说来也怪，在几年以前我对于增程式动力车型绝对是完全不了解，甚至我从身边朋友的嘴里都没听说过这种“奇怪”的动力方式。但自从市场上有了理想ONE之后，我就对于这样的动力产生了兴趣，之后还特地去试过这台车，但整体感觉并没有我所想的那样优秀，比如它的整体动力较弱，油耗很高，且坐垫实在是挺难受的，所以理想ONE就被全家迅速PASS了。

由于家中有两个指标，且第一台车在油耗方面简直称的上是油老虎的属性，所以在选择新车时必须在能耗方面比较有优势，且动力上还一定不能怂的车。

最开始没有关注增程式车型时，我们的首选是特斯拉Model 3高性能版，但由于我们家没有充电条件，必须每次都要去充电桩进行补电，就放弃了这个念头。

后来有一次和LD在金源燕莎1层逛街，突然发现华为的体验店里居然有一台展车，我还说呢，怎么华为也开始造车了？后来才知道，原来这台是赛力斯和华为的合作车型，全名叫赛力斯SF5华为智选版。

和店员沟通后得知这台车也是源自增程式动力总成，且四驱版车型的百公里加速成绩居然达到了4秒多，这一下就让我提起精神了。

后来也是因为诸多巧合，我当上了新能源汽车媒体《EV视界》的新能源体验官，体验时间足足有7天之久，完全可以带着家人朋友一起出去试试这台车了。

和EV视界的工作人员沟通后，我的拿车时间为9月30日，体验时间是10月1号到7号，绝对意义上跨越了整个十一国庆假期，瞬间对自己家那台车完全没有了兴趣。

EV视界的工作人员非常细心，见面后给我详细介绍起了赛力斯SF5智选版的各种功能，以及该如何充电和加油等，但此时我的内心环境可以说是犹如海啸般波涛汹涌，哪里还有心思听讲咯。

之后的20分钟仿佛度过了两个世纪之久，完事儿之后终于开上了它，那心情简直不要太爽啊啊啊啊啊啊啊啊！

拿到车的第一件事儿当然就是开回家啦，儿子见到赛力斯SF5智选版之后马上就蹿到了车内，站在了天窗外面。（注意：此时车辆是处于完全静止的状态，在行驶时可千万不要将头部伸出车外哦！）

可以说，赛力斯SF5智选版在外观方面那绝对是孤傲般的存在，巨大的日行灯矩阵让人看了就会上头，再配合上这蜂窝般的前格栅，绝对符合上了它运动的属性。旁边的10款老揽胜运动就是家中的另外一台车，十几年的车龄让它的油耗越老越凶猛，但由于它是我创业时的贴身伙计，所以一直不舍得卖掉它，我这个人还是相当重情重义的。

两台车放在一起，完全没有感觉赛力斯SF5智选版比我的老揽胜运动有什么价格上的劣势，似乎在外形上还要更加虎式，且在科技感方面已经远远超过了我这台老揽胜运动。接下来的7天老揽胜就要在家吃土，我就要带着赛力斯SF5智选版出去玩咯！

在假期里，我带着这台家里的新成员去了很多地方，前几天与老婆孩子去了承德，之后又从承德回京去了密云和怀柔。这期间它一直处于高速70%和30%的城乡路，油耗方面简直不能再巴适，居然达到了5.1L/100km，平均电耗更是达到了7.8kWh/100km，这样的能耗水平的确是我非常看重的。

由于个人工作原因，总要频繁往来北京和内蒙，有时候一周就要往返一次，所以前排主驾和副驾的座椅舒适度就成为了很重要的一点。赛力斯SF5智选版就配备了前排座椅通风、加热和按摩功能，这样在长途驾驶时就能减轻很大一部分疲劳感了。

现在的车在智能方面真是突破了我的想象，开车时如果想打开天窗、遮阳帘或者控制空调等，用语音唤醒就可以了，连动手都省了，真是太轻松了。至于你们担心的识别率问题，我觉得完全不用担心，假期里我带了几个外省市的朋友，他们都能操着一口流利的普通话和家乡话，这期间他们用家乡话也试了一下语音功能，识别率真的很高。

在前几天的用车时间里，90%我都是用了充电的方式进行补能，充电也仅是闲的没事儿看见了才会去充，所以整体油耗我确实很满意。

在最后一天的用车里，我体验了从经济模式到弹射模式的感受，可以说赛力斯SF5智选版在加速性能上真的要比我的揽胜强了太多，而且还能在经济状态下变得很安静，真的是完全超乎了我的想象。

用了7天后，可以说我对于赛力斯SF5智选版是真的留下了很深刻的印象，由于我个人确实是要购买这台车，所以这一次的体验过程也是加速了我对于这台车的购买速度。不得不说，我们中国品牌在造车实力上的确不容小觑了，我已经完全摒弃了10几年前对于自主品牌的想象，也认为在未来我们的中国品爱会变得更棒，加油！我要去买车了哈哈哈哈！