长安“奔奔街车”又一电动爆款驾到！奔奔E-Star（参数|报价） 国民版30日开启预售，2.98万元（限量）起的超低价格，低配车型NEDC 续航150KM，高配车型NEDC续航301KM，四门五座超大空间，中高配车型可选装快充，又安全好开，绝对不将就，这才是代步微型电动车该有的样子，所向披靡的五菱宏光MINI EV也终于迎来一个强劲的对手。
不得不说，奔奔E-Star 国民版的预售政策很诱人，从2020年12月30日到正式上市，只需在线上支付99元订金，提车时就可免费获得价值888元的定制款车贴一套，样式四选一，加上预售首日与新年前后两次共追赠的4000套车贴，总共只限6000套车贴赠送（目前已订用户已送出4000套，还剩2000套），先订先得。凡是在2021年3月31日前提车的用户，还可免费升级为铝车轮。
据了解，奔奔E-Star 国民版预售上线不到17小时，订单就已经突破2000台，而奔奔E-Star国民版预售的订单还在持续快速增长，2021新年伊始，首迎开门红，截止目前发稿，预售上线两天，其累计订单已突破4000台！以为由此可见受欢迎度，此时不入手更待何时？
小身材，大不同
那么，同是系出名门，长安新能源奔奔E-Star 国民版和五菱宏光MINI EV在产品力上到底有哪些不同？谁的用户体验更好？
1、 长续航+空调随意开
买电动汽车的朋友首先关注的就是续航和充电。不到3万元的五菱宏光MINI EV只有 120-170公里的续航里程，考虑到真实续航的折扣，基本只能满足1-2天的使用，不适合长距离代步。
奔奔E-Star 国民版低配车型的NEDC 续航里程最高是150km；中高配车型的NEDC续航里程最高达301km，以20公里上班距离计算。高配车型充一次电可满足两周通勤需求，充电频率大大降低，电池寿命有效延长。就算是从北京到天津，从广州到深圳，这种城际出游也毫无压力。
奔奔E-Star 国民版搭载容量为31.18kWh的磷酸铁锂或32.2kWh的三元锂电池，最低配车型搭载暖风空调，中高配车型配备了冷暖风空调。
续航这么长，电池容量大，完全可以随时随地开空调，没有里程焦虑，又冬暖夏凉。这几天全国霸王级最强寒潮来袭，如果是开着没有空调的低配五菱宏光MINI EV，真的是无比煎熬。
大家都知道，宏光MINI EV的最大槽点就是全系车型都不支持快充，只有慢充接口。而奔奔E-Star 国民版中高配车型，可选装快充，30分钟极速直流快充，一盘王者荣耀的时间就能让你重新启程。如果家里能安装充电桩，慢充也仅需11.5小时就能电量满满，夜间的波谷电价又能省下不少钱。
2、最顾家的大空间
作为家庭用车，奔奔E-Star 国民版车身长3730mm，拥有2410mm的超长轴距，四门真五座座椅进出自如，特别是方便家里的老人上下车。相比之下，轴距1940mm、2门四座的五菱宏光MINI EV略显局促，后排乘客上下车有点麻烦，放倒前排座椅才能够进出。
置身奔奔E-Star 国民版车内，身高175cm的成年人在前后排均可获得一拳半的头部空间，宽敞的后排在安装儿童座椅后仍然有充裕的空间让小朋友自由活动，既安全又舒适。
如果是出远门，就讲究个舒适性，五菱宏光MINI EV的座椅不支持上下调节，而奔奔E-Star 国民版的座椅厚度适宜，采用轿车人体工程学设计，开车坐车都不会觉得累。
家庭用车最在乎能不能装，奔奔E-Star 国民版的超大行李厢开口900mm，深度533mm，内宽992mm，后排座椅支持4/6比例放倒，不仅超市购物不在话下，行李箱、钓具、还是儿童安全座椅，也能恰当放置。宏光MINI EV过于短小精悍，后备箱要想放大件物品，只能放倒后排，那么后排的乘客也就没法上车了，全家老小出行基本没有可能。
3、稳稳的自在驾控
奔奔E-Star 国民版采用超静音、高性能、高效率永磁同步电动机，电机系统最大功率55kW，扭矩170N·m，0~50km/h加速时间约4.9s，起步快人一步，俨然一头“小猛兽”。爬坡能力也很强劲，在地下车库、山路等路况下依然动力十足。
借助体积更小，重量更轻的“驱动电机+电机控制器+减速器”三合一集成电驱系统，重量降低约38%，效率整体提升约3.8%，功率密度1kW/kg，造就了奔奔E-Star 国民版的驾驶快感和超低能耗。
在“S”模式下动力输出更迅猛，最高车速可达125km/h，经过精心调校，在高速公路上开起来非常畅快。
奔奔E-Star 国民版还配备了常见于B级车的液压圈梁式副车架，车身稳定性提高20%，整体刚性也提高近15%，转向响应时间加快30%，操控感和舒适性得到双重提升。出色的车身侧倾动作控制，让奔奔E-Star 国民版在快速变换车道、弯道行驶时，感觉也非常平稳。
4、全方位的安全感
奔奔E-Star 国民版看上去虽小，全方位保护却环环相扣。
新车的前悬尺寸为815mm，后悬尺寸为540mm，如果发生前后碰撞时，能够提供充足的缓冲空间，前碰横梁采用高强度钢材辊压成型，正碰防护能力有效提升。
关于消费者最关心的电池安全，奔奔E-Star 国民版的电池采用更高等级防护，坚硬的电池壳体以框架结构，具有更强的承载能力，在发生碰撞时，尽量避免内部电池芯体遭受挤压，相关碰撞信号及异常监测信号的引入，确保发生异常时能主动瞬间切断高压装置，IP68级防水防尘性能确保雨天行驶更安心。基于长安新能源大数据平台研发的电池管家功能，可将电池使用情况及健康状态随时汇报给车主。
奔奔E-Star 国民版不仅内饰采用环保材料，还具有高强度的安全车身，顶盖设有四根横梁，顶压实验可承受自重的3倍，有效加强车顶强度及承载能力。惊喜的是，紧急避障能力绝对是同级领先，125m双移线换道最大通过速度可达106km/h，这样的瞬态稳定性也太好了吧！高速变道信心大增。
重新定义“国民车”
宏光MINI EV不靠补贴，以3万元的低价开创了新能源蓝海市场，在三线及以下城市受欢迎，就连一线城市的消费者也买来当作占号车，基本上，三无低速老头乐和A00级燃油车被它打得落花流水。
五菱宏光MINI EV的使用场景多为基础代步需求，很多消费者对续航、空间、舒适性和极致安全的要求也就不得不有所舍弃，无法奢求一点点多余的惊喜，毕竟价格在那里摆着。
有人开玩笑说，没坐过廉价航空，不知道飞机有多少成本，没开过宏光 MINI EV，不知道车上有多少东西可以拔掉。由于成本控制到极限，没有安全气囊、座椅不方便等使用痛点。
随着预售的开启，奔奔E-Star 国民版成为了3万级电动车市场的一匹黑马，这款新车几乎补齐了目前微型电动车的所有短板，解决了上下班通勤、日常代步、接送孩子老人、应急中长途出行、高速路行驶等场景下的用车痛点，高配车型最高301km的续航，不管是短途代步，还是长途远行，都能轻松、舒适、安全驾驭。
可以说，奔奔E-Star 国民版不仅打破了3万级代步车市场五菱宏光MINI EV一枝独秀的局面，而且给了消费者一个“升级不加价”的不将就选择。
购车需求仁者见仁，智者见智，国民代步电动车市场未来或将形成新的两强格局，奔奔E-Star 国民版和五菱宏光MINI EV将共同推动电动汽车的普及，最终受益的还是消费者。
