【EV视界报道】本周新能源汽车领域又发生了不少引人注目的大事件，您不用担心会错过这些精彩的内容，EV视界将为您总结本周新能源汽车领域的热点事件。

特斯拉Model Y Performance高性能版车价上调1万元

特斯拉中国11日在官方微博发布公告称，即日起，特斯拉Model Y Performance高性能版车型价格上调人民币10000元。调整后的起售价为387900元，交车时间预计在今年第四季度。

自今年3月开始，特斯拉每月都有调价，特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)曾表示，特斯拉涨价的背后原因，主要是整个汽车业供应链紧张和原材料成本的压力。

7月下旬，马斯克也曾再次因为汽车芯片和其他零部件的供应短缺问题，向市场发出过警告，他当时表示：“芯片供给是影响特斯拉产能的关键要素，但我们很难预料芯片短缺的情况会持续多久，这点我们无法控制，但看起来紧俏状况略有好转，只是未来仍是难料。”

特斯拉Model Y标准续航版和长续航版售价保持不变，分别为276000元和347900元起。

7月30日，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调15000元，调整后的价格为235900元人民币（此为补贴后起售价）。8月4日，Model S长续航版售价由此前的82.999 万元上调至85.999万元，涨幅3万元，高配的Plaid版本售价不变，仍为105.999万元。

特斯拉上海工厂8月份共交车44264辆，其中出口31379辆，乘联会8日发布数据显示，8月份特斯拉中国市场交车量为12885辆，比7月份的8621辆增长49.5%。

7月份特斯拉中国市场交车状况不尽理想，并非是因为特斯拉中国销量下滑，这主要是因为在考虑船运交期的情况下，特斯拉在每季第一个月的中国市场交车量通常较低，优先针对海外订单交付。

中国8月汽车销量连续4月下滑，新能源跑赢大盘

受疫情、芯片短缺以及大宗商品价格上涨等影响，中国8月汽车销量连续第四个月同比下滑，且降幅较7月扩大，但是新能源汽车亮点依旧，当月产销继续刷新记录，8月汽车出口量也再创新高。

中国汽车协会公布最新数据显示，8月汽车销量179.9万辆，同比下降17.8%，1-8月汽车销量1655.6万辆，同比增长13.7%。汽车产销同比继续下降，降幅进一步扩大，主要由于受国内疫情和马来西亚疫情的影响，供应链风险提升导致减产压力进一步加大，此外产销的波动也与去年同期基数较高有关。

7月下旬以来工业企业继续稳定恢复面临考验，其中国内部分地区出现散发疫情叠加海外疫情影响，部分企业的生产供应受到阻碍；大宗商品价格总体高位运行，企业成本上升压力逐步显现，尤其是中下游小微企业盈利空间不断受到挤压。在这样的背景下，汽车行业运行压力有所增加。需要注意的是，虽然芯片短缺显著影响了企业生产计划，但汽车累计产销与2019年同期数据相比仍呈现微增，目前主要是汽车产品供给不足，终端市场需求保持平稳。

8月新能源汽车持续成为亮点，当月产销继续刷新记录，并首次超过30万辆，分别达到30.9万辆和32.1万辆，环比增长8.8%和18.6%，同比增长均为1.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成25.2万辆和26.5万辆，同比均增长1.9倍；插电式混合动力汽车产销均完成5.6万辆，同比分别增长1.4倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成40辆和38辆，同比分别下降58.8%和68.6%。

8月新能源产销继续刷新记录。从细分车型来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录。8月新能源汽车渗透率已提升至17.8%，新能源乘用车渗透率更是接近20%。按照这样的态势发展，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。

今年1-8月，新能源汽车产销分别完成181.3万辆和179.9万辆，同比均增长1.9倍，累计销量的渗透率接近11%。其中纯电动汽车产销分别完成151.2万辆和149.2万辆，同比分别增长2.2倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成30万辆和30.6万辆，同比分别增长1.1倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成724辆和733辆，同比分别增长27.7%和26.8%。

蔚来、理想、小鹏等造车新势力的前八月销量为48.3万辆，同比增幅达252.7%，远高于包括上汽在内的前十大车企的增幅11%。

8月汽车企业出口18.7万辆，环比增长7.5%，同比增长1.6倍，继续保持高速增长。其中，新能源汽车8月出口增长贡献度为35.2%。前八月汽车企业出口118.9万辆，同比增长1.3倍。 

中汽协副秘书长陈士华在发布会上表示，展望四季度，中国经济运行总体保持稳定，从而支撑汽车消费需求保持稳定；但供给端出现较大波动，海外疫情导致的芯片供应短缺问题依旧存在。同时，商用车市场需求的波动以及原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力，“需要审慎乐观地看待行业发展，初步预判全年的市场或将弱于预期。”

中国汽车动力电池产业创新联盟发布2021年8月份动力电池数据显示，8月动力电池装车量12.6GWh，同比上升144.9%，环比上升11.2%。其中，三元电池共计装车5.3GWh，同比上升51.9%，环比下降2.1%；磷酸铁锂电池共计装车7.2GWh，同比上升361.8%，环比上升24.4%。

市场占比方面，三元电池8月份装车量为42.5%；磷酸铁锂电池装车量为57.5%。磷酸铁锂电池继7月装机量首次超过三元电池以后，本月占比进一步提升6.1个百分点。

1-8月，三元电池累计装车40.9GWh，占比53.6%；磷酸铁锂电池累计装车35.2GWh，占比46.2%。

企业装车量排名方面，宁德时代8月装车量6.50GWh，继续排名第一，市场份额从7月的50.1%上升至51.7%。LG新能源1-7月国内装车量4.93GWh，排名第三；7月装车量0.2GWh，排名第九；8月则未进入前15名。此外，比亚迪、蜂巢能源、孚能科技等厂商的市占率环比7月出现上升，中航锂电、欣旺达、亿纬锂能等厂商的市占率环比7月出现下降。

2022年一季度将交付 智己L7路试谍照曝光

日前，EV视界从相关渠道获取到了智己L7的工程车路试谍照，新车正在英国进行工程样车的路试工作，据悉，测试团队是拥有F1技术背景威廉姆斯前瞻工程团队来执行，新车将在2022年一季度交付。

智己汽车是由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团三方联手打造的高端纯电智能汽车品牌。作为首款首款产品，智己L7长宽高分别为达到5098/1980/1485mm，轴距为3100mm，新车采用先锋美学概念，侧面的流线非常扁平化，风阻系数仅为0.21。

新车具备四轮转向技术，并搭载前后双电机实现四轮驱动，零到百公里加速时间仅为3.9s，CLTC综合续航超过700km。

FSD Beta 10.1将实现在遭遇危险时紧急倒车

日前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克将自己在社交平台的昵称改为“Name”，并发文补充说明了FSD Beta 10的功能。同时马斯克还表示，FSD Beta 10.1将实现在遭遇危险时紧急倒车。

本月初，特斯拉官方对外介绍了FSD Beta10的信息，该版本将拥有一个经过完全重新训练的神经网络系统，并表示还需要几周的时间进行调整和bug修复。日前，马斯克对外表示，FSD 10可从视频像素预测高度，无需将像素组分类为对象。理论上即使飞碟坠毁在面前的道路上，它仍然会避开碎片。

同时，马斯克还透露了关于FSD Beta 10.1的部分信息，该版本可实现在车辆遭遇紧急状态时启动快速倒车操作。马斯克认为，该功能有利于提升车辆在十字路口的安全指数。值得一提的是，由于突然倒车可能会引起后方同向行驶车辆的安全，所以FSD Beta 10.1将会计算车辆与后车的距离，在判断有安全空间的前提下执行倒车操作。

内饰首次露出 疑似威马M7谍照曝

日前，网友拍摄到疑似威马首款轿车M7的谍照，实车内饰部分首次进入公众视野。

新车取材于威马Maven  概念车的设计，全车的线条轮廓很流畅，可以看到头灯的造型与概念车也保持了高度一致，细长的造型向后延伸。从伪装下可以看到，威马M7或采用烈焰橙的配色，尾灯的造型也是细长条的轮廓，与车头保持相似的设计，前后呼应。

透过车窗看进威马M7的内部，其方向盘造型比较传统，三幅式的设计显得并不是那么出众。新车采用时下流行的连屏设计，仪表盘、中控屏幕集成到了一体，很容易营造一种科技感。新车的换挡部分采用按键式操作，也是时下流行的设计趋势。

新增三款车身颜色 奇瑞QQ冰淇淋车身颜色公布

日前，奇瑞QQ冰淇淋官图再次曝光，新增三款清新配色。至此，6种车身颜色正式公布，包括香芋紫、海盐蓝、薄荷绿、椰子白、浅藕色和柠檬黄。在这6种配色中，浅藕色专为有带娃等生活场景需求的气质女神而生。

奇瑞QQ冰淇淋用上了更多的新潮设计，同时，新车还继承了QQ呆萌、可爱的基因，前脸的灯组采用了“U”型大眼睛式的设计，下方则采用了黑色大尺寸的封闭进气格栅设计，增加车头的视觉层次感。

此前，车辆已在成都车展亮相。预计，新车将搭载功率20kW的电动机，续航里程为120km和170km。除以上6种车身颜色外，不久的将来，奇瑞QQ冰淇淋还将公布一款车身颜色。

将于2025年开启量产 极星公布Precept量产细节

近日，极星公布Precept量产细节，该车定位纯电四门轿跑车，将于2025年开始在位于中国成都的工厂量产，车内会增加可持续利用材料使用量。Precept拥有极星最新的设计理念，将会呈现出完全不同于沃尔沃的外观和内饰造型，并具有高级别的自动驾驶能力。

极星Precept的内饰采用了多种创新环保材料，包括可回收的PET塑料瓶、渔网和软木纤维。外部合作伙伴Bcomp公司提供的天然亚麻纤维复合材料，可比常规材料减重50%，应用于Precept的内饰面板和座椅背板 。

此前，极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特曾表示：“中国是极星的家，在这里推进可持续发展刻不容缓。在我们的新工厂内，我们将会再次提高对自己的要求，以最低的碳排放水平生产中国最先进的电动车。”未来该车将会在极星的成都工厂量产。

外观方面，极星Precept采用了GT轿车的外形设计，前脸封闭式格栅加入了由极星SmartZone集成的透明面板，并配有两个雷达传感器和一个高清摄像头，同时新车还在SmartZone上方机舱盖处设计了一个导流板，加速空气的流动。此外，极星Precept还将采用摄像头和流媒体后视镜的组合，有效降低空气阻力。

在外部配置方面，“雷神之锤”大灯得以保留，但采用了分体式设计，视觉上更加纯粹更有个性。尾灯则是采用了贯穿式设计，纵置的灯组和贯穿式灯带连为一体，辨识度很高。

在内饰设计上，极星Precept也极具未来感，中控台搭载了15英寸触摸屏和12.5英寸数字仪表盘，根据此前的消息来看，未来车辆内饰还将采用Bcomp的天然亚麻纤维复合材料，更轻也更坚固。

除此之外，极星还将搭载标准化安卓车载系统，通过与谷歌深度合作，实现人工智能识别以及更多个人专属化和场景化的体验，车辆还可通过Polestar极星数字钥匙功能自动识别用户，并根据用户偏好和最近驾驶行为，自动完成相关车辆设置，智能化很高。

同时，极星还首次将3D飞线无缝编织成型技术应用于汽车座椅中，3D飞线无缝编织成型技术，通过3D立体剪裁，可一次性立体编织成型为座椅面料，中间没有接缝，整体感更强。极星3D飞线汽车座椅的纤维源自100%可回收的PET涤纶树脂塑料瓶，可持续理念贯穿从选材到生产的每一个环节。

有望于2023年亮相 特斯拉全新紧凑型车假想图

近日，EV视界从外媒获得了特斯拉全新紧凑型车假想图，该车有望于2023年亮相，主打纯电紧凑型两厢车市场，售价2.5万美元，折合人民币约16万起步，定位低于Model 3（参数|报价），竞争对手锁定大众ID.3等同级别产品。

特斯拉全新紧凑型车假想图结合此前的一张设计草图绘制，拥有标准的两厢掀背车造型，目标是为中国和欧洲的潜在消费者们，提供更具性价比的产品，假想图中的新车前脸采用了与Model 3相似的设计。

此前，特斯拉CEO马斯克就表示过将会推出一款比Model 3更便宜的紧凑型车，并且在社交媒体互动时，还对“Model Too”这个名字表示出了很大的兴趣，正好可以与旗下产品构成“Too SEXY”组合，该车未来也将会在上海工厂生产。

华为已上市30多款汽车智能化零部件

9月17日，华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军表示，华为已经上市了30多款智能化汽车零部件，包括MDC（自动驾驶计算平台）、激光雷达、鸿蒙车机OS、AR-HUD、多合一动力总成等产品。

王军称，今年华为在汽车零部件领域的研发投入将达到10亿美元，研发团队达到5000人的规模，研发中心遍布欧洲、日本和中国各地。今年12月，华为苏州创新中心将对外开放，华为计划每年提供5000多万元的设备支持，在3年内投入300多位专家，与车企、合作伙伴进行联合创新，并希望围绕MDC、鸿蒙座舱、数字平台构建合作生态圈，发展超过300家生态合作伙伴。

王军表示，今年汽车行业呈现快速增长的好势头，特别是智能汽车成为了行业热点、备受关注。华为致力于把数字世界带入每一辆车，用科技创造极智出行生活。

电动汽车已经从政策驱动走向了消费驱动。中国经济持续增长促进了消费升级，很多家庭购买第二辆车用于市区代步，电动车成为他们的首选车型。同时95后的Z一代正在成为购车主力，他们是互联网原生一代，对电动化、智能化、个性化的产品认可度很高。今年几次车展的热点，以及新能源汽车销量同比增长200%的数据充分的体现了这个趋势。

从供给侧看行业变革也在加速，全球各大车企都加大了新能源汽车产品布局，预计2030年全球电动车的销量将超过燃油车，达到3000万辆。新能源汽车的发展促进了汽车智能化和服务化的发展，成为未来汽车差异化竞争力的核心锚点。

从宏观政策方面看，碳中和已成全球共识，各国都出台了更加严格的碳排放要求，推进电动汽车的发展。中国密集发布了碳达峰路线图、智能网联和信息安全相关政策和法规，全方位推进智能电动汽车产业可持续、高质量发展。

王军强调，华为抓住时代发展机遇，进入汽车行业。华为不造车，而是将三十多年积累的ICT能力与汽车行业深度融合，帮助车企造好车，主要有两种模式：

首先是HUAWEI INSIDE模式，华为与北汽、长安和广汽三家车企进行战略合作，支持它们打造各自子品牌。新车型经华为授权使用HI标识，代表应用了华为全栈智能汽车解决方案，是高端智能电动车。这是极富创新性和开放性的合作模式，深度整合华为与车企的优势资源，共同打造高品质的智能汽车，为大家带来极智的出行体验，他透露，近期将有多个HI激动人心的时刻出现。 

第二种是传统的零部件供应商模式，华为提供高品质的零部件，服务好车企客户和伙伴。

过去几年，华为在持续加大研发投入，业务快速发展。今年在汽车零部件领域的研发的投入达到10亿美金，研发团队达到5000人的规模。通过分布在欧洲、日本和中国各地的研发中心引进高端人才，打造高质量产品。已经上市了30多款智能化汽车零部件，其中MDC、激光雷达、HarmonyOS座舱、AR-HUD、多合一动力总成等产品处于行业领先地位，获得了车企与伙伴的高度认可，朋友圈在迅速壮大。华为在研发、测试、制造、供应、流程方面进行了压强式投入，构建起全流程、体系化的能力，保证产品能够高质量交付。

王军表示，汽车智能化转型是非常复杂并且充满挑战的，涉及到技术、模式、人才和开发流程多个方面，需要全产业链的共同努力和分工协作。华为坚定的走平台+生态的道路，为大家提供汽车数字平台的基础要素，降低智能汽车的开发难度。围绕三大计算平台、三大域操作系统和多域协同框架HAS Core，构建硬件生态和软件生态，与伙伴们联合定义硬件接口和软件接口，共创智能汽车。在合作过程中，遵循共创技术、共享成果、共赢未来的原则，携手产业界推进智能汽车产业的发展。

现在市面上电动车绝大部分是400V的电动系统，充电时间比较长。800V以上的高压系统充电更快、动力更强，同时产业链已经具备规模商用的能力，逐渐成为豪华电动车的发展趋势。

华为动力域全栈高压平台解决方案旨在助力车企为消费者带来更优质的充电体验，AI加持下的高压闪充，充电速度提升30%，充电到80%仅需15分钟；通过AI充电技术，实现用比特控制瓦特。

同时，华为推出了端云协同的电池管理系统，通过云端大数据分析，可实现电池故障提前24小时预警、误报率小于0.1%，预警信息快、准、全，保障高压快充下电动系统质量更可靠、使用寿命更长。AI闪充，为快而生，实现安全“真”快充！

华为高阶智能驾驶系统ADS采用了以终为始的设计思路，目标是打造 “从家到办公室” 日常通勤连续智能驾驶的体验。

华为ADS系统具备三大核心能力：首先是领先的全栈算法，面向中国复杂道路场景构建算法能力，机器学习持续积累环境信息和驾驶习惯，越开越聪明。其次是超级数据湖，我们的测试车队进行每年千万公里的开放道路测试，积累了丰富的场景库和高质量数据湖，促进系统持续迭代优化。ADS系统还具备超强的硬件能力，中央计算中心可支持400TOPS/800TOPS两档算力，传感器采用3颗激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头，是当前配置最高的量产智能驾驶系统 。持续推进从马力到算力的转变。

HarmonyOS车机操作系统是华为倾力打造的面向“车”的OS。智能座舱HarmonySpace，实现车与手机、手表、智慧屏、智能家居系统的无缝畅连，将人、车、家、办公多场景打通，实现真正意义上的万物互联。

华为以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标。我们将座舱中的硬件和HarmonyOS进行平台化开发，新增12个车机子系统和语音、视觉、音效等7大座舱关键能力，并提供全套的工具，帮助合作伙伴快速开发和迁移应用。我们已经汇聚了80多家软硬件合作伙伴，携手推进座舱智能化转型，为消费者提供无与伦比的人机交互体验和愉悦的驾乘感受。

华为在光通信领域持续12年排名全球第一，在光学显示芯片、自由曲面镜、空间光学等方面有深厚的技术积累。我们把领先的光技术应用于车，围绕人眼所及之处的场景化需求，打造AR-HUD、座椅背显、智能车灯等多款光成像产品，改变人在车中的视觉体验，点亮智能汽车新视界。

智能车载光技术的应用，将推进车载显示从液晶屏时代进入超大屏的光成像时代。光学成像可以突破物理限制，获得沉浸感更强的虚拟大屏，与驾驶、娱乐、周边环境相结合，通过智能算法的加持，可以满足夜视和雨雾增强显示 、AR导航、安全辅助驾驶、娱乐办公多样化的应用，让驾车更安全、信息更丰富、体验更智能！随着汽车架构对带宽和安全性的要求越来越高，未来不排除车内的通讯系统也从电到光的转变。从电车到光车，让我们拭目以待。

端、边、云有效协同才能实现无处不在的智能。华为智能车云服务，基于大数据和AI能力，向车企提供自动驾驶云服务、高精地图云服务、三电云服务、车联网云服务和V2X云服务五大解决方案，联接人、车、路和智能交通等应用系统，打通数据流、业务流和价值流，使能业务创新和数据创造价值。

华为智能车云服务满足全球化的安全、可信、合规要求，向合作伙伴提供丰富、开放的一站式服务能力和高效的自动化工具，加速智能网联商用场景的落地，促进智能驾驶、智能网联和智能城市产业发展。