【EV视界报道】在中国品牌里，性能钢炮是一个极其罕见的物种，何况原厂合法改装的车型更是少之又少。所以，上汽MG品牌或许为了满足这些血液里天生充斥着赛道基因的车主，推出了MG XPOWER家族首款量产车型—MG6 XPOWER。

5月29日，MG6 XPOWER正式开启预售。新车将会推出两个版本，分别为大师版和共创版。其中，大师版为原厂改装量产版车型，而共创版为车主与品牌共同打造的车型。

政策方面，新车每月限量100台，只需9.9元意向金即可优先选号。此外，官方每月1日、15日抽取50名用户抢取XPOWER专属车身编号。

MG6 XPOWER知多少？

XPOWER是2001年成立的高性能车部门，但早在20世纪初其就代表MG参加了当时的勒芒拉力赛、WRC、英国房车锦标赛等等赛事，也曾多次获得冠军，MG历史上也诞生了许多以XPower为命名的赛车，比如MGF XPOWER 500、MG ZT XPOWER 500等等。虽然MG6 XPOWER的外观设计与MG6普通版车型基本一致，但在大量运动套件的加持下，会更加具有视觉冲击力。

外观方面，MG6 XPOWER配备全套车身套件，前脸装配类似奔驰AMG的竖置熏黑中网，细节处也进行了熏黑处理，后视镜材质为碳纤维，保险杠上配有硕大的前铲，引擎盖上配备了导风口。

车身侧面运用了较为平直的线条设计，凸显了力量感和层次感。并且可以看到车窗边缘、轮圈、侧裙、门把手均采用亮黑色设计，运动感满满也符合XPOWER家族的调性。

尾部我们可以看到热压罐干碳工艺一体成型的外挂扰流板，熏黑运动尾灯，采用专属“X”造型，辨识度极高，彰显其源于赛道的非凡基因，还有下部宽大的扩散器和双边四出排气管，说实话，我觉得尾部的设计可以打满分。

内饰整体的造型延续了MG6的设计，但在细节方面使用了很多的Alcantara材质，又一次提升了运动感。其中灰色和绿色的撞色设计，很符合年轻消费者的审美需求。

动力性能方面，MG6 XPOWER搭载了上汽“蓝芯”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，匹配极致换挡的第二代10速EDU智能电驱变速箱，最大马力305Ps，峰值扭矩480N·m，百公里加速仅需6s。

另外，MG6 XPOWER还将搭载多种赛用级配置。赛用级6活塞XPOWER卡钳搭配赛用级刹车套装，匹配底盘性能，增强刹车力度和精度，使其百公里刹车距离达到33米。轮胎采用法国原装进口的赛用级米其林高性能半热熔花纹轮胎，带来极致的抓地表现力和精准的转向控制力。与轮胎相搭配的是赛用级X锻造轮圈，在提升强度同时降低自身重量，延长使用寿命，通风冷却效率提升12%。此外，MG6 XPOWER采用全新设计和调试匹配的弹簧稳定杆及悬挂弹性元件，刚性与耐久性表现出色。跑车级单筒后减震器，高充气反弹力，低迟滞，响应快，满足更高操控需求。

编辑总结：XPOWER定位于“中国汽车行业官方改装领创厂牌”，致力于开创“性能车原厂改装”全新时代。所以说，颜值即正义！MG6 XPOWER的外观和内饰不仅动感时尚，运动范儿十足，再加上强悍的动力输出，这款原厂改装可以合法出街的MG6 XPOWER，想必会收割不少年轻人的心。