【EV视界原创导购】今天是大年初六，也是假期最后一天，可以说每到这个时候大多数的人也满满的收拾收拾假期的心，元气满满的准备开工啦。当然，对于新能源汽车市场来说，新一年的开始也宣告了新一轮市场的热度将被点燃。那么，如果您准备在2022年想要购置一台新能源车型而不知选谁好的话，不妨来看看EV视界编辑部推荐的几款即将在虎年上市的车型，看谁将成为您青睐的首选。
不多说，直接切入正题！
蔚来ET5
上市时间：2022年9月交付
续航里程：＞1000km
在去年举办的“NIO Day 2021”蔚来品牌日活动中，蔚来汽车推出了全新的中型纯电轿车ET5，这也是蔚来继ET7之后推出的第二款轿车产品。据悉，新车共推出了75kWh和100kWh两款车型，预售价为32.8-38.6万元。如果用户按照BaaS电池租用方案购买，车辆售价将为25.8万元，其中75kWh电池月费980元，100kWh电池月费1480元。
外观方面，蔚来ET5是基于NT2.0平台所打造的全新车型，外观造型借鉴了首款轿车ET7的设计，相比来说在细节上会处理的更加协调，同时也更显年轻和运动。其中，新车采用了蔚来标志性的X-Bar前脸设计，LED日行灯和前大灯采用分体式的设计，采用了封闭式的进气格栅，前脸设计科幻动感。
侧面来看，蔚来ET5采用了溜背的车身造型，视觉感相比特斯拉Model 3显得更大一些，长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距2888mm。颜色方面，提供9种车身颜色，其中净空粉和云初黄是ET5的专属色，年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。而车尾方面，新车尾部使用了小鸭尾的设计，尾灯则采用了当下流行的贯穿式设计，配合底部的扰流板，更显时尚动感。
内饰方面，蔚来一直按照第二起居室的理念进行座舱空间设计。整体设计简洁且又充满个性，隐藏式出风口、扬声器更是让内饰的整体感更强，同时内饰多处采用全新材质，营造出了不错的高级感。而在配置上，ET5使用高通第三代数字座舱平台，配备10.2英寸HDR数字仪表、12.8英寸AMOLED中控屏、5G移动互联， 并且ET5还搭载23扬声器、7.1.4沉浸声系统，音响功率达到1000W。
配置方面，蔚来ET5还搭载了蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，配备包括激光雷达在内的33个感知硬件与配备4颗NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS，未来将逐步实现城市、高速、加电以及停车等场景的点到点的自动驾驶。
动力方面，ET5全系采用双电机四驱形式，其中前轴搭载150kW的永磁同步电机，后轴使用210kW的异步感应电机，系统综合功率360kW，峰值扭矩700N·m，零到百公里加速4.3s。而续航方面，新车搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550km，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700km。同时，EV视界还从官方了解到，ET5还拥有一款搭载超长续航电池包（150kWh）的车型，续航将超1000km。
推荐理由：可以说，在20万以上细分汽车消费市场中，蔚来不仅保持了高级的审美，而对于品牌的调性来说，自然也是蔚来的长板，加之高口碑的售后服务团队的有力加持，相信蔚来ET5的上市能再现市场辉煌，让消费者从“内”而“外”的感受到品牌的呵护。
小鹏G9
上市时间：2022年内
续航里程：暂未公布
在2021广州车展上，小鹏汽车发布了其第四款量产车产品—小鹏G9。新车定位于中大型SUV，未来将成为小鹏汽车旗下的旗舰产品。
外观方面，小鹏G9采用了全新的家族式设计语言，以纯粹、极致和先驱为造型设计理念，展现小鹏的美学哲学。前脸在传承家族式X Robot Face及贯穿式光剑大灯设计的基础上再次迎来了进化，贯穿式日行灯的两侧新增了标志性设计，犹如两个非常犀利的眼神。
车身侧面小鹏G9的设计与传统中大型SUV有着很大不同，一条水平高腰线贯穿车身，将整车在纵向上做黄金比例分割。车侧A柱的设计比较靠后，修长的机盖以及长车颈、短前悬、长后悬、加上21英寸大轮圈，形成一种类似于后驱轿跑的即视感，共同营造出整车如游艇般的优雅与豪华感。
车尾的设计十分饱满，平直的线条很好的保证了后备厢内更宽大的装载空间。简洁的车尾给整车外观带来了更为大气的感觉，让小鹏G9看起来更扎实。
内饰方面，新车采用了与小鹏 G3i和小鹏P5相同的12.3英寸液晶仪表，中控则采用了横置布局的中控屏。另外，在副驾驶的位置新增了一块疑似副驾驶娱乐屏，整体来说科技感爆棚。
动力方面的具体参数官方暂未公布，但根据资料已知小鹏G9搭载了XPower 3.0动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力，同时，电驱系统最高效率可达95%以上。48小时IP68级防护等级的电池包以及智能高压保护系统保障了超充电池系统的高安全。同时，为了充分发挥800V平台的超充技术优势，小鹏汽车还将铺设中国首批量产的480kW高压超充桩，让补能效率充分释放。
推荐理由：整体来看，小鹏G9绝对是一款拥有高度高智能化的旗舰SUV车型，而它在未来或许不再将竞争对手局限于新能源汽车，而是放大到整个汽车市场，包括合资、进口等豪华车企旗下的车型。另外新车不仅面向国内市场，还将出口国外，届时G9将会为小鹏转型国际化品牌而迈出第一步。
理想X01
上市时间：2022年内
续航里程：1050km
理想X01，作为理想汽车全新增程混动平台的旗舰SUV车型，其安全和满足家庭成员的舒适度成为了这款车最重要的诉求。目前，这款车只有谍照露出，但预计2022年内将会与我们见面。
造型方面，理想X01也采用了理想家族式的设计风格，但并未配备大尺寸的进气格栅，不过奔驰式的头灯样式与理想ONE如出一辙。
内饰方面，根据此前的非量产版谍照来看，新车内饰布局也与现款理想ONE非常相近，车辆配备了贯穿式的中控屏幕，此外，还配有四辐式多功能方向盘，并搭载了6座可变动空间座椅。
智能配置上，将标配智能驾驶服务，包括超级智能停车、城市智能驾驶、多个很用心的汽车远程召唤、智能驾驶、以及OTA升级。
此外，在智能驾驶辅助方面，该车将拥有L4级有条件自动驾驶硬件，其中包括AP控制器地平线J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安装1个128线激光雷达、1个DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个8M摄像头。
动力方面，新车依旧采用增程式动力系统，但将三缸增程器换装为米勒循环的1.5T四缸增程器，其热效率可达40%，而内置的驱动电机来自长城蜂巢动力，零百加速将达到5.8s。据悉，预计新车纯电续航里程为250km，亏电状态下续航里程将达到800km，综合续航里程为1050km。
推荐理由：总体而言，理想X01是一款定位比理想ONE更高的车型。不仅尺寸更为庞大，整体的高科技氛围也非常浓重，并且动力也毫不逊色，都无不证明着它会向更高端的市场进军。
比亚迪驱逐舰05
上市时间：2022年第一季度
低电荷油耗：3.8L/100km
早在今年的2021广州车展上，搭载DM-i超级混动系统的比亚迪驱逐舰05正式亮相，作为“军舰”系列的首款新车，会在全新的海洋网进行销售。新车定位紧凑型三厢轿车，车型和配置均比现有同级别轿车更高，新车预计将在今年正式上市。
外观方面，驱逐舰05基于比亚迪“海洋美学”设计理念打造，整体呈现出低趴动感、宽体轿跑车的造型。新车在外观设计上处处诠释着海洋设计元素，彰显出新能源车型的科技、运动以及年轻化属性。
尺寸方面，驱逐舰05是一款紧凑型三厢轿车，长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm，与主流的紧凑型轿车尺寸相近。
车尾方面，驱逐舰05的车尾设计与前脸遥相呼应，后侧导风口与前脸处保持语言统一，通过精确控制比例关系，让尾部视觉更宽，同时丰富了车尾的层次感。
内饰方面，作为比亚迪海洋网军舰系列的首款车型，驱逐舰05全新内饰不同于比亚迪以往车型，在设计风格更趋年轻化、科技感。中控台延续大量悬浮设计元素，以优雅流畅的线条来代表海洋律动，很是新颖。仪表台的线条延伸到两侧门板，带来很强的环抱氛围。
动力方面，驱逐舰05搭载DM-i超级混动系统，由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成。其中1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m。新车将提供两套EHS电混系统可选，分别为EHS132和EHS145，电机最大功率分别为132kW和145kW，电机峰值扭矩分别为316N·m和325N·m。搭载EHS132和EHS145电混系统车型零百加速分别为7.9s和7.3s。值得一提的是驱逐舰05最低荷电状态油耗仅为3.8L/100km。
推荐理由：比亚迪驱逐舰05内饰年轻时尚且非常具有科技感，外观低趴动感运动范儿十足，动力水平也不弱，而且最低荷电状态油耗仅为3.8L/100km。另外，新车作为海洋网首款三厢轿车，也是军舰系列首款新车，因此在定位和配置上均比现有的同级别车型更高。
零跑C01
上市时间：2022年上半年
续航里程：＞700km
在2021零跑汽车合作伙伴大会上，零跑汽车对外展示了零跑汽车在未来产品规划开发的布局，而2022年推出的C01纯电轿车则在列其中。作为零跑汽车推出的第四款车型，新车是基于零跑C架构打造而来，定位纯电动中大型轿车，预计2022年上半年首发。
外观方面，新车前脸采用了封闭式进气格栅并配以贯穿式头灯，车侧配有隐藏式门把手。尾部采用了当下流行的溜背式设计风格，车尾的贯穿尾灯则与前大灯组相呼应。
车身尺寸方面，零跑C01的长宽高分别为5053/1890/1503mm，轴距暂未公布。此外，零跑C01将成为首款采用“CBC电池+车身”一体化集成方案的车型，从而能够节约一定的底盘空间，提高结构效率和整车的刚性。
内饰方面，整个曲线较为平直，预计将延续三块大屏设计，空调出风口被设置在中控屏下方，挡把区采用飞机舱式造型。
动力方面，新车还将配备双电机+四驱系统，转向力度共有三种模式可调。续航方面，零跑C01单电机长续航版的最长续航里程有望超过700km。
推荐理由：新车所采用的CBC底盘+电池一体化设计的技术可以提升车内的整体乘坐空间，同时车身刚性也会有所提升，并且车身重量也会有所降低。另外，在面对那些搭载激光雷达或算力高上天的品牌车型，零跑C01或许将走性价比路线，成为一个亲民的纯电家用车型。
高合HiPhi Z
上市时间：2022年内
续航里程：暂未公布
去年，高合汽车通过一部科幻电影《机因觉醒2041》,官宣了旗下第二款旗舰车型——高合Digital GT-HiPhi Z量产定型车。新车是继HiPhi X之后，高合发布的第二款旗舰车型。高合汽车创始人丁磊表示，HiPhi Z将于2022年4月份在北京车展上公布更详细的配置和信息，2022年内正式交付。
外观方面，HiPhi Z的整车造型极具未来感，新车通过“数字机甲”作为设计和元素。前脸造型很具张力，上侧的平直饰条连接两端竖置大灯组，两端的倒V型设计很具视觉感。
从后面看去，车身前后车门有着熏黑饰板的贯穿，视觉感满满。车尾部分搭载了十分拉风的可自动升降尾翼，ISD智能交互灯组点亮效果十分显著。
自动驾驶方面，高合HiPhi Z共装备了2个前向800万像素高清摄像头（1个前向200万像素的备用摄像头），1个后视200万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器，配合高精度地图与定位模块将会让自动驾驶辅助功能更加强大。同时新车也在行车系统域AI计算平台上配备了超高算力的英伟达Drive Orin-X全新一代芯片，并具备双冗余系统，在感知、计算、通讯、制动、转向、电源6大方面进行了备份设计，保证在复杂道路环境下驾乘者的安全。
推荐理由：无论在设计、科技、智能、舒适、豪华等的表现力上，HiPhi Z都展现出了极高的水准。在新能源领域，即便是目前的标杆特斯拉也得敬三分。此前，高合已经用HiPhi X带给过消费者惊喜，并用一月600多辆的销量证明它所受到的热爱，因此款更科幻的HiPhi Z在面对销量或许也不在话下。
威马M7
上市时间：2022年内
续航里程：＞700km
在2021广州国际汽车展览会，威马正式发布了全新车型威马M7的内饰，新车在车内交互设计上，M7更具颠覆性创新。它采用“零按键”交互的设计理念，内饰采用极简线条布局，大幅简化用户操作。
外观方面，威马M7取材于威马Maven概念车的设计，全车的线条轮廓很流畅，可以看到头灯的造型与概念车也保持了高度一致，细长的造型向后延伸。尾灯的造型也是细长条的轮廓，与车头保持相似的设计，前后呼应。
车身侧面，威马M7的线条极为简约流畅，双色车身以及悬浮式车顶设计让威马M7看起来更具年轻活力。从车身侧面可以看到从前大灯的线条一直延伸到了前翼子板上，为了降低风阻威马M7也使用了新能源惯用的隐藏式门把手。
车尾的设计与车头形成了呼应，看似贯穿式的尾灯实际上中央部分依旧为黑色高亮饰条，尾灯内部的矩形灯组错落有致，看起来比较精致。
威马M7的内饰设计十分前卫简洁，在车内交互设计上，M7更具颠覆性创新。它采用“零按键”交互的设计理念，内饰采用极简线条布局，大幅简化用户操作。M7首次采用i-Rota超级旋钮，将“智能手表”引入车内，它不但可化身功能控制的中枢旋钮，实现不同场景下不同功能的控制，如控制音量大小，调节空调温度等，还可以进化为情感交互的载体，显示图片、表情、符号等具有趣味交互的内容。
自动驾驶方面，威马M7搭载3颗自主变焦高精超视激光雷达，能够根据不同智能驾驶场景对环境感知的不同侧重，任意改变横向和纵向扫描速度，实现动态调节帧率和分辨率。此外还有5个毫米波雷达，12个超声波雷达，7个800万像素超高清摄像头和4个200万像素高清环视摄像头，形成360°全方位融合感知网络，能够高效分析处理复杂外界信息。同时威马M7还搭载了NVIDIA DRIV Orin-X自动驾驶芯片，单枚Orin-X芯片算力可达254TOPS，每秒可计算254万亿次，最大算力高达1016TOPS。
动力方面，根据此前的消息，威马M7将搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内，NEDC综合续航里程将大于700km。
推荐理由：威马 Maven概念车当时主打的其中一个点就是NEDC 800km的续航，而长续航在威马M7上被基本继承了下来。不仅是在科技配置上更为丰富，从前不久威马官方发布的威马M7在-30℃的极寒环境测试的短片中可以得出，新车在极端严寒环境中依然能保持高水准的续航实力，而这恰巧也是纯电动车型销售亮点中最为关键的。
岚图梦想家
上市时间：2022年中期
续航里程：暂未公布
在2021广州国际汽车展览会上，岚图第二款车型“岚图梦想家”正式亮相。新车提供了混动和增程两种动力，可实现5.9s破百，并且配备空气悬架系统，据悉新车将于2022年中期正式上市。
新车采用了巨大尺寸的六边形进气格栅，内部的竖条格栅非常粗壮，这种设计非常符合当下商务MPV的风潮，赋予车辆庄重、威武、霸气的感觉。
车身侧面造型与现在的商务MPV类似，平直方正，新车并没有采用新能源车惯用的隐藏式门把手，可能是出于使用方便的考量。这台车还配备了后排配备了隐私玻璃，轮圈采用了多辐条的造型，闪亮的镀铬材质进一步提升了整车的气场。
车尾部分造型简洁，造型方正，相比于车头的设计低调许多，尾灯组内部光源造型设计与品牌LOGO相呼应，后包围两侧还配有网格状的装饰。
动力方面，新车将会推出纯电动版和增程式混动版，其中增程式车型搭载1.5T发动机，最大功率100kW（136马力），前/后电机最大功率分别为130/160kW，储能电池搭载东风时代的三元锂电池。另外，新车底盘将采用前双叉臂后多连杆独立悬架，并将配备空气悬架+CDC+魔毯功能。
推荐理由：综合而言，不管是从外观气场、车身尺寸、车内豪华感、乘坐舒适性，还是动力性能方面来看待这款产品，岚图梦想家的表现都几乎是MPV领域的独一份儿，并拥有与别克GL8、本田奥德赛等明星车型争夺MPV市场的资格。
编辑总结：
综合上述推荐车型可以看出，随着新能源技术的不断发展，自主品牌车型无论做工还是品味都一改以往“粗制滥造”的形象，逐步向高端科技路线发展。因此2022或将会成为自主品牌爆发的一年，届时，那些即将成为新能源汽车车主的消费者，将会拥有更多的车型选择，相信您会找到那个真正属于你的“它”。
