【EV视界报道】汽车作为我们生活中不可或缺的代步工具，内饰基本上都由方向盘、档杆、仪表盘、油门踏板、制动踏板、中控屏等等元件所组成。但在近百年的发展后，未来的座舱会是什么样呢？
1962年的西雅图世界博览会上，人们构想了一种能在城际高速公路上自动行驶的车辆，司机可以转过身和后排乘客打牌、聊天，完全不用担心道路的状况。不过，以当时的科技来实现或许不够现实，可谁又能想到，将想象转化成现实也不过几十年的光景，而这其中的大众就给出了它的答案。
2017年，大众就曾在国内亮相过一台名为Sedric概念车，它是大众第一款以SAE第五级自动驾驶为目标的概念车，也就是驾驶过程完全不需要人的参与。
开发SEDRIC的目的很简单，就是提供一种未来「一键按钮」方便简洁的出行方式。这一款自动驾驶概念车Sedric不仅智能化高、而且操作简便。Sedric没有方向盘以及制动踏板，用户可以通过一个按键和语音控制实现与 Sedric 的互动，只需按下“一 键启动”按键，Sedric 便能按照预先设定的时间，准确到达上车地点。通过语音控制告知 Sedric 目的地，车辆也会直接前往。乘客自由安排自己在车上的时间：聊天、打电话、工作、或看电影。并推出了 School Bus 版（专供接送中小学生）、Nightlife「夜店」版（专供移动娱乐）以及 Active 版（主要为户外运动如冲浪等提供服务）。
另外，Sedric的挡风玻璃实际上还是一块OLED显示屏，乘客们可以用它观看视频或拨打视频电话等等，当然也可以让它呈现透明色欣赏外面的风景。
当然，Sedric已成为过去时，数未来科技，“还看今朝”。
在之前举办的2021 DEMO WORLD世界创新峰会上，大众正式发布了UX原型车。UX原型车的名字可以被分为两部分，即“众”和“UX”。“众”代表为广大消费者而生，也暗示着大众品牌的身份。“UX”则是user experience的缩写，表明创新重点集中在座舱部分。这款车由大众汽车与三家初创科技企业联手打造，是基于“叩响明天”直觉科技创新大赛成果的概念产品，并且其将做为蓝本开展评估，研究相关设计和技术的量产可行性。
其实这款车最为吸引人的，还是其“专为中国用户打造”的这个标签。据说这款车在研发过程中，大众开展了数百场在线问卷调查、数十场深度消费者访谈、多轮用户测试及研讨会，从而深入了解中国用户需求。那这款车的未来座舱究竟有什么独到之处？下面我们就来看一下。
首先从外观上看，UX原型车的外观设计由意大利意柯那设计，整体造型非常的圆滑流畅，并且车门与车窗融为一体,极具未来感。另外，前脸采用了“灯语”设计，可以让车辆与我们做出很好的交互效果。
UX原型车采用了对向双侧滑门设计，并且地台较低，便于乘客上下。可以说单从便捷这一点就值得称赞。
如果科幻的外观就极具视觉冲击的话，那内饰更是颠覆了常人对于传统汽车的认知，为什么这么说呢？
当您坐进UX原型座舱之后，整体的科技技术就开始逐渐的表露出来。首先，大众UX原型座舱集合了诸多科技和创新元素，如360°的屏幕环绕屏，AR wHUD信息显示屏，15个显示和投影界面、多个传感器的整合，可折叠的桌板以及玻璃天窗上的内容显示，为用户带来丰富的视觉体验。
新车的方向盘、OLED液晶仪表和换挡机构均被整合在了一起，当车辆处于自动驾驶模式时，方向盘就会收纳在仪表之中，成为全车环绕屏的一部分，由OLED液晶仪表来显示路况信息。而进入人工驾驶模式时，其方向盘就会弹出，非常具有科幻的仪式感。
在仪表台的两边，各添加了车辆的流媒体后视镜系统，因为未来的车辆将脱离常规的物理设备，并且采用的这个流媒体后视镜系统还拥有较广泛的视宽，有效避免了视野盲区。
除此之外，这款车还配备了多种交互方案，可以通过车内的摄像头来识别手势或者眼神等信息。就好比如果您比划一个“来的手势”（如下图），中控台就会启用工作模式并自动推出一个办公平台，方便前排人员的使用。如果不需要的话，摆出往里推的手势即可。
UX原型车座舱的驾驶席与副驾驶席均配置了HUD抬头显示。其中，主驾驶席的HUD抬头显示器尺寸非常的大，显示的动态效果也非常的生动。
而副驾驶的HUD抬头显示器则可以将副驾驶端中控屏的多媒体视频投放其中，这样就可以在“看大片”的过程中来欣赏路途的风光了。
值得一提的是，在前方风挡的中央，UX原型座舱添加了3D全系影像，并搭载了Vicky数字助手。它可以被视作为全息版的蔚来NOMI。其设计如同为旅途配备了一个出行伙伴，Vicky 可以出现在驾驶舱的不同地方，利用全息显示屏可以悬停在仪表台上方，它不仅能出现在 OLED 方向盘上，还可以出现在环绕座舱内部的侧面屏幕上，并能为驾乘者推荐一些智能选择来改善车内体验。
UX原型车的主、副驾驶座椅还可以在自动驾驶状态下，将椅子180度向后旋转，与后排座椅共同组成一个“面面相觑”的聊天模式，再配合电动小桌板的使用，打牌、喝酒、吃火锅都可以办到。
当然，这个小桌板也蕴含着大众的科技。在它上面有专门的投影射头，可以将应用投射在桌板之上，根据人物手势的捕捉来完成一系列的应用使用，非常的魔幻。
还有就是，新车座舱的车顶有幕布投影仪，当座椅处于平躺模式时，用户可观赏影片；同时，车门内饰板上也有液晶屏幕，后排乘客可以通过视屏实现远程对话或开启会议模式。
有意思的是，在原型车后排座椅中间，有一颗采用悬磁浮技术的绿植，而它的意义非凡：采用磁悬浮技术可以提高座椅的安全性和舒适性）打造更加平稳的驾乘体验，让颠簸不会传导到人体而感到不适，极具科技型。
另外，这个中央扶手还有无线充电功能，并设置了一个冷冻杯架和加热杯架，以满足车内人员的需求。
编辑总结：其实，在研发UX原型车之前，大众为更深入直观地了解中国消费者的需求，开展了数百场在线问卷调查，数十场深度消费者访谈，多轮针对性的用户测试及研讨会。此外，大众汽车与媒体创作了十余集双线互动影集，获得超过1亿8,000万次观看及4,200万次互动参与。因此，通过这一沟通方式，研发设计团队倾听并收集了众多中国年轻消费者对于未来出行的偏好与反馈，并将一件化作设计运用到UX原型车之中。所以，这款车不仅结合了未来10年内中国用户的体验需求，也能成为大众汽车差异化的竞争卖点，想必在未来能开上这款车的话，舒适就在一瞬间。
