前备箱在汽车圈中肯定算一个自带光环的配置了，在后中置、后置引擎布局跑车们的轮番带货下，这种设计让大家逐渐产生了“前备箱=高级”的认知。很多人认为电动车对前备箱这个“高端配置”有着先天优势，因为他们不需要发动机。但小编经过对市面上的纯电动车盘点后，发现事实并非如此。在电动车都移除了发动机的背景下，为什么装备“前备箱”的新能源车型并不多呢？
一个“前备箱”竟然难倒诸多“英雄汉”。事实上，一个看似简单的小小“前备箱”，却不是去掉发动机这一个动作就能简单达成的，它会牵涉到整车平台、电驱动系统设计等多层次创新，可以说是“集成式创新的成果之一”，这一点在特斯拉的车型中体现的淋漓尽致。
其实，不只是前备箱，还有许多集成式创新被特斯拉应用到车辆设计和制造中去，并且迅速成为整个行业的竞相模仿的对象。今天我们就来扒一扒，特斯拉都有哪些堪称“偶像级”的集成式创新呢？
第一性，“前备箱”的根本需求
目前拥有前备箱的新能源车型，除了特斯拉之外，还有奥迪的e-tron和猎豹I-pace等，但是这些前备箱都小之又小，远没有特斯拉的实用，而其他的新能源汽车基本都不配备前备箱。一个小小的“前备箱”，看似只是发动机挪出后的空间装置，但其背后关系到新能源车电驱动系统设计和生产平台等各方面因素，是个集大成的创新成果。
首先是电驱动系统的设计。特斯拉从第一性出发，追求电动车的极致性能和完美操控，不断探索性能与效率平衡艺术的极限。多年来，电机团队通过数学建模和计算机集群进行模拟测试，然后在生产中非常快速地实现改进。Model 3（参数|报价）的高性能全轮驱动版电驱系统将驱动电机、逆变器以及加速器三者整合开发，集成度非常高，零百加速能够达到3.3秒，最高时速能够达到261公里/时。最为惊人的是，这么一个性能强大的“芯”脏，重量仅为70磅。可以说完美达成了“性能更好”、“体积更小”、“重量更轻”的目标,自然就有更大的空间留给前备箱。
再来看看平台。大家都知道，目前市面上很多新能源汽车所使用的生产平台都是从传统燃油平台改装而来的，油改电后，整车只能按照燃油车架构，将电动机和电池组或者电控系统安装在曾经的发动机位置，自然没有空间来配备前备箱。特斯拉则是完全从纯电汽车的第一性出发打造的纯电平台，因此整车续航能力和动力性更强，空间也更大，自然为车主装备了更讨喜的前备箱。
持续创新 系统集成设计理念贯穿始终
除了前备箱，特斯拉包括电池、电机在内的每一个车辆组建都将系统集成的设计理念贯穿始终，甚至是外观空气动力学设计等都经过专门优化，以紧密配合其他组件高效运作，如此集成后的创新产品在提升动力性能的同时，还能实现更高的效率、更强的安全性、更优越的驾乘感受。
特斯拉的热泵是近年来备受业界关注的集成式创新点之一，它将电池电机热管理与热泵系统做了整合开发，不但解决了电动汽车冬天制暖的难题，还提升了整车热管理的效率。其实早在热泵之前，特斯拉就以特有的Superbottle专利技术将传统冷却液储罐提升成了智能冷却液储罐，集成了侧面的两个水泵、切换阀、散热器和电子控制器；而现在创新升级的热泵，通过控制膨胀阀开度，止向阀动作来控制冷媒的循环，通过控制八通阀 OctoValve 的位置来控制冷却液的循环。热泵控制系统非常复杂，总共有12种制热模式和3 种制冷模式，是特斯拉卓越科研能力的成果体现。
此外，汽车行业有句流行语：能在电子电气架构(EEA)上动手脚的，要么是先烈，要么是先驱。特斯拉就是其中的先驱之一，其打破了传统燃油车ECU单一功能单元控制的概念，将整个EEA架构整合成三大部分——中央计算模块、左车身控制模块和右车身控制模块。对于汽车电子电气的架构师来说，这无疑是质的飞跃，是汽车软硬系统架构的一场变革。
Model Y的一体式后底板，应该是特斯拉集成式创新的最直观外展，是大家都能直观看到的。Model Y车身后1/3的底板，原来由约70块钢板冲压件组合而成，现在整合成为1个铝合金一体压铸件，这么大的一体铸造零件在业界非常少见。有专业人士根据零件设计时的经验值推断，集成后零件重量可降低10%~20%左右，为整车电耗做出巨大贡献；同时减少大量零件带来的高昂设计费，缩减开发周期；并且一体式铸造件还能带来高刚性和精度，对悬架安装和性能提升都有很大好处；就连整车的噪音表现也会因此得到提升。
此外，特斯拉Model 3和Model Y的全新内饰设计也尽显特斯拉集成式创新的闪耀点。特斯拉从第一性原理出发，摒弃一切燃油车内饰既定的布局形式和繁杂设计，用更先进的交互技术，重新定义全新的汽车内饰形式。例如展示最精准信息的仪表盘，将越重要的信息反映在越优先的位置；遵循以驾驶员行车视野优先的人机交互系统，让内饰不再分散驾驶员注意力；更为重要的是，包括座椅在内的内饰皆以轻型材料生产，降低整车重量，为整车续航等性能做出基础层减重。
特斯拉CEO埃隆·马斯克曾说过：“当一件事足够重要的时候，即使胜算不大，也要去做。”这也可以看成是特斯拉能够取得众多集成式创新成果的土壤。希望更多的国产品牌都可以认识到，只有对结果的足够宽容，才让创新有了更大的发展空间，也才有可能收获更多的成果。
