【EV视界报道】随着消费心智的成熟，用户对“高端”的要求越来越高，除了对价格的敏感，更追求的是新能源汽车能带来“零焦虑”体验，比如续航、智能、性能、充电、服务等等。众所周知，电池是新能源汽车的“心脏”，对于电动车而言，电池安全才是“真安全”。作为造车新实力的岚图汽车是如何诠释电池安全，让新能源车用户做到安全“零焦虑”的呢？

9月17日，岚图汽车在天津中国汽车技术研究中心举办岚图电池安全技术发布会暨众测挑战，全球首发自研“琥珀”和“云母”电池系统技术，并在中汽中心实验室对应用全新自研电池系统技术的岚图FREE纯电版、增程版电池，进行挤压、碰撞、高温淋水等极致严苛的安全测试，展示出岚图汽车领先的技术实力。

岚图汽车发布“琥珀”和“云母”电池系统

岚图汽车在会上发布了“琥珀” 电池系统和“云母”电池系统两项电池PACK核心技术。据EV视界了解到，其中“琥珀”电池系统应用于岚图FREE纯电版，“云母”电池系统应用于岚图FREE增程版。那么“琥珀”电池系统和“云母”电池系统有什么不同呢？

说到不同，咱们先说说相同点。琥珀电池系统和云母电池系统的技术相同点是都拥有安全超高的安全性能，源于岚图汽车自研电池安全系统技术。这是一套以高安全、高性能为方向的主/被动安全综合技术案。包括，行业首创的“三维隔热墙”技术，PACK五层安全防护和岚图专属云BMS。

而它们的不同点是“琥珀”电池系统在电池包内使用充满带硅基的超强高分子隔热阻燃材料，而“云母”电池系统则采用气熔胶隔热阻燃防护层。

“琥珀”和“云母”电池系统是如何实现“零焦虑”的？

“琥珀”和“云母”电池系统实现电池包无冒烟、无火，无爆炸的主要原因在于岚图在电池技术上的革新，它通过三个方面对电池包进行优化，主要包括电芯三维隔热墙设计、电池安全监测和预警模型、电池PACK设计。

首先是三维隔热墙的技术，可以有效阻挡电芯与电芯之间的蔓延。电池包的内部采用了超强的高分子隔热材料，对每一个电芯实现三维立体包裹，类似于三维隔热墙进行保护，即使单个电芯热失控，也能避免波及到周围其他电芯，不会让热失控蔓延。

其次三维隔热墙的技术外，还有BMS电池安全检测和预警模型，可对电池安全进行远程监测。在软件上也有自己独创的技术，可以自动巡检，提前预判异常数据的表现，必要的时候会通过云端推送，远程或邀请用户来进行检查、排查。

最后岚图汽车打造了PACK五层安全防护，定制化开发了车身防护、高强框架、压力传递、形变吸能和电池双保险的电池安全结构设计，从车身结构，到电池包，到电芯，定制了全方位防护，真正做到了武装到牙齿。

安全不玩虚的，现场众测：挤压/碰撞/水淋

1.挤压测试

众所周知，车辆发生碰撞事故时，电池包往往容易受到挤压，因此挤压试验是验证电池包结构、内部安全的重要方法。

在挤压测试挑战中，以半径达75mm的刚性半圆柱体，以200 kN，相当于两辆大巴车的重量（国标要求是100kN）的力挤压，保持10分钟，观察1小时，电池包不起火、不爆炸，电池安全通过测试。

2. 模拟碰撞测试

其实在一些交通事故中，车辆碰撞往往并不是电池直接受到撞击，这个冲击试验就是模拟整车碰撞产生的加速度场景，在强大撞击力中，车上的电池会有什么样的变化。

模拟碰撞测试挑战中，电池包加速度50g/60ms（国标最大28g/60ms）；然后观察两小时。电池包无泄漏、外壳无破裂、电池包无起火或爆炸现象；绝缘电阻不小于100Ω/V，电池依然安全通过测试。

3. 高温淋水试验

这个试验是采用不同角度的高压水或者盐雾柱对电池包进行冲击，检验电池的防水密封性和耐腐蚀能力。

将电池包在75-85℃、10MPa（国标强检无）的高温高压水流冲击电池包接插件及各个密封面，时间3分钟，拆开电池包检查。试验后，电池系统未进水，电池包无起火、无爆炸，毫无悬念安全通过测试。

编辑总结：当前，新能源汽车产销量不断提高，但电池安全和续航始终是影响用户购买和使用新能源车的重要考量。岚图汽车在保障电池密度，增加续航里程的同时，不断提高电池的安全性能，打消用户对新能源汽车的电池安全焦虑。

据EV视界了解到，未来岚图汽车将量产高镍三元软包电池，实现完全无热失控，并达成行业最佳的能量密度和功率密度，还计划导入能量密度高达330Wh/kg的电池技术，研究的方向也重点集中在固态电池。同时在研的第二代超级快充技术，基于整车800V及SiC技术，充电时间将进一步减少到10分钟，实现充电10min续航400km的目标。

总而言之，无论技术怎样创新和发展，岚图汽车始终会把用户的安全放在首位。