【EV视界报道】本周新能源汽车领域又发生了不少引人注目的大事件，您不用担心会错过这些精彩的内容，EV视界将为您总结本周新能源汽车领域的热点事件。

苹果CEO库克暗示Apple Car研发正在进行中

尽管苹果造车传闻层出不穷，但是苹果从未正面回应，不过，近日苹果CEO库克貌似说漏了嘴，他在接受纽约时报旗下SWAY Podcast专访时表示：自动化是核心趋势技术，就像机器人一样有很多可以延伸的方式，比如自动驾驶也同样是引用机器人的科技概念，就这点来看，我们在这方面做了相当多的研究与探索，尽管目前相关计划尚未明朗化，我也从来没有说过我们不会做。“

从这段访谈内容来看，库克貌似隐喻表明，苹果的电动车研发计划还在发展中，当主持人问到这项核心技术时，他强调，苹果擅长将软硬件的无缝整合，这就是品牌自创立一路走来的理念。

此番表态显示，库克这位供应链专家对于电动车、自动驾驶领域的商品研发是有兴趣的，只是在一切相关的资源都尚未到位前，明显不会轻易说出对股价有任何影响的决定与论述。

1月上旬，现代汽车集团宣布将参与Apple Car的自动驾驶技术开发，但2月又宣布中止了与苹果的谈判，不再考虑与苹果合作开发未来的自动驾驶技术。此后，外界又再度传出苹果与与日产汽车就无人驾驶汽车项目展开合作谈判，但双方已经停止接洽。

Apple Car可能具备颠覆汽车业的潜力，华尔街投行Wedbush预测，苹果将在2021年上半年宣布Apple Car的合作伙伴，大众汽车和现代汽车将是首选。Wedbush分析师Daniel Ives发布的投资者报告提到，跟随在通用汽车和福特之后，赶在美国总统拜登大力推动绿色能源之前，现在是苹果进入智能电动车产业的最佳时机。但《彭博社》指出，苹果少说也要5年才能推出Apple Car，其实苹果并不急于这么快就决定合作对象。

麦格纳与LG的合资公司或将为苹果Apple Car代工

13日，韩媒引述消息人士表示，麦格纳和LG电子的合资公司LG Magnae-Powertrain即将与苹果谈成Apple Car合作，苹果非常接近与LG Magnae-Powertrain公司签署合作生产Apple Car协议。LG相关人士拒绝对此置评。

消息人士称，LG Magnae-Powertrain即将与苹果签约，进行苹果电动汽车的初步量产，细节仍在讨论中，一旦达成协议，双方将共同确定苹果电动汽车生产的相关细节，原型车将于2024年初公布。

另一名消息人士提到，这笔交易规模将很小，因为苹果计划只生产测试市场的电动车进行评估，而LG具有成为苹果供货商的优势，由于包括LG Display、LG Chem、LG Energy Solution和LG Innotek在内的LG集团子公司已纳入苹果供应链中，因此苹果不必担心任何供应链问题。这些LG子公司能保证Apple car所需零部件的产量和更快的交付速度。

2020年12月，LG电子携手加拿大汽车零部件制造商麦格纳(Magna International Inc.)出资10亿美元成立了一家合资公司，初步命名为LG Magnae-Powertrain，生产电动汽车零件，包括电动机、逆变器与车载充电器等汽车ECU组件。LG电子持有合资公司的51%股份，麦格纳则持有合资公司49%的股份。

徐直军：华为将与北汽、广汽和长安合作打造3个汽车子品牌

4月12日，华为副董事长、轮值董事长徐直军在华为第18届全球分析师大会上发表主题为“乱云飞渡仍从容”的演讲，他表示，华为将与三家车企合作打造3个汽车子品牌，从今年四季度开始，华为将陆续推出汽车子品牌。华为还将加大对自动驾驶投资，推动汽车行业的智能化、网联化，为华为带来长期战略机会，而未来最具颠覆性的产业也将是在汽车产业。

徐直军再次明确，2018年华为提出将帮助车企造好车，这一战略至今未变，当然华为也希望在这一领域开拓一些新的商业模式。所以华为将与三个伙伴打造汽车子品牌，包括北汽的ARCFOX极狐，双方将有一系列新车推出。未来，华为还将与广汽、长安汽车打造汽车领域的子品牌。 

华为副董事长、轮值董事长徐直军（资料图片）

关于汽车子品牌的名字还没想好，华为合作的品牌不会很多。“我们还设计了‘华为inside’品牌，以后大家看到车上有这个品牌，就知道是有华为的参与。不是所有合作汽车都会有这个logo，只有使用了华为自动驾驶技术的汽车才会有这个logo。”徐直军透露。 

徐直军表示，目前智能汽车业务是华为除消费者业务外功能最完备的BU，“目前已经在这一业务投入10亿美金，即便不做国外市场，每年每台车平均获得一万人民币的收入，对我们来说就足够了。华为将加大在智能汽车部件的投资，关键在于自动驾驶软件能不能让未来的汽车走向无人驾驶。”徐直军称，华为智能汽车BU的定位是帮助车企造好车，他还透露，余承东最近在忙着思考怎么帮助车企卖好车。

在前不久的2020年年度报告会上，华为轮值董事长胡厚崑重申，华为在智能汽车领域的定位是部件供应商，这点非常明确。他相信华为所掌握的ICT技术，可以在未来智能电动汽车的几个关键的、基础的子领域都能做出有竞争力的产品。比如车联网、车云、智能驾驶、智能动力系统等几个关键的领域，或将都是华为的发力点。 

2021年对华为而言是继续充满挑战的一年，也是未来发展战略不断清晰的一年，徐直军表示，“今年华为的目标还是活下来，但是今年希望能活得好一点。”他分享了华为未来的五项关键战略举措：第一，优化产业组合，增强产业韧性，尤其是增强软件能力、加强先进工艺弱相关产业投资和智能汽车部件产业投资；第二，推动5G价值全面发挥，定义5.5G，牵引5G持续演进；第三，以用户为中心打造全场景无缝的智慧体验；第四，通过技术创新降低能源消耗、实现低碳社会；第五，努力解决供应连续。

特斯拉中国销量破纪录，3月狂卖3.5万辆

特斯拉3月份在中国市场再创销量新高，Model3/Y交付总量突破3.5万辆。  

根据乘联会最新公布的数据，特斯拉3月在中国市场共交付35478辆电动汽车，其中Model 3（参数|报价）（参数|报价）达25327辆，比2月增长85%，创下单月最佳销量纪录。至于1月初才在开卖的Model Y，3月销量达到10151辆，和前月相比大增119%，也是国产Model Y单月销售量首次破万。

在Model 3/Y销量井喷的帮助下，特斯拉已吃下中国新能源车市场将近2成市占率，这个比例还在逐渐提高，分析人士认为特斯拉在中国市场的后续发展潜力依旧强劲，销量成绩很可能会再次被打破。根据特斯拉官网显示，目前国产Model Y的提车时间预计要等到6月。

由于上海工厂有部分产能出口到欧亚各国，特斯拉3月的出口数量官方没有公布，但有消息称，35478辆的销售数据并不包含销往海外的车辆。

特斯拉表示，受惠于Model Y持续增长的高需求，今年1月和2月上海超级工厂总产量分别为23440辆和23632辆，产能爬升到新的高点。特斯拉CEO马斯克曾表示，消费者需求不是问题，特斯拉真正的挑战是能否为用户生产足够的车辆。 

不过，特斯拉在中国市场高歌猛进的同时，各种负面风波也不断发生。近期特斯拉身陷“监控门”，甚至更传出上海浦东车管所停止特斯拉上牌的消息。对此，特斯拉回应，目前各地特斯拉车辆都可正常上牌，无异常情况。据上证报报道，上海有关部门表示，目前上海各车管所均没有规定特斯拉不能上牌，电动车只要完成相关审核，选好车号就可以直接上牌。据上海公安局交通警察总队车辆管理所三分所停车场的工作人员表示，特斯拉牌照都不好办；不过，办理大厅内的接待工作人员则表示，特斯拉能办，但需先审核通过。据悉，前述由车管审核的要求，适用其他新能源车上牌流程。

除了上牌疑云，特斯拉因“通过车内摄像头监控车主”一事也引发舆论热议。特斯拉官方账号特斯拉客户支持随后说明，驾驶摄像头目前在北美以外的市场并没有启动，且即使在美国，车主也可选择是否开启，并强调特斯拉配备全球领先安全等级的网络安全体系，以确保使用者隐私保护。

今年第一季度，特斯拉全球产量达到180338辆，年增75.6%，累计交付184800辆、年增108%，在中国的交车量大约是6万辆，今年可望冲刺25万至30万辆的销量规模。   

这也是特斯拉有史以来表现最佳的一个季度，甚至比去年第四季度还增长了2%，淡季反旺的表现让人出乎意料，比华尔街分析师预估的16万辆要高出不少。 

特斯拉在2020年达成了499550辆交付成绩，但马斯克拒绝对2021年的交车数字做预估，而是说期望保持50%年增率，2021年会超越这一数字。但就在几天之前，他却在电话会议中鼓励员工今年仍要以百万辆为目标努力。

宏光MINIEV CABRIO正式曝光 将于上海车展全球首发

2021年4月14日，上汽通用五菱正式对外发布了一组五菱品牌旗下首款新能源敞篷车——宏光MINIEV CABRIO的官方图片。据悉，该车型将于2021上海车展期间正式进行全球首发。

从本次曝光的图片当中可以发现，宏光MINIEV CABRIO造型极富先锋潮感，以自由浪漫主义为设计理念，融入潮流运动基因。其外观动感炫酷，极具个性美感，前照灯组延续了宏光MINIEV马卡龙的回字型设计。而其车身线条轻盈流畅，勾勒出富有张力的造型，并采用圆形、椭圆形等丰富设计元素，尤其是大尺寸饰条的采用非常具有视觉冲击力。

而宏光MINIEV CABRIO车型的内饰设计细腻巧妙，内舱采用环绕式设计，灰白主色调简约时尚，点缀活泼明快的幻彩装饰；双10英寸液晶屏幕组成的仪表与中控屏、中控按键光感字符可带来智能动感的人机交互体验。而该车型依旧采用了旋钮式换挡机构，在旋钮式换挡机构之后还增加一些功能按键，而在车窗控制按键区域还增加了一键升降电动折叠软顶的按键，使得这款人民的敞篷车使用起来变得非常便捷。目前关于该车型的更多信息还暂未透露，我们还将对该车型进行持续关注。

编辑点评： 

自2020年7月宏光MINIEV上市以来，短短258天五菱品牌推出宏光MINIEV马卡龙，时隔5天，五菱品牌再次发挥“五菱速度”，宏光MINIEV CABRIO正式曝光。宏光MINIEV CABRIO作为五菱基于用户时尚个性需求打造的又一力作，延续了宏光MINIEV的潮酷基因，无论是前卫且富于动感的外观造型，还是灵动不凡的先锋内饰设计，都为用户拓展出更多美好出行可能。

2030年锂恐严重短缺，丰田等55家日企结盟巩固电池供应链

丰田汽车等55家日本企业近日就动力电池供应链达成合作，成立电池供应链协议总会(BASC)，该组织会长是由住友金属矿山的电池材料事业本部长阿部功担任，其他成员包括松下与丰田共同出资的电池公司Prime Planet Energy & Solutions，以及本田、日产、三菱商事、三菱化学、旭化成等。

阿部功强调，该组织要以电动化为目标扩展电池相关产业的范围，着眼点是要强化日本的车用锂电池供应链。针对日本国内电池及材料等的增产、还有确保锂金属等原料的调度，打算在今年夏天之后陆续向日本政府提出建言。

日本政府目标在2035年前，所有在该国销售的新车都必须是电动车。而根据BASC的说法，如果要将日本全年汽车销售的一半、约250万辆汽车转换成电动车，需花费4兆日圆才能让日本国内的电池及电池零件材料等的生产体制更完善，因此计划请求日本政府提供资金援助。

如何确保锂电池所使用的锂、钴等稀有金属供应，也是另一项重要课题。全球电动车市场快速起飞，研调机构Rystad Energy发出预警，动力电池的重要原料锂，将严重供不应求。锂可能在2026年开始短缺，之后情况快速恶化，2030年锂价可能飙涨3倍，并可能影响到2000万辆电动车的生产。

依据Rystad Energy的报告，依照当前的锂矿产能展望看来，2026年锂就会开始短缺，2027年供给不足加剧，将使得330万辆电动车的生产延迟。2028年情况更为恶化，900万辆电动车生产受影响，2030年预计有2000万辆电动车受到影响。

RystadEnergy能源金属团队的资深副总James Ley表示，电动车制造商的重大干扰风雨欲来，尽管地表有许多锂矿可供开采，现存和计划中的锂矿项目仍不足以满足需求。倘若未能快速增加开采计划，道路交通的能源转换可能会放缓。

Rystad Energy强调，必须尽快投资打造新的锂矿矿场，避免供给短缺。该机构估计，开发打造新矿场平均需要5-7年时间。

市场主要从碳酸锂评估锂矿产能。今年，碳酸锂供给充沛，产能估计接近52万吨，电池需求仅有30万吨。之后情况将迅速转变，预料2025年电池厂的碳酸锂需求将升至100万吨，但是矿场产能只提高至130万吨。2028年锂需求将增至280万吨，锂将短缺82万吨；2030年短缺情况会扩大至200万吨。

2020年碳酸锂均价为每吨8200美元。2015-2018年间的碳酸锂热潮，价格曾从6500美元飙上17000美元。Ley表示，如果未来供给追不上电动车的蓬勃需求，锂价可能会复制以前市场动荡时的走势，价格大涨3倍。

专为中国用户打造，大众ID.6全球首发今夏上市

4月17日，大众汽车ID.家族的旗舰SUV车型——ID.6线上全球首发。这款纯电动SUV专为中国打造，上汽大众ID.6 X和一汽-大众ID.6 CROZZ两个版本同时亮相，新车将于今年夏天上市。

作为大众汽车推进电动出行攻势的最新力作，ID.6采用6座或7座布局，以更灵活的选择，专为满足中国用户的多元化品味和需求。

大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“从一开始，我们的目标就是将ID.6打造为‘移动休憩室’，为中国用户带来极为顺畅、舒适和安心的体验。ID.6基于MEB平台研发，有着宽绰的空间并搭载多项顶尖科技，例如直观的增强现实抬头显示以及可实现半自动驾驶辅助的Travel Assist巡航辅助系统。”随着数字化转型的加速，大众汽车利用创新的扩展现实（XR）技术首次向全世界展示了ID.6，通过全方位沉浸式的交互方式，呈现ID.6 的各项产品亮点。

ID.6的力量感设计与全新车身比例创造除了更宽敞的空间。外观使用柔和的线条过渡，与犀利、分明的边缘设计交相映衬，在强调力量感造型的同时，彰显现代美学风范与优雅格调。

为了提升续航及能效表现，ID.6采用了空气动力学设计，平滑的车顶线条一直延伸至尾部，与后车窗上部的宽大扰流板连接，以此减小空气阻力。此外，车头与车尾的发光式标徽巧妙地演绎了将灯光作为镀铬装饰的设计理念，整体造型极具辨识度。车外灯光经过全新设计，迎宾和离车动态灯光效果焕然一新，半隐藏式的车门把手处也设计有外饰氛围灯。

得益于MEB纯电动平台，ID.6车内空间极为宽敞。短前后悬和2965毫米的长轴距设计可容纳3排座椅，实现灵活的6座或7座布局，完美满足家庭出行需要。另外，悬浮式仪表板设计和全景玻璃天窗也进一步加强了车内宽绰的空间感。

在智能化数字化科技体验方面，ID.6采用直观的人机交互模式，内饰灯光、天窗操控等操作均采用触控技术，另外还拥有语音控制等一系列领先科技，带来更加人性化的互动体验。

ID. Light智能交互式灯带可通过可视化的方式与用户交流，例如显示驾驶辅助系统和导航系统的信息，或进行来电提示。增强现实抬头显示（AR HUD）将交通及行车信息与现实世界融为一体，并以虚拟指示和动画的形式将信息投射在挡风玻璃上。

为了带来更加轻松和安心的出行体验，ID.6还配备了整合新一代Travel Assist巡航辅助系统等多项智能驾驶辅助功能的IQ.DRIVE系统。此外，大众汽车通过全新的E3电子架构为ID.6的各项功能提供支持，该架构同时可支持OTA远程更新，并计划从今年年底开始向中国用户提供更新服务。

动力续航表现方面，大众ID.6基于纯电动MEB平台打造，提供两种电池选择，实际续航里程最高可超过580公里（NEDC），充电方式也十分灵活，用户既可使用7千瓦交流电为其充电，也可选择100千瓦的直流电快充。此外，电驱系统让出行更加平稳、宁静，特殊的隔音玻璃以及车身和底盘隔音设计进一步提升了车辆的静谧性。

ID.6作为一款真正的大众汽车车型，经历了各种环境下的严格测试。800余辆测试车在全球及中国进行了超过600万公里的测试，以确保品质、可靠性、安全性和耐久性符合大众汽车严苛的品质要求。

大众ID.6将于今年夏天上市，成为继ID.4之后大众汽车ID.家族的又一款纯电动SUV。

ID.4于6个月前在中国首发，自3月底开始交付。大众ID.4也提供上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ两个版本车型。今年下半年，大众汽车还将在中国推出第5款ID.家族车型。到2023年，ID.家族在中国的产品阵容将扩充至8款车型。