【EV视界报道】当我们提到豪华车型的时候，往往人们的第一印象会提到BBA这种外资品牌。其实，随着中国品牌逐步撕掉廉价低端的标签，对于车辆品质的追求也越来越高端化，特别是在车辆颜值和内核科技方面，可以说成为引爆当下国内自主品牌的竞争点，而这其中的比亚迪就是代表之一。
今年9月，比亚迪汉EV新增了全新的极光蓝外观和金鳞橙/凝夜紫碳纤维内饰，在颜值方面做到了全面的提升。不仅如此，一并升级的还有比亚迪全新的5G丹拿智能音乐座舱，这相当于从视觉到听觉都做到了全新的享受。
全新配色汉EV 豪华气质拿捏得死死的
当你第一次见到汉EV的时候，或许从它的整体设计中能看出这款回头率极高的车型，其外观很好的诠释了来自德系轿跑的设计理念，并且EV dragon face的设计语言让这款车更为时尚大气，俯冲的流线也让汉EV更为运动。
比亚迪基于空间、时间、自然、文化四个维度，让汉EV推出玄空黑、时光灰、雪域白、赤帝红四种车身颜色。此次新加推的极光蓝车身颜色基于自然色彩美学打造，相比于之前的配色又添加了几分冷艳，可以说在视觉方面又多了一些感官刺激。
顾名思义，全新的极光蓝配色的灵感来自于大自然最美最变化莫测的奇观——极光。其使用了巴斯夫自主研发的Magic HexagonalTM的漆面技术，整体颜色更加纯粹、通透和立体，在不同的光线条件下还会呈现出色彩变幻的效果。
而在笔者看来，在市面上如果看到一款拥有蓝色涂装的车辆，不用多想，它有很大几率属于高端豪华车的范畴。作为一款销量最好的自主品牌电动车型，汉EV在拥有极光蓝配色后，可以说在整体的气质上又进一步加成，将自主品牌车型的“贵气”再一次升华。
价格方面，超长续航版尊贵型在原先25.58万元指导价的基础上，需要另付3000元选装该配色，四驱高性能版旗舰型的极光蓝配色指导价依旧为27.95万元。
其实这个价位非常的划算，如果在外面去改色的话，相信无论做工还是品质都大打折扣，并且价格也会只高不低。
在内饰设计上，比亚迪根据中式美学概念，推出了麒麟棕、朱雀红和苍穹灰的内饰配色，充分展现了中国文化的大气优雅之美。而此次全新配色汉EV，在内饰上采用了金鳞橙/凝夜紫碳纤维的撞色设计，可以说从感官上凸显了轻奢的风格，流露出豪华车的高端品味。
汉EV金鳞橙内饰色彩的设计灵感来自于夕阳映射海面的波光之美，金色海面、粼粼波光，给人以无限美好憧憬和放松惬意之感。
凝夜紫碳纤维内饰套件的色彩灵感源于夕阳下的暮光之美，是全球首款红色碳纤维内饰，在日常光线下呈现独特的紫色效果；它与金鳞橙色彩的灵感碰撞，让整体内饰看起来更加年轻动感、活力十足。
值得一提的是，凝夜紫碳纤维内饰套件具有轻量化、高强度、纹路美观、使用寿命长等优点，在视觉、触觉上进一步提升了汉EV座舱的豪华质感。哦对了，选装金鳞橙/凝夜紫碳纤维内饰的话，汉EV超长续航版尊贵型则需要花费4000元，而汉EV四驱高性能版旗舰型则免费。
5G网络加成+丹拿顶级定制音响的双享感受
全新的配色也许让您有了视觉上的享受，那么5G丹拿智能音乐座舱就是在听觉感官刺激着您的心灵了。比亚迪“5G丹拿智能音乐座舱”升级包包含5G速联、HiFi级定制丹拿音响、DiLink 4.0(5G)、双频定位导航技术四大升级，售价18000元。
（在12月31日前，购买汉EV旗舰型的用户，此升级包限时售价需8000元，并获赠5G优享VIP畅听包）
可以说自主品牌对于车辆配置的追求可谓是“下血本”，比亚迪自然不会例外。
首先，全新的DiLink 4.0(5G)车机系统采用了全新的UI设计，新增的昼/夜模式让大屏根据当地日出、日落时间调整白天/黑夜，模式，规避了白天看不清、夜间太晃眼的弊端。设计上，这套系统采用扁平化设计，去掉了没必要存在的效果和冗余的底纹装饰，看上去简洁大气富有现代感。
DiLink 4.0(5G)将二级菜单铺开展示，即便是驾驶中操作，也能够快速准确地找到相应功能进行操作。同时全新的下拉菜单拥有更多的快捷方式，让设置和功能调节更为简便。
除此之外，DiLink 4.0(5G)车机中，这套系统的静态实测结果如下(5G网络良好)：唤醒响应时间为611ms、唤醒成功率为95%、在线识别响应时间为1.57s、声源定位准确率100%、误唤醒频度为0次/6h。
简单地说完DiLink 4.0(5G)车机系统，下面还是继续讲讲新车的重头戏。比亚迪汉EV是全球首款搭载5G技术的量产车型。5G速联有大带宽和低时延两大特点，其最高下载速度可达1Gbps左右，最高上传速率可达100Mbps左右。
另外，DiLink 4.0(5G)车机系统还采用了多信号通道天线系统，MIMO 4x4天线方案使得信号更强更稳、速率更快、准确性更高，不用担心网速慢、卡顿等问题。[MIMO即多入多出(Multiple Input Multiple Output)技术，指基站和终端同时使用多重天线收发信号，以此增加数据传输速率和准确性。4x4 MIMO指的是无线网络的基站有4根天线发射数据而用户终端有4根天线接收数据。]
因此基于这样的5G技术，可以在几乎察觉不到的网络延时中看高清视频、听无损音乐无需等待加载，即点即播，海量云端游戏在线畅玩。
小编在车中亲身体验了一把云端游戏的试玩，可以说在游戏流畅度和网络延时方面都非常的顺滑，那感受几乎和现场玩实机一样。
HiFi级定制丹拿音响是此次升级的另一项重头戏，也是音乐发烧友的福音。它配有12个顶级丹拿扬声器，极低失真度可最大限度呈现原音，功放最大输出功率达775W，音效动态范围更大。
座舱的音响效果，由丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg历时3个月领衔调音，采用了丹拿独有的音效算法，以及为汽车行业首次定制的环绕声模式，整体音效等同于丹拿HiFi信心系列25万元级别的音响系统。
另外，汉EV实现了更高的开孔率和超强的透音率，能够很好地保证声音输出效果，最大限度避免了对声压传递的影响，保证了声音的真实性。
整个系统的低音要更加浑厚，高音则更嘹亮，环绕音则让人有种置身影院那种身临其境的效果，即便是多种乐器混合演奏的曲子，这套音响的效果也能让你清晰的分辨出不同乐器的音质。
并且整个丹拿音响系统共有原声、动感、柔和、演说，四种声音特色可满足不同用户对音乐的需求。
全车拥有五种不同位置的声场聚焦方式，其中定制环绕声模式，不仅是丹拿独有的声场聚焦方式，更是丹拿首次为汽车行业专属打造。
为了让用户尽情畅享无损音乐，比亚迪还为升级用户提供了5G优享VIP畅听包，其中包含2年每月5GB的5G车载流量，以及1年音乐豪华VIP会员（酷狗或酷我APP二选一）。
作为一个移动的“音乐厅”，对于车辆NVH的要求自然也会更为苛刻。
总成噪声、路噪和风噪是三大噪声源。其中，路噪的轮胎空腔噪声，它是轮胎内部的空气形成了一个封闭的腔室，在某个频率噪声振动特别大，一般在200Hz左右，容易传递到车内，影响车内成员感受。
汉所使用的静音胎在轮胎内侧增加了吸声材料，抑制了声腔的振幅，有效降低胎噪，同时，为了降低汉的行驶路噪，比亚迪在前期做了大量的车身仿真优化，先是在前减震塔间增加一根横梁，同时对副车架安装点和拖曳臂安装点进行结构优化，这样不仅使得整体悬架结构刚度大幅度提升，并且更为有效地抑制了路面振动传入车内。
此外，汉在开发之初就明确要实现美好的设计与高性能的融合，因此造型设计始终结合对空气动力学性能需求的考虑，同时工程团队通过大量仿真分析和计算提高车辆的声学和密封性能。在造型团队和工程团队的紧密配合下，汉做到了低风阻、低风噪的完美结合。
还有就是，汉EV为了解决特定频率的噪声还使用了可控流阻吸音材料，相比于一般的吸音材料增加了一层高流阻无纺布，大大提高中低音频的吸音系数。例如，在后挡风玻璃与搁物板交界处是一处重要的中频噪声源，利用超高流阻无纺布，声传函降低了3-5分贝。
编辑总结：虽然比亚迪汉EV系列上市才将近一年光景，但是其销量却成为国内自主品牌中最亮眼的存在，特别是刚过去的9月，汉销量再次突破了一万辆，是国内自主品牌中大型轿车当中卖得最好的一台。所以我们可以相信，在全新极光蓝+ 5G丹拿智能音乐座舱的加持下，不仅丰富其整体的产品线，还进一步提升了其智能与豪华的属性，为其销量起到了推波助澜的作用。
