【EV视界原创报道】说起索尼，你的第一印象会是什么呢？如果是我，我会想到风靡全球的PlayStation主机系列，Walkman以及电脑、电视、相机、耳机等一系列数码产品，不知不觉索尼的家族产品已经遍布在你家的各个角落。但如果有朝一日索尼推出了纯电动车，你会不会也考虑一下呢？

其实，早在2020年的北美CES展上，索尼官方就正式发布了旗下首款纯电动概念车型——VISION-S（之后更名为VISION-S 01）。该车嵌入了包括CMOS以及ToF在内的33个传感器，搭载超宽中控显示屏、360临场音效，合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等。同时，其官方还表示，该车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。

时隔2年后，在2022年的北美CES展上，索尼宣布将在今年春季正式成立索尼汽车并进行车型商品化，所以索尼是否造车也成为了事实，未来它也将大概率出现在我们的视野中。除此之外，索尼在此次的CES展上还带来了VISION-S 02概念车，它是一款纯电动SUV，据悉，这款车型是基于VISION-S 01同平台开发打造而来的。

下文中，我们将从索尼VISION-S 02概念车的外观设计、内饰设计、内饰科技、乘坐、辅助驾驶、主被动安全和未来量产展望等进行解读。欢迎您随时评论互动，我们也将第一时间进行回复。

索尼VISION-S 02概念车外观设计

相较于2020年前首次亮相的索尼电动概念车VISION-S 01，这次的VISION-S 02概念车其实是基于VISION-S 01同平台开发打造而来。

索尼VISION-S 01与索尼VISION-S 02概念车

首先来看车，索尼VISION-S 02概念车的外观线条其实与索尼VISION-S 01几乎一样，但其在车身尺寸进行了加长，且还提供7座版本可选。底盘和架构也与索尼VISION-S 01相同，概念上就像特斯拉Model 3和Model Y。

特斯拉Model 3与特斯拉Model Y

造型方面，新车仍旧采用了先前索尼VISION-S 01的设计方案，柳叶式的前大灯搭配贯穿式的日行灯，再配合上前杠两侧的进气道设计，都与索尼VISION-S 01高度相同，可以说就是一个模子刻出来的。不同的是，索尼VISION-S 02概念车定位为纯电SUV车型，所以新车在腰线方面要展现的更加立体，彰显了SUV车型应该具备的力量感。

在车身尺寸方面，EV视界也在其索尼官方网站上得到了相关信息。在目前未量产的概念车阶段，索尼VISION-S 02概念车的车身长度达到了4895mm，而轴距则达到了惊人的3030mm。

也就是说，索尼VISION-S 02概念车的纯电平台让其拥有了极短的前后悬尺寸，这样一来，车内的乘坐空间就可以得到最大利用。要知道，特斯拉的Model X的车身长度虽然达到了5037mm，但是其轴距也只有2965mm，虽然车身尺寸够大，但其内部乘坐空间肯定是不如索尼VISION-S 02概念车的。

特斯拉Model X侧面造型

特斯拉Model X车身尺寸数据

新车的尾部造型留给我的第一印象就是圆滑，可以说让我看了很舒服，会给人留下很深刻的亲切感。贯穿式尾灯、流媒体后视镜和隐藏式门把手等现阶段流行的设计，也都出现在这台车上。

在车身外观颜色方面，虽然目前官网还没有给出相应车型的配图。但通过索尼VISION-S 01的配色方案来看，索尼似乎在车身颜色方面并没有出现过于“跳戏”的配色，四种颜色均为中规中矩且非常保守的颜色，笔者猜测索尼VISION-S 02概念车也会继续选择这样的配色方案。

特斯拉Model X官方配色

在文章撰写期间，笔者也参阅了特斯拉官网，看到目前特斯拉的原厂配色除Cybertruck以外，所有车型也只具备5款较为保守的配色，看来这两个品牌都希望车主通过后期改色进行Diy了。

外观的整体感受，对于笔者来说确实是较为中庸的设计，但当你回想目前索尼所推出的一系列产品你就不难发现。索尼在各种产品上几乎都不太会过于追求产品的外形设计，而更多的会在其内在发挥优势，也就是我们所说的表里不一。

索尼VISION-S 02概念车外观设计及科技

内饰方面，索尼VISION-S 02概念车采用了当下流行的多屏幕设计方案，前排整体可细分为7块屏幕，最外侧两块推测为电子后视镜，上方为流媒体后视镜，驾驶座前是可显示车况的仪表盘，中央和副驾屏幕则是娱乐和导航系统，中控地台的则是其功能控制屏幕。

从设计样式来看，索尼VISION-S 02概念车与VISION-S 01的内饰基本上是完全一致的，白色与黑色两种主色调突显了通透与简洁。

索尼VISION-S 02概念车提供了双排4座和三排7座两种座椅布局，无论是三口之家还是七口之家，均可以很舒适地出行。

在内饰配置方面，作为可能会在未来成为对手的特斯拉Model X，在内饰颜色方面提供了与索尼VISION-S 02概念车几乎相同的3款配色，且同样提供5座、6座和7座版车型。

特斯拉Model X官网内饰选项

360 Reality Audio（360度现实音频）

借助全新设计的音响系统，车内乘客可以在车内体验身临其境的3D声场，将他们包围在来自各个方向的声音中，这正是360 Reality Audio（360度现实音频）实现的。利用索尼基于对象的空间音频技术，驾驶者可以在360度的全车范围内自由放置声音，为驾乘者提供艺术家所期望的强烈、身临其境的音乐体验。

索尼VISION-S 02 360 Reality Audio演示

理想的扬声器布局是要从设计初始就要规划的，结合索尼开发的音频信号处理技术，这些扬声器可以让乘客享受到最充分利用车内空间的精致真实感。

全景屏幕

车内主要的三块大屏幕采用卡片式UI设计，这样的设置在目前主流车型上还是很常见的。不过，索尼在屏幕系统上还加入了手势控制，可以将各类功能转换到不同屏幕上显示。

索尼VISION-S 02大屏手势操作演示

如果想在车内观看影片或视频，索尼VISION-S 02也能提供相当愉悦的视听感受。BRAVIA CORE为整车提供了车内高品质流媒体服务，可以利用IMAX Enhanced和DTS Audio来提高声音质量和画面质量。

索尼VISION-S 02观看影片演示

这块大屏幕除了可以听音乐、看电影之外，还能实现游戏自由。没错！你可以在车内玩你的PlayStation游戏机了。中央显示屏和乘客显示屏，通过5G远程连接到家中的游戏机或云网络，这样一来就可以在闲暇时间畅玩游戏了。

后排娱乐

目前的主流电动车型，大多数只是照顾了前排乘客的娱乐感受，而忽视了后排乘客可能更为注重娱乐的需求。索尼VISION-S 02在后排座椅也安装了屏幕。每位乘客都可以享受单独的娱乐，也可以在三个屏幕上同步相同的内容，让每个乘客都可以像在家看电视一样享受一起观看的乐趣。

语音助手

索尼VISION-S 02配备了语音助手功能，以实现更为直观的操作。乘员可以执行各种语音命令，例如搜索目的地、设置路线和播放歌曲等，这与目前的主流电动车行还是高度一致的。

索尼VISION-S 02语音控制演示

索尼VISION-S 02概念车主被动安全及辅助驾驶

索尼VISION-S 02概念车在车内和车外共安装了40个传感器，主要是索尼的车载CMOS图像传感器，以持续监控驾驶时的安全性。该系统还有助于减轻乘客压力并有助于环保驾驶。

索尼是CMOS传感器领域当之无愧的半壁江山，曾一度占有一半以上的全球市场份额，而CMOS是ADAS所需的视觉传感器的重要组成部分。如果不自己造车，索尼可以走华为路线，把为汽车厂商提供技术支持打造成新的业务增长点。

索尼VISION-S 02传感器及安全演示

在2018年的CES展会上，索尼就展示过“安全茧”技术，之前的VISION-S概念车与这次的VISION-S 02概念车，用的都是这项技术。本质上说“安全茧”就是融合索尼在图像传感器领域的技术，加上雷达传感器对车身周围环境感知，共同构成的驾驶辅助系统。

用摄像头为各种雷达传感器提供数据冗余的同时，索尼也将自身CMOS传感器上的技术带上了车。比如HDR技术，通过将不同曝光程度的多帧画面进行合成，大幅降低了“大光比”情况下摄像头收录图像的对比度，简单说就是暗的地方更亮，亮的地方不是一片白。举个例子，进出隧道就是典型的“大光比”场景，HDR技术能帮摄像头看清前路的各种细节，保障行车安全。

LMF技术则是对LED光源的闪烁现象进行修正，保证系统可正确识别灯光信息，并以此研发驾驶辅助系统的新功能。另外，这些摄像头在暗光条件下也拥有较强的物体识别能力。

驾驶辅助

整个新车的传感器网络可以对交通状况进行360度识别。传感器则提供精确的驾驶辅助，例如高级巡航控制、自动泊车和自动换道功能，相当于L2+级的驾驶辅助。它不仅可以实现安全、可靠的驾驶，还可以实现节能驾驶和减轻压力。软件更新允许持续的性能升级，旨在最终实现L4级或更高级别的自动驾驶。

索尼VISION-S 02自动辅助导航驾驶演示

特斯拉自动辅助导航驾驶演示

索尼VISION-S 02代客泊车演示

特斯拉召唤功能演示

借助大量传感器与图像识别技术，索尼将带来高级巡航控制和自动泊车等功能。其中“车道变更提案”功能，与需要驾驶员确认的自动变道功能很像，会在发现前方有慢车且周围道路较空旷时，向驾驶员发出变道提示，打开对应的转向灯，车辆会自动变道。

索尼VISION-S 02自动变道演示

特斯拉自动辅助变道演示

舱内监控

在驾驶舱内，ToF摄像头传感器随时监控着车辆乘员的状况。面部表情和手势用于确定驾驶员的注意力和疲劳程度，并在必要时发出警报。此外，目前正在与驾驶员监控摄像头一起研发的唇读系统即使在嘈杂的情况下也能可靠地捕捉驾驶员的讲话意图，并将其反映到内容显示和导航系统操作中。除了安全性和舒适性之外，该系统还旨在通过根据从ToF传感器读取的行为推断乘员的状况来调节车内温度。

ToF摄像头传感器

唇读系统

在最为核心的安全辅助驾驶中，索尼VISION-S 02概念车几乎在配置上与竞争对手达成了共识，配备的辅助驾驶功能与其硬件配置绝对没有落下风，这就是未来可能上市后竞争的资本。

但如果拿内饰整体风格来看，索尼VISION-S 02概念车似乎要比竞争对手更具竞争力，毕竟索尼在数码产品阵营中一直都有很稳的市场话语权，所以不管在大屏操控还是其他与数码沾边的车内产品，索尼VISION-S 02概念车都更有胜算。说实话，还是相当期待这台车真的可以顺利量产！

最后再说说动力，索尼VISION-S 02概念车搭载了前后两台200kW的电动机，可实现四轮驱动能力，底盘采用前后独立悬挂配合螺旋弹簧气压避震。其车重达到了2480kg，与特斯拉Model X相仿。其他包含续航等数据目前还不得而知，我们也将持续关注。

最后说说索尼到底会不会造车

索尼在此次的CES展上还公布了诸多技术，其中包含了5G遥控车辆示范。演示期间，位于东京的测试人员，能直接远程操控在德国赛道的VISION-S，且能够顺利跑完整圈赛道，能精准控制车辆距离，不会撞上交通锥桶。虽然此项技术仍在测试阶段，但透过编码与更新速率的优化，未来的索尼希望能将遥控车辆变成新虚实整合体验。

索尼目前共发表了两款电动车，但并未松口要进军汽车业，不过在上个月索尼也宣布成立了电动车公司Sony Mobility，专注发展电动车。由于官方说得很保守，只转述原文如下：“为了加速并在电动车领域提出新构想，索尼准备在2022年春季成立新公司Sony Mobility。我们将借此探索电动车市场的切入点。”

究竟索尼会不会开卖电动车，将会是2022年最有趣的话题之一。