【EV视界报道】近日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌主持召开汽车产业扩大开放座谈会，与会行业专家围绕汽车产业变革趋势、扩大开放对产业发展的影响、推动中国品牌汽车向上发展等问题进行了深入交流研讨，提出了意见建议。中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、清华大学等单位代表，工业和信息化部装备工业一司、装备工业发展中心有关负责人参加会议。

辛国斌指出：“坚定不移扩大对外开放，是以习近平同志为核心的党中央统揽全局作出的战略选择，要统筹利用好国内国际两种资源、两个市场，提高资源配置效率，以开放促改革、促发展。下一步要重点做好三个方面工作：一要加强问题研究和趋势研判。当前产业发展正在经历深刻变革，新技术、新业态、新模式不断涌现，要把扩大开放置于产业格局重塑的大环境，持续跟踪、深入调研，提高对发展大趋势的判断把握能力；二要引导行业企业积极做好应对准备。行业企业要立足未来新的产业生态、商业模式特征，找准市场定位、加大研发投入、加强横向联合，提高技术创新和国际化发展能力；三要系统谋划推动产业转型升级的战略举措。落实《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，瞄准‘电动化、网联化、智能化’方向，统筹发展和安全，加强政策标准法规协同，加快完善安全监管体系，扎实推动汽车强国建设。”

工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌曾表示：“就扩大开放的影响而言，应该是机遇和挑战并存。一方面，随着全球范围内汽车产业电动化转型进程的加快，国际知名汽车企业不断加大对华投资合作，有效推动了我国配套产业链的完善提升，促进了技术进步，带动了就业与经济增长。我国企业也在与国际高手‘过招’的竞争中，提升了技术水平、磨炼了竞争本领，向市场交出了一份靓丽的答卷。另一方面，全面放开外资投资限制后，市场竞争必然更加激烈，创新能力不足，适应能力较差的企业将会面临‘出局’的风险，兼并重组、优胜劣汰的进程可能加快。”

编辑点评：

中国是全世界最为开放的汽车市场之一，几乎所有知名国际汽车集团公司在中国都设有合资企业，且获得了良好的回报和发展。按照中央进一步扩大开放的统一部署，我国于2018年取消了专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消了商用车外资股比限制，2022年将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制，届时汽车外资投资将全面开放。