者在各个方面都在努力。”

“从我的角度来讲，至少MARVEL R是颜值和实力并存的车。从续航上来讲，刚才吴昊也讲过了，R汽车产品的续航在很多条件下已经不再是用户的困扰。对我来讲，我要去很多城市做田野调查，要去很多地方做访谈，还需要导航，会遇到各种各样的问题，有了它的智能座舱和5G技术落地在车里面，我觉得是非常值得信赖的技术，我相信智能驾驶、智能网联技术也是R汽车未来要着力去打造的。而且从三电技术角度来讲，刚才也有媒体朋友提到，R汽车很新，为什么要选它？虽然品牌很新，但是它的技术积累很久，所以从技术角度来讲，这也是我选择它的一个理由。另外，听说它给用户的交车仪式非常的隆重，对每个用户都有定制化的惊喜，我在这里也非常期待拿到车的时候，会有什么样的惊喜等着我。”

——R汽车的未来目标——

车展从来都是一个适合回望过去、展望未来的地方，R汽车今年横空出世，明年会有什么样的小目标？面对这样的人问题，俞经民没有多做思考，表示：“明年我们的销量目标是3万辆，不追求过高销量，而是注重每一个服务的质量。”

同时他也表示：“随着疫情得到有效控制，今年的各大车展都在恢复中，7月份成都车展、9月份北京车展，到11月份的广州车展，大家迸发了更大的热情。前两天我一直在参加媒体活动，也被问到很多类似的问题，给今年车市一个关键词，对明年有什么样的想法？我当时选了一个词叫“荡气回肠”。很多人选“意外”、选“难”、选“挑战”，我觉得是对的，但没有那么多情感的赞同。我觉得庚子年中国还是比较顺的，大家防护三件套都做得比较好，戴口罩、勤洗手、保持距离。所以中国这边风景独好，一季度、二季度大家被隔离，市场没有那么活跃，但是整个经济市场还是好的，消费者的购买力还在。”

“今年来看，整个乘用车市场产销量大概率能接近2000万辆，现在给出的数据大概在1980万。我们预计明年，中性一点增长7.5%，保守一点增长5%，乐观一点增长10%。给老百姓提供优质产品，这样就一定会拉动消费，而且整体的经济也在向上，所以我对明年整体表现抱着积极乐观的态度，相信肯定有很大发展空间。特别看好明年新能源产业的发展，有外因也有内因的推动，加之用户层面、OEM层面的发展，新能源产业一定会爆发。所以我们对R汽车，给姜辉提了小目标。他是COO，我觉得还不如叫CCO（Chief Customer Officer），我是CEO（Chief Experience Officer），杨总是Chairman。杨总现在在巡馆，要掌握更多的信息。明年我们的销量目标是3万辆，不追求过高销量，而是注重每一个服务的质量，考虑怎样让用户成为我们的合伙人、热爱这个品牌，跟我们一起共建品牌。在这一过程中，我们会有更高的自我要求。”