请您介绍一下雷诺电动车和其他品牌电动车相比，有哪些优势？

Jér?me STOLL：雷诺是电动车领域的先锋，雷诺-日产联盟已经投入40亿欧元在电动车项目中。雷诺认为电动车是降低二氧化碳排放的最佳途径。与其它品牌相比，雷诺是唯一一家拥有全系价格适中电动车型的汽车厂商，我们已经推出了4款量产电动车，分别是Fluence Z.E.,Kangoo Z.E.,Twizy和Zoe。

这四款电动车哪一款是在中国主打的呢？

Jér?me STOLL：根据对中国消费者市场的调查，以及与合作伙伴的探讨，我们觉得Fluence Z.E.可能会更适合中国市场。

能谈谈您对电动方程式赛车锦标赛的看法吗？

Jér?me STOLL：首届电动方程式赛车锦标赛的首站就在北京，这令人十分兴奋，因为一切都是全新的。第一，比赛赛车是全新的，所有车队全部使用Spark-Renault SRT-01E赛车。第二，车队是全新的。第三，整个赛事过程是全新的，增加了更多与公众之间的互动，公众可以通过很多途径为自己喜欢的车手加“油”（注：赢得公众最高投票的车手将获得5秒钟使用180千瓦功率的机会）。

借助这次活动，雷诺做了一次很好的宣传。那雷诺准备何时在中国推出电动车？

Jacques DANIEL：在东风雷诺成立之前，雷诺这个品牌在中国已经被大家所熟悉了。在进口整车业务方面，我们的表现一直都很优秀。现在，雷诺进口车业务已经顺利完成向东风雷诺的整体移转，这一方面是更便于进口整车业务的管理，另一方面也是为了促进合资业务的开展。

另外，还想告诉大家，其实雷诺和东风的合作是非常自然的选择，因为东风和日产合作了多年，日产又和雷诺建立了良好的合作联盟，在我们已经熟悉的联盟里去找这个合作伙伴，可以加速雷诺在中国的发展，这种优势是其他汽车厂商所不具备的。

关于东风雷诺在电动车方面的角色，这是由合资公司股东双方共同来决定的。未来在中国的业务，不管最终做什么样的决策，都取决于我们前期调查的结果。在中国何时推出电动车，具体的日期还没有确定，但刚才Jerome STOLL先生也讲了，Fluence Z.E.是非常适合中国的，这是我们的基本方向，但是具体的结果最终还是要由合资双方来共同决定。

对于电动车这块，东风雷诺相对于很多企业来说稍微晚了一点，您怎么看待这个问题？以后的发展方向是什么？

Jacques DANIEL：现在还不能说晚不晚的问题。因为在全世界，电动车都刚刚起步。2013年，雷诺在欧洲市场销售了近2万辆电动车，这是个很不错的成绩。此外，在中国我们有很好的合作伙伴、有非常好的基础，我们并不觉得晚，只要按部就班去做就可以了。

作为一个具有社会责任感的汽车厂商，东风集团也承诺成为新能源交通时代的一员，致力于为消费者提供价格优惠、具有吸引力、同时质量可靠、环保的新能源汽车。

借助东风和雷诺在新能源技术上已拥有的优势，东风雷诺会基于市场调研，来选择最适合中国市场的新能源车型，并采用最恰当的方式、在最正确的时机来开发导入新能源汽车产品。

雷诺以后在中国的发展是否能够建设一套像特斯拉一样自己的充电网络？

Jér?me STOLL：现在回答这个问题还为时过早。雷诺更加关注的还是电动车本身的研发。目前，在法国，你进入充电站就像加油站一样，只需要几分钟的时间，就可以帮你把电池进行更换。但是目前从公司角度来讲，做出建设充电网络等基础设施这种规定还为时过早。