【EV视界报道】古有李白诗云：蜀道之难，难于上青天！今有智己汽车挑战蓉城道路智能驾驶。

近日，智己汽车IM AD智能驾驶工程测试车在成都西三环、北二环进行的晚高峰智能驾驶挑战引发关注，测试行驶中包括但不限于上匝道汇流、拥堵路况智慧跟车、遭遇近距离cut-in、大曲率U型弯道行驶、识别障碍物汇入主路等复杂路况和场景，展现出“全场景、最像人”的智能驾驶体验，让西南地区的用户看到了解决上下班拥堵痛点的希望。

作为国内第一个明确宣称向豪华品牌阵营进军的国产汽车品牌，智己汽车在探索软件定义汽车的旅程中，呈现出未来智能电动汽车该有的样子。

2021年底，智己汽车深度智能化的旗舰车型L7将开启小批量交付，预计将于2022年第一季度正式交付。在刚刚开幕的成都车展上，3000名天使轮用户席位宣告收官。

汽车智能化如火如荼，技术是第一生产力，致力于成为“智能时代出行变革的实现者”的智己汽车，在快速迭代的新造车大潮中独树一帜。智己L7从AI时代“数据决定体验、软件定义汽车”的底层逻辑出发，采用多项业内领先技术的智能驾驶解决方案，兼融全球艺术大师的现代审美意境和设计灵感，以致敬豪华品牌造车典范的工艺水准，全新构建起智己汽车IM AD智能驾驶系统、百万级超跑性能、高定私享座舱、智能交互和无忧续航等都成为了智能电动汽车的豪华标签。

在各路势力激战的电动江湖，智己汽车有哪些不同打法？凭什么后来居上？8月29日，EV视界在成都车展间隙，与智己汽车联席CEO 刘涛、智己汽车用户主理人焦樵、产品体验设计资深专家、智己汽车智能驾驶项目高级总监脱悦，就品牌定位、智能驾驶、用户价值等最受关注的议题进行了深入交流。

做数据白剽的终结者

在“天使轮用户”专属权益中，智己汽车开创性创造了“原石谷”用户数据权益回馈计划。为什么要为用户构建这样一个“虚拟世界”？

其实，原石谷是智己汽车酝酿许久的特色用户数据权益计划。原石谷上线是基于底层的一系列最新软件技术。

从互联网1.0到互联网2.0，现今世界面临巨大转型。互联网1.0时代是信息互联网，通过技术把信息流转的成本和门槛降到最低。互联网早期讲去中心化，信息可以自由地在全世界流动，知识可以无边界的共享。但移动互联网发展到现在，数据在某种意义上有所垄断。无论从消费者的感受，还是国家的一些政策，都在做一些有针对性的优化。

智己汽车认为，未来的互联网一定是向价值互联网转型。人工智能时代最伟大的地方就是创造了伟大的用户。

作为一个新品牌，智己汽车是“伟大的用户的企业”，伟大就是形容用户。用户之所以伟大，是因为贡献了数据和用例，背后的价值是让高阶辅助驾驶系统能够具备超强的核心驱动力。

早期，驱动用户体验升级，可能是工程师所设立的自动驾驶算法体系，以及非常快速迭代的自动化数据工厂。但是后期，驱动体验不断升级的必然是用户每天驾驶所提供的数据。所以，用户变得非常伟大，驱动产品、品牌不断增值，智己汽车的成长也要分享给客户，这就是智己汽车做一家“伟大的用户的企业”的初心。而这个理念具体落地的载体就是原石谷，它就是用户数据权益计划，核心理念是通过使用智己L7、LS7，每天贡献通过智能驾驶、智能座舱，以及所有交互有关的使用数据，智己汽车再将此对应成数据权益价值反馈给用户。

未来所有智能科技企业都应该是用户型企业，承认用户数据权益、数据价值的企业，智己汽车希望撑起这面大旗，要做数据白剽的终结者。

坚定高端新物种定位

第一款旗舰车型智己L7天使轮版的价格是40.88万，定价处于是在豪华品牌主销价位段， BBA的主流平均售价也是在40到45万之间。

在这样的定价策略背后存在着两个变量。一个是消费者，一个是成本。

从消费者角度，中国豪华车消费的水平和价格段都在迅速往上走。

回看2018年，那是中国乘用车市场在连续增长28年后首次出现负增长，但在此后连续三年的负增长中，豪华车市场却逆势增长，消费者更愿意用更高的预算买中高端价位的车型。智己汽车的高端定位正是基于消费升级的核心考量。

从成本变量看，新的智能电动技术现在需要相对较高的成本。例如L7超高铝合金比例的轻量化底盘、后轮转向等技术在初期成本仍然很高。站在现在看未来，电动车的成本还会随着市场规模化而逐步下降。

整个智己汽车的品牌定位初始即高端，未来个别新车型可能会踏入中高端，但20万以下的市场基本不会涉及。这既符合上汽集团对智己汽车高端新物种的定位，也符合中国乘用车市场向中高端发展的趋势。

智己汽车将在城市核心商圈设立体验中心，在汽车业态比较集中的地方设立交付中心和售后服务中心。大数据、移动互联网给智己汽车提供了很多先进工具，能够实时深度直连用户。

全球性的芯片短缺之下，买一辆汽车可能要等上更长的时间。然而，当下对量产交付在即智己汽车来说并不是问题，在芯片紧缺状况下，智己汽车具备了上汽集团优势资源。作为中国市场占有率最大的汽车集团，可以保证全球供应链优先级最高。

基于上汽在行业和供应链的影响力和强力保障，智己依然可以完全按照原定计划推进量产交付，不会因为缺芯导致开发周期延迟，明年一季度将正式交付用户。

打造智能驾驶差异化

市面很多中高端新车基本标配智能辅助驾驶系统，智己汽车是以数据驱动的算法优势，实现四大核心价值的差异化。

首先是感知。中国的道路场景非常复杂，外卖小哥、微小物体、中大型卡车，以及各种各样需要识别的道路物体标志等，只有通过数据驱动才能真正解决。智己汽车前期有百亿公里的数据累计，可以帮助进行目标感知识别。

其次，预测是核心底层实力基础，智己汽车在高速上可以准确预判他车行为或动机，这对PNC规控的策略有非常重要的帮助。因此，预测同样通过数据驱动，不仅可以提前识别物体，还可以更好地进行规控和策略的预判。

从感知到预测，再到融合、规控所有的技术模块，智己汽车都逐步实现了全流程数据驱动的算法模式，这在行业里是非常领先的，而且智己汽车应该是首个实现全流程算法智能驾驶能力的企业。

新车正式量产后，可以通过数据驱动方式快速迭代，遇到一些复杂场景下的corner case，也可以通过数据驱动来完成迭代。接下来会有升级激光雷达的规划，带来软硬件升级的方案。

在算法上，智己汽车采用了数据驱动的方式，但背后不只有数据驱动，是通过海量数据加上数据驱动算法，以及一套完整的基于数据的工具链，可以理解为一个数据工厂。基于这三个因子来形成快速迭代和进化的能力。

今天主流的自动驾驶，本质上还是高阶辅助驾驶，在目前的主流技术条件下，消费者还没有到真正需要自动驾驶的阶段，真正在意的是每天从公司到家的路途中，比如遇到堵车的时候，能否让驾驶时间尽量少一点，舒适程度尽量好一点。

从客户感知角度，智己汽车设置了信任增强体验系统。在未来三到五年，汽车还会处于人机共驾的状态，智己汽车希望机器驾驶员和人类驾驶员有非常好的沟通、提醒，比如会在用户想走神的时候，通过视觉、声学，甚至是安全带震动报警等方式沟通，不会让驾驶员经常遇到非预期的接管。非预期的接管是一种惊吓，不是一种舒服的驾驶体验。

必须明确的是，目前是在高阶辅助驾驶阶段，真正的自动驾驶还有一段路要走。智己汽车的信任增强体验设计非常符合当前的行业现状。

结语

作为上汽集团、阿里巴巴和张江高科共同打造的“头号产品”，智己L7无论颜值还是实力，无论品质还是科技含量，都让我们期待不已。智己汽车也将在智能汽车时代的浪潮中，开创引领用户价值时代。