【EV视界报道】本周新能源汽车领域又发生了不少引人注目的大事件，您不用担心会错过这些精彩的内容，EV视界将为您总结本周新能源汽车领域的热点事件。

全球上半年新能源销量TOP20：比亚迪汉EV和理想ONE实力打榜

全球新能源乘用车上半年销量刚刚出炉，新车累计销售超过250万辆，市场份额达到6.3%，单从6月的数据看，新车销量就比去年同期暴增153%，达到约583000辆，市场占比升至8.7%，预计下半年市场增势将更强劲，轻松超过500万辆不是问题，上看600万辆也不是没有可能。

6月份，纯电动汽车(BEV)的表现继续优于插电混动汽车（PHEV），同比增幅分别为154%和151%，纯电动汽车占新能源汽车总量的70%，销量达到407000辆，占整个汽车市场的6.1%。

全球市场的未来走势将在很大程度上取决于新冠疫情大流行的发展情况，以及各国经济复苏和芯片短缺的速度，但无论如何，新能源汽车将继续增加市场份额，12月预计将首次实现两位数，3大主要市场中国、欧洲和美国的销量预计都将创造新的纪录。

6月的车型销量排行前三没有变化，特斯拉Model Y仍在扩张，新车注册达到创纪录的36727辆，较5月的29378辆大幅增加，并且这款SUV还尚未登陆欧洲和澳大利亚等地市场，预计年内将继续连破记录，12月时可能会拿到亚军位置。

与之相比，特斯拉Model 3（参数|报价）和五菱宏光MiniEV两款车型似乎已经进入到另一个阶段，这两款车似乎都达到了需求瓶颈线，Model 3的销量稳定在每个季度12万辆左右（2020年第四季度127000辆；2021年第一季度127,000辆；2022年第二季度117000辆），五菱宏光MiniEV每个季度的销量徘徊在90000辆左右（2020年第四季度87000辆；2021年第一季度97000辆；2022年第二季度117000辆86000辆）。

雄霸上半年排行首位和第三位的特斯拉，年底达成50万辆的成绩应该问题不大，在高端车市场竞争中，足以击败宝马3系和梅赛德斯C级轿车，这两款豪华燃油车的年销量通常在40万-45万辆左右。

位居亚军的五菱宏光MiniEV的成长速度对上汽通用五菱这家合资企业来说也算吃下了定心丸，目前这款微型电动车的销量能够实现收支平衡，现在可以考虑在不亏本的情况下筹备出口，可能会闯出另一番天地。

大众ID.4在6月交付了12262辆，创出新高。美国市场交付量在增加，欧洲市场规模更大，中国市场也出现起色，预计未来几个月还将继续扩大销量增幅。

从上半年的销量排行看，雷诺Zoe跃升了4位至第7位，似乎正在重回正轨，可能在第三季度攀升至第6位。大众ID.3攀升至第9位，超越了老牌选手日产聆风，夺下了紧凑型电动车的领导地位。

由于6月销量达到创纪录的7713辆，理想ONE的上半年排名跳升到第11位，现在毫无疑问是增程式类别的领导者，成为比亚迪汉EV之后又一个细分市场桂冠的强劲选手。

理想ONE和比亚迪汉EV已经成为中国汽车行业的代表，一旦进入快车道，中国新能源汽车品牌将成为全球市场的实力面孔。

在上半年的TOP 20中，由于创纪录的表现，丰田RAV4 PHEV首次进榜，名列第18位首次亮相，后续竞争实力不容小觑。

从全球各大车企旗下新能源车的总销量看，特斯拉的4款产品上半年累计交付386080辆，依然领先。

大众汽车超越了比亚迪晋级第三。奥迪归功于紧凑型Q4 e-tron的强劲开局升至第八位。

排在第13位的丰田连续第二个月创销量新高，正处于加速模式，现代汽车Ioniq 5的能量开始显现，排名第14位，福特的销量连续第三个月创纪录升至第16位，斯柯达Enyaq在欧洲市场的人气效应已全面展开，促使其上半年销量增至36325，长安新能源也首次排在第20位。

从上半年的纯电动汽车市场份额来看，特斯拉占比为22.7%，整个大众汽车集团处于在10.7%的市占率水平，尽管 ID.4在中国的销量增长缓慢，该集团第二季度的销量仍比特斯拉多了1万辆，但今年大众汽车集团击败特斯拉还有难度，在2022年，也许任何事情都有可能发生，这在很大程度上要取决于两家OEM的生产提升计划成功与否。

上汽集团的市场份额排名第二，占比为14.5%，在一年前，上汽离前五名还差得很远，今年的进步可谓突飞猛进。比亚迪取代宝马排在第4位，市场份额达5.5%，Stellantis集团保持第5位，占比为4.9%。

融资总额102.8亿人民币！蜂巢能源完成B轮融资交割

7月30日，蜂巢能源宣布公司已完成B轮融资交割。这是蜂巢能源第三轮市场化股权融资，融资总额达102.8亿元人民币。其中，中银投领投，联合投资机构包括深创投、IDG、三一重工、小米集团等，原股东国投招商、九智资本等也进行了大额增持。并且本轮融资中，新进入的投资方包括碧桂园创投、深创投、三一重工、小米集团、华兴资本等。

据蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，公司订单充裕，迫切需要加快常州、遂宁、湖州、马鞍山、南京、欧洲等新基地的建设和产能扩张。本次募集资金主要用于新技术研发和新工厂建设。预计2025年公司产能将超过200Gwh。并且，公司目前已经拿到包括长城汽车、吉利汽车、东风汽车、零跑等汽车厂家25个销售定点。不久前，蜂巢能源还与全球第四大汽车集团Stellantis达成总价值160亿元人民币的全球化合作项目。

蜂巢能源成立于2016年12月，是一家专业从事 汽车动力电池研发 、试制 、试验 组装 、量产以及原材料生产的新能源科技公司。2021年7月16日，蜂巢能源全球首款量产无钴电池的正式下线，该产品问世不仅代表着技术创新，还同样意味着蜂巢能源在动力电池领域正逐渐形成属于自己的技术壁垒。

涉及自动驾驶系统 小米投资几何伙伴

日前，EV视界从相关渠道获悉，在投资多个汽车领域项目后，小米又针对自动驾驶领域进行了投资，在上海几何伙伴智能驾驶有限公司Pre-A2轮中由小米长江产业基金领投，百度风投、经纬中国跟投。

几何伙伴是一家集自动驾驶、智能网联相关软硬件产品研发、制造、销售和服务于一体的高新技术企业，公司提供面向自动驾驶L2-L4阶段基于机器感知和学习的软硬件集成系统和总体解决方案，是全球为数不多的同时拥有自动驾驶软件和硬件研发、制造能力及引领生态建设的企业。

硬件方面，几何伙伴坚持“硬件赋能汽车”，创新性地通过4D毫米波成像雷达+可见光视觉+红外成像形成全天候全时段像素级融合的感知系统。其中，公司自主研发的Ares系列4D毫米波成像雷达经历了4代产品的迭代，能够实现单帧5000点以上的有效点云输出，是智能网联汽车发展过程中实现全息感知的重要传感，公司已成为毫米波成像雷达领域全球的领跑者之一。

8月12日举行/将有新车亮相 重庆新特汽车战略发布会

近日，EV视界从相关渠道获悉，重庆新特汽车战略发布会将于8月12日举行。据悉，此次企业战略发布会，重庆新特汽车将为大家介绍全新的企业战略、合作伙伴，同时也将发布旗下全新品牌与产品。

重庆新特汽车由重庆长寿高新区、鼎晖资本投资，此前与中国重型汽车集团达成战略合作，将以创新模式步入新能源造车的新纪元，旨在为中国用户带来更具性价比的纯电出行产品与服务。

今年1月份，新特汽车与中国重汽正式达成战略合作并在重庆举办了研讨会，未来双方的战略合作将围绕产品研发、供应链管理、生产制造、销售渠道等展开，首款产品全新DEV系列原计划在今年二季度正式上市，定位高性价比的纯电智能汽车。值得一提的是，截止发稿时，该车还未上市。

今年5月份，我们从相关渠道获得了新特DEV 1新车型申报图，外观设计与现款车型没有本质区别，仍旧主打纯电微型车市场，细微的变化体现在前杠上，两侧采用了模仿雾灯的装饰，与现款不同。另外，车身尺寸也有细微的差别，长宽高分别为3730/1646/1551mm，轴距2415mm。

外观方面，新车型与现款车型没有本质区别，仍旧主打纯电微型车市场，细微的变化体现在前杠上，两侧采用了模仿雾灯的装饰。另外，车身尺寸也有细微差别，长宽高分别为3730/1646/1551mm，轴距为2415mm。

动力方面，申报信息中的新特DEV 1新车型使用了功率为35kW的电动机，现款车型电动机功率为55kW，不过新车依旧搭载国轩高科提供的三元锂电池，虽然目前NEDC续航里程还不确定，不过预计仍旧会在350km左右。

定位高性能电动SUV 特斯拉Model X Plaid原型车谍照曝光

近日，有海外媒体曝光了一张特斯拉Model X（参数|报价） Plaid的原型车谍照。新车定位性能车型，将拥有极为恐怖的动力配备。此前，特斯拉的Model S Plaid车型已经正式在海外交付，而Model X Plaid或许还需要再等上一阵子。

从造型来看，新车采用了新款Model X的造型设计，新车的量产版本预计将在细节方面有所不同，比如Plaid版本具有红色制动钳，而长程版本是黑色制动钳。

Model X Plaid是特斯拉有史以来性能最强的SUV。具有最新的电池架构和高性能动力系统，可以在任何速度下瞬间释放扭矩。新的模块和电池组散热架构允许更快的充电速度，并在所有情况下都具有更大的功率和耐用性。同时，Model X最多可容纳7位成年人。

车身明显增高/更具跨界气息 新款福特Mustang Mach-E谍照曝光

日前，EV视界从相关渠道获得了一组新款福特Mustang Mach-E的测试谍照。与在售车型相比，新车进行了更具跨界风格的打造。

从最新谍照来看，新车相比在售Mach-E有着更高的车身，并且轮拱更加粗犷，整车更具跨界车气息。其它方面，新车则保持了在售车型的设计，其中前格栅采用了封闭式设计，全LED大灯造型犀利，有不少Mustang的影子，带来了相当的视觉冲击力。

动力方面，以海外的Mustang Mach-E作为参考，新车将提供五个动力版本，包括标准续航后驱版、标准续航全驱版、长续航后驱版、长续航全驱版和GT版。

现代汽车上半年击败丰田成全球氢燃料电池车龙头

今年上半年，全球氢燃料电池电动车交付量同比增长2.2倍，超过9000台，现代汽车击退日本竞争对手丰田，成为全球燃料电池车市场龙头。

《韩联社》报道，今年上半年，在燃料电池车（FCEV）市场中，现代汽车交付4700台，同比大增62.7%，市占率达到51.7%，优于丰田的40.9%。不过，丰田虽然丢掉了第一，但销量较去年上半年增长了8.3倍以上，其中以全新Mirai 2车型位居前列，交付3700台。另一家日本汽车制造商本田以1.6%的市占率名列第3，6月份宣布停产经典车型Clarity的本田，尽管销量略有回升，但由于增速远低于市场平均水平，市场份额将继续下滑。

由于缺乏有竞争力的车型和充电基础设施，FCEV市场仍处于萌芽阶段，市场人士预计，现代、丰田之间的竞争将更加激烈，目前这2家公司的市占率加起来超过90%。

韩国调研机构SNE Research在一份声明中表示：丰田随时可能超越现代，现代汽车需要调整其FCEV市场战略。

在2020年12月的CEO投资者日上，现代汽车发布了氢燃料电池系统专属品牌“HTWO”，在HTWO品牌加持下，现代汽车正加速研发全新一代氢燃料电池系统，并计划将其应用于城市空中出行、汽车、船舶和火车等多种交通工具。

全新一代氢燃料电池系统不仅适配多种交通工具和服务方式，还具备结构轻、能量密度高、价格实惠、性能更强大、更耐用等优势。现代汽车将以全新一代氢燃料电池系统为基础，推出更加丰富且高效的氢能产品阵容。2030年，现代汽车计划销售70万套的氢燃料电池系统。

自2013年推出全球首款量产氢燃料电池车以来，现代汽车先后推出SUV NEXO、氢燃料电池重型卡车XCIENT和氢燃料电池大巴等产品。其中，NEXO在韩国的累销量已突破一万辆。

只用40天！岚图FREE大定订单数量已达3689辆

8月3日，岚图汽车首次公布大定订单数量，在6月19日至7月31日期间，岚图FREE上市43天获得了3689位用户的青睐，意味着在特斯拉、蔚来、理想以外，成交价超过30万以上的高端电动品牌阵营正式迎来新成员。

作为东风公司品牌向上的成功实践，岚图汽车是第一个率先突破品牌指导均价30万天花板的成熟车企中国品牌。岚图汽车CEO卢放表示：“作为中国高端电动品牌领导者，岚图汽车旨在成为以用户为导向的科技型企业。岚图FREE上市即热销源于其极具竞争力的产品性能、产品价值，以及我们为用户提供的极具吸引力的覆盖拥车全生命周期的服务权益。作为品牌发布刚满一年的全新高端电动品牌，岚图汽车有信心成为最快实现累积一万辆销量的新能源车企；作为东风公司探索自主发展新机制及品牌向上的全新成果，岚图正在成为引领中国品牌向上的全新典范。”

岚图FREE拥有纯电、增程双动力解决方案，既有媲美豪华超跑的动力性能，同时拥有5G智能座舱，并标配20项L2+智能驾驶功能。岚图FREE凭借着百万级豪华配备、卓越驾控性能、温暖智能科技，在新能源品牌中首次穿越俄博梁千里无人区，同时在第八届环青海湖（国际）电动车挑战赛上获得了高端电动品牌领导者、场地竞速赛冠军、最佳操控、性能标杆、最佳续航和最佳加速等11项大奖，重塑30万级SUV价值标杆。

岚图汽车首创国企直营模式及创新数字生态，通过线上APP数字化触点，积极地收集用户反馈，持续开展相应的产品优化和服务改进工作，针对用户对岚图FREE的改进建议，岚图从细节做工、车机交互、驾乘体验、NVH、体验优化、智能驾驶等方面，累计改善并优化了超过130项。

“岚图汽车将进一步加快销售和服务网络拓展速度，预计今年年底，岚图空间将拓展超过55家，未来会加速布局一二线城市，为更多用户构建一致、高效、便捷的用户体验，持续与用户共创共享，实现用户全旅程的贴心陪伴。”岚图汽车CBO雷新对岚图FREE下半年市场表现充满信心。 

身为中国“造车新实力”，岚图汽车有望成为从品牌成立到销售10000辆最快的品牌。在30万-50万高端SUV市场里，岚图FREE凭借整车OTA、一体式可升降三联屏、主动夜视系统、智能可调光天幕、空气悬架等行业同级领先装备，满足更多用户需求。

名爵ZS PHEV车型专利图曝光 或搭1.5T插混系统

日前，EV视界从国家知识产权局获取了一组名爵ZS PHEV的专利图，新车的设计大致与最新款名爵ZS保持一致，仅有局部细节增添新能源车型的元素。参考名爵品牌旗下插电混动最新车型MG6 X POWER上搭载1.5T插混系统，ZS PHEV或搭载同样的动力系统。

目前，名爵ZS并没有向市场推出过插电混动版车型，仅有一台纯电动版车型“EZS”，并且EZS的设计还停留在老款名爵ZS的设计语言当中，随着专利图的曝光，预计名爵ZS插电混动版车型亮相的日子也快了。

从图片上来看，名爵ZS插电混动版与燃油版车型最明显的区别在中网上的充电口，燃油版车型上是没有的。另外ZS插电混动版车型的轮圈造型也是新能源车型经常采用的设计手法，旨在为降低风阻提供帮助。

目前，对于名爵ZS动力部分还没有任何信息露出，但参考名爵品牌旗下插电混动最新车型MG6 X POWER上搭载1.5T插混系统，最大功率224kW，最大扭矩480N·m。同为名爵旗下车型，ZS插电混动版车型有可能搭载同样动力总成。目前官方还未有确切消息公布

售价上涨3万元 特斯拉Model S/X调价

8月4日，EV视界从特斯拉中国官网获悉，Model S长续航版售价由此前的82.999万元上调至85.999万元，涨幅3万元，高配的Plaid版本售价不变，仍为105.999万元。Model X长续航版车型价格上调3万元，调整后车辆起售价为90.999万元人民币。

上个月，特斯拉美国官网率先对Model S长续航版的售价进行调整，由此前的7.999万美元上调5000美元，至8.499万美元。由于 Model S现如今依旧是由美国工厂生产，所以价格持续上浮也反映了海外市场零部件紧缺的现状。

雷军：小米汽车项目还在非常早期阶段

8月10日晚上7 点半，小米CEO 雷军将举办年度演讲，聊聊最艰难的10个选择，提到小米造车的问题时，雷军在社交平台上发文称：汽车项目正在紧锣密鼓地推进。目前还在非常早期的阶段，等有了重大进展，再向大家汇报。 

雷军表示，去年我做了人生第一次公开演讲，不少米粉朋友跟我说，还想听我说更多小米的故事和我最近的一些思考。最近小米发生了很多重要的变化，打算给大家做一次集中“汇报”就有了再办一场年度演讲的想法。

3月底，小米公司举行春季发布会，雷军宣布10年投资100亿美元，首期投入100亿元人民币，正式进军智能电动汽车行业。

自从造车官宣以来，谁会与小米合作造车？小米汽车将落户哪个城市？成为关注焦点，一时间传闻此起彼伏，但小米官方均回应：以官方信息为准。

雷军接连被曝走访上汽、比亚迪、长城等多家主机厂考察沟通，并与蔚来汽车CEO李斌，理想汽车CEO李想、小鹏汽车CEO何小鹏，以及比亚迪董事长王传福等高管商谈，北京、上海、武汉、合肥等多地此前被传出正在与小米汽车接洽落户事宜，就在7月29日，江淮汽车发布公告澄清，江淮或为小米代工的报道内容不属实。

雷军曾表示，小米汽车最快三年内上市，手握千亿现金流的小米，究竟是寻求代工还是收购资质自建工厂？至今尚无定论。

然而，可以确定的是，小米现阶段正在紧锣密鼓的大肆招兵买马，雷军在微博官宣，小米汽车自动驾驶部门正式启动招聘，首批招募500名技术精英，共同自研行业领先的L4级智能驾驶能力，并且支持多地办公。同时，小米汽车官网也再次更新了大量自动驾驶相关岗位。据悉，小米汽车整车部分也即将开放招聘。

小米的造车之谜仍有诸多待解，雷军年度演讲能否披露更多信息，EV视界将保持关注。

韩国SK Innovation将分拆电池业务，目标2025年产能200GWh

韩国电池大厂SK Innovation宣布将分拆电池部门，并于10月成立名为“SK Battery”的子公司，把握时机扩大产量，满足全球电动车需求。

据8月4日曝光的监管文件，SK Innovation将在9月16日股东会中寻求股东批准，另外还会把石油探勘和生产部门分拆成另一家公司，在此之后，SK Innovation将拥有两家全资子公司。

在各国政府鼓励减少碳排放、购买电动车等措施带动下，今年车用电池需求暴增。SNE Research数据显示，今年上半年，全球的车用电池销量增加逾一倍，中国车企的需求量最大。

SK Innovation在声明中说：决定分拆是为了打造一个管理系统，帮助强化这些业务的竞争力，更及时制定投资决策，应对商业环境的变化。

SK Innovation还公布了电池部门的财报，第2季度营业亏损979亿韩元(8500万美元)，小于去年同期的1138亿韩元，反映出中国新厂比预定时间提早量产。第2季度营收大增86%至6302亿韩元。

SK Innovation上个月把电池产能目标提高约60%，目标是在2025年之前达到200GWh，较原先的目标125GWh提升6成，位于韩国本土、美国、匈牙利和中国的工厂目前全部电池年产能40GWh。

这家电池大厂看好电池部门能在明年转亏为盈，交出公司成立以来首见盈利，并计划拓展到能源储存系统、飞行车电池和机器人电池等业务。

目前该公司还尚未决定分拆细节及时间表，不过SK Innovation电池业务主管池东燮表示，迅速进行分拆可让公司有更好的资本支出来进行扩张。池东燮表示，该公司目标在2030年之前，要在全球电动车用电池市场拿下20%以上的市占率。

SK Innovation与福特汽车在5月20日签署备忘录(MOU)将在美国建立合资企业Blue Oval SK，专注于车用电池生产。Blue Oval SK年产能预计将达60GWh，也可能再扩大。60GWh的产能足以满足约60万辆电动车的需求。该公司预计到2030年，其北美电池年产能将达140GWh，全球电池年产能则将达240GWh。

丰田第一季度电动化车型销量大增9成

丰田汽车4日公布最新一季财报，新车需求在疫情中回暖，其中电动化车型销量暴增89.3%，至67.7万台。

丰田2021年度第一季的合并营收报年增72.5%至7兆9355亿日元；营业利益报9974亿日元、是去年同期的72倍，也大幅超越市场预测的7327亿日元。获利超越2015年4到6月所创下的7560亿日元纪录，即使和其他季度相比也是史上最佳纪录。

丰田全球新车销量(包含日野、大发)较去年同期大增49.3%至275.9万台，销量高于疫情爆发前的2019年第二季度270.9万台的水平。

其中，丰田和雷克萨斯品牌销量较去年同期大增49.1%至254.5万台，其中电动化车型销量暴增89.3%，至67.7万台，占总销量比重为26.6%，这一占比高于去年同期的21%。

对于汽车业受到的全球性芯片短缺影响，丰田汽车在包含旗下供货商在内，以及其他范围广泛的供应链动员方面，与其他车企相比所受影响轻微。此外，钢材、稀有金属等原材料价格高涨造成的影响，在丰田的销售规模化增长及生产成本控制下，在相当程度得以抵消。

从车型来看，混动车型（HV）销量暴增82.6%至63.6万台，插电混动（PHEV）大增334.5%至3.6万台，纯电动（EV）销量飙升234.7%至0.3万台，氢燃料电池（FCV）暴增1121.5%至0.2万台。

丰田将今年全球新车销量目标维持在1055万台，年增6.4%不变。其中，电动化车型今年全球销量目标为年增29.9%，达到280万台，其中混动目标销售267万台、插电混动目标销售10万台、纯电动目标销售2万台、氢燃料电池目标销售1万台。

丰田方面曾于5月12日表示，2030年全球电动化车型销售量目标为800万台，其中EV/FCV销量目标为200万台，将占整体电动化车型销量比达25%。

传比亚迪或将向特斯拉供应刀片电池

8月5日，网传比亚迪将于明年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”。目前配有“刀片电池”的特斯拉车型已进入C样测试阶段。对此，比亚迪方面表示“不予置评”。

比亚迪近日披露的一份记录显示，目前公司全系纯电汽车都已换装刀片电池，同时正积极扩张产能，以应对后续车型销量提升及外部客户的供应。

今年6月，比亚迪夺回了中国新能源汽车销量榜首，尤其是旗舰车型汉销量一飞冲天，这背后刀片电池功不可没。 消费者中甚至流传出一个段子：“世界上有两种电池，刀片电池和其他电池”。我们不禁好奇：同为磷酸铁锂，刀片电池究竟特殊在哪？

安全是电动车最大的豪华，电池作为电动车核心部件之一，其安全性，很大程度决定了电动车的安全性能基础。在动力电池的300多项安全测试中，针刺测试是公认最苛刻的测试，堪称电池安全测试的“珠穆朗玛峰”。

针刺测试的结果对比明显，比亚迪刀片电池针刺后，无明火、无烟，表面温度仅为30-60℃。普通磷酸铁锂电池针刺后，无明火，冒烟，表面温度200℃-400℃。三元锂电池针刺后，剧烈燃烧，表面温度超过500℃。

针刺测试，去掉了一切宣传包装的外衣，让电池的真实安全性，赤裸裸地呈现在消费者的面前。谁都不会希望自己的屁股下面坐着的是一颗不稳定会爆炸的电池。刀片电池凭针刺测试一战成名，把天赋的安全本事，通过后天的科技加持，提升到了独步江湖的地位。

传统动力电池以卷绕的形式生产电芯，而刀片电池采用叠片工艺。相比卷绕结构，叠片结构有着更均匀一致的电流密度、优良的内部散热性能、更适合大功率放电。因此刀片电池有着更好的循环特性、安全特性和能量密度。

就如同同样大小的箱子里，一个装满乒乓球，一个装满直尺，我们可以轻松地想象出叠片工艺对空间利用率的帮助。这也使得刀片电池克服了磷酸铁锂材料天生能量密度低的劣势。

具体到刀片电池的叠片工艺，比亚迪将正极片、负极片，先模切裁断成单片，在隔膜中按照设定的层数叠成极芯，并通过热压将极片与隔膜固定。极片长度约1000mm，条状的正负极片，需要有序地插入折叠隔膜里，这对工艺要求是十分苛刻的——极片需要平整地插入，同时要保证插入的深度，需要刚刚好。

先进制造工艺也是比亚迪引以为傲的优势，从防疫明星口罩，到手机等消费类电子产品，到汽车，再到轨道交通，大家想到的想不到的，比亚迪都能造。 

陶瓷涂层对于锂离子电池性能有重要的影响，尤其是对锂电池安全性能具有重要的意义。全方位的安全涂层，当电芯发生内短时，不会发生剧烈反应，安全性能极大地提升。不仅能显著地提高安全性，还能提高电池的循环等综合性能。

刀片电池通过在关键部位，使用耐高温和具有优异绝缘性能的高温陶瓷涂层，获得非常高的安全性。大尺寸叠片工艺和全方位高温“陶瓷电池”技术的加持下，刀片电池充电循环寿命超4500次，即电池充电4500次后衰减低于20%，寿命是三元锂电池的3倍以上，刀片电池的等效里程寿命可突破120万公里；瞬时放电电流高达800A，满足高性能纯电动汽车的开发需求。

拜登放话2030年电动车销量占一半，能实现吗？

8月5日，美国总统拜登签署最新行政命令，誓言要在2030年，达成电动车占美国汽车总销量40%至50%的目标。并为在2026年前减少污染，提出了新的汽车排放规定。

这项行政命令为新排放标准制定了新的时间表，轻型车至少在2030年前要符合排放规定，而较大型的车则要提早至2027年。拜登的目标包括纯电动汽车、插电式混合动力车和燃料电池车。

拜登总统在白宫南草坪的活动中说，“汽车工业的未来是电动的，没有回头路。尽管美国对车用电池生产犹豫不决，但我们必须回到游戏中。"他还计划扩大太阳能和风能发电，未来再生能源发电量将面临电动车充电需求增加的考验。

拜登的这个目标虽不具法律约束力，却赢得了美国与外国汽车制造商的支持。但这些汽车制造商也发出警告，拜登的电动车发展新计划很大程度上将取决于未来消费者补贴和基础设施建设进度，这需要数十亿美元的政府资金。 

通用汽车、福特汽车、Stellanis汽车集团在一份联合声明中称，希望能在2030年前实现电动车年销量达40%至50%的目标。底特律三大车厂表示，只有通过政府数十亿美元的激励措施，包括消费者补贴、充电网络与研发投资，还有刺激扩大美国电动车制造与供应链，才能实现拜登提出的电动车销售目标。

通用汽车先前已经承诺，将在2035年之前停止在美国销售新的使用汽油的轻型车，专注开发纯电动车。福特则表示，计划2030年之前全球卖出的福特汽车中至少40%是纯电动车。

外国车厂也表态支持，现代汽车表示，支持2030年电动车销量达40%至50%的目标，丰田汽车发声明表示，该目标对环境保护有利，将尽自己的一份力量。宝马、福特、本田、大众和沃尔沃呼吁制定一个强有力的温室气体排放标准，继续投资充电基础设施，并鼓励消费者购买所有电动汽车。

拜登新电动车计划的4大难点

拜登政府5日修改了2026年燃油效率标准，让未来五年间的车型减少碳排放，此举虽已获得汽车业支持，但仍有4大关键问题待解。

1、上调燃油效率标准

美国政府官员表示，2026年，新平均燃油效率标准(CAFE)将为每加仑52英里。特朗普政府去年为了刺激汽车销售，将标准放宽至2026年达每加仑44英里。

美国环保署（EPA）和国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）宣布采取行动，消除拜登所谓的特朗普政府制定的短期燃油效率和排放标准的“短视倒退”。

拜登政府的新计划代表2026年过后，燃油车必须遵循另一套更严格的标准，这可能倒逼制造商加速退出燃油车市场。

根据消费者报告(Consumer Reports)统计，有94%的消费者认为购买新车时燃油效率很重要。此外，在汽车技术进步空间上，消费者普遍认为燃油效率是最大重点，提及的次数是几乎是价格和可靠性的两倍，是马力的三倍。

2、大幅减少碳排放量

白宫预估，新CAFE标准预计将减少20亿吨汽车废气排放量，并将阻止约2000亿加仑的汽油消耗量。环保署的数据显示，以汽油为动力的汽车和卡车是美国最大的温室气体排放单一来源，占美国总碳排放量的28%。

环境政策组织Climate Power表示，更严格的CAFE标准有望为消费者节省每年900美元的加油费用。  

白宫称，所有这些措施将使美国走上正轨，与去年销售的汽车相比，到2030年新销售乘用车的温室气体排放量将减少 60% 以上。

3、50%电动车销量可行性

据国际能源署(IEA)数据，过去三年电动车的销量占美国整体汽车销量的比例约为2%。爱迪生电力协会(EEI)表示，预计2030年美国电动车销量占比将达20%，尤其是在政府祭出补贴等促销活动持续的情况下。安永也预测，2045年燃油车占全球新车销量将不到1%。

就目前来看，美国道路上只有大约200万辆电动汽车，2020年售出的汽车中只有2%是纯电动汽车。以通用汽车为例子，该公司2021年上半年在美国交付了130万辆汽车，其中电动车只有2.03万辆，仅占1.6%。

汽车制造商和供货商游说团体汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）主席John Bozzella表示：汽车业未来5年光是在电气化方面，就将砸下3300 亿美元。

拜登政府一直不愿按照某些民主党人的呼吁，对电动车采用率设定具法律约束力的目标，或是仿效加州及某些国家，设定2035年停止销售新款汽油车的承诺。

4、税收抵免与充电设施建设

此前，拜登呼吁政府提出1740亿美元补助提振电动车产业，其中1000亿美元用在消费者购车补贴。不过目前参议院两党小组达成协议，只会拨款75亿美元推动充电设施建设，并没有保留对消费者的奖励。消费者以抵税方式购车，最多能申请7500美元。

目前美国有15万座加油站，但电动车充电站仅几千座。Free Wire首席执行官Arcady Sosinov表示，若要建置达5万个充电桩，可能额外需要100亿美元。

汽车业希望从政府手中争取到更多补助，说明电动车目标取决于政府对电动车和充电设施的额外补贴。

消费者报告运输与能源资深分析师ChrisHarto表示，与燃油车相比，现阶段大多数电动车的价格仍较高，但这种变化正在迅速转变。例如日产汽车近期降低2022款聆风（Leaf）的价格，使得其售价与市面上大多数小型车相近。

特斯拉没收到邀请 马斯克：这很诡异

拜登5日还在白宫举行了电动汽车未来趋势峰会，座上嘉宾有通用汽车、福特汽车和Stellantis，却出人意外地漏掉了电动车龙头企业特斯拉。

特斯拉过去三年拿下了约74%的美国电动汽车销量，马斯克周四发推文抱怨：“对啊！特斯拉没有被邀请似乎很诡异。”

美国交通部长Pete Buttigieg回应：“我不知道为何拜登总统没有邀请特斯拉CEO马斯克。”

白宫发言人Jen Psaki暗示特斯拉没有被邀请参加白宫电动汽车峰会，是因为特斯拉不让员工加入全美汽车工人联合会（UAW）工会。她说：“在拜登总统宣布其新目标时，UAW的三大雇主和UAW主席将与其站在一起，但我不认为这是我们最后一次谈论电动汽车，我们期待在这方面有一系列的合作伙伴。”

拜登5日称：让电动汽车销量增长意味着鼓励消费者购买“工会”制造的新能源汽车，而且是在美国制造的汽车。

2021成都车展将延期举办 具体日期另行通知

8月6日，成都车展组委会正式宣布，由于受到疫情影响，原定于2021年8月27日-9月5日在中国西部国际博览城举办的车展将延期，具体日期另行通知。

近期全国包括四川在内的多个省份相继出现新冠肺炎本土疫情和无症状感染者，形势严峻。四川省应对新型冠状病毒肺炎疫情应急指挥部发布第17号公告，减少聚集流动。全力防止疫情蔓延扩散。

为响应政府关于当前疫情的防控工作要求，原定于2021年8月27日-9月5日在中国西部国际博览城举办的“第二十四届成都国际汽车展览会”将延期举办，具体日期另行通知。

因疫情不可抗力因素导致展会延期的变动给您造成的不便，我们深表歉意!我们将密切关注疫情的发展，与相关部门保持紧密沟通，做好各项协调工作。作为中国四大A级车展之一，成都围际车展组委会始终秉承安全第一的原则。在此，组委会感谢国内外参展商、合作伙伴、媒体、观众及各界朋友对我们的理解与支持。愿我们携手共同战胜疫情，在风雨过后与您相聚成都国际车展，共度车界盛事！