【EV视界报道】本周新能源汽车行业有哪些热点事件和重要新车信息？且看EV视界为您总结梳理。

或将于今年上市 奇瑞QQ第二款电动车型预告图

近日，奇瑞发布了QQ第二款电动车型的预告图，新车为双门样式，或将延续QQ系列车型的定位。据悉，新车有望于2022年内上市。

从曝光的预告图来看，新车依旧维持了QQ系列微型车的定位，并采用双门设计，不过车辆尺寸等信息官方并未公布，但既然是QQ系列车型，那么车身尺寸相比依旧不会太大。

动力方面的信息官方并未发布，不过参考QQ冰淇淋来看，电机的最大功率或将依旧维持在20kW左右，但电池容量或将有所提升，现款QQ冰淇淋的续航里程为120km和170Km。

称与特斯拉谈崩为谣言 宁德时代发布官方声明

2月13日，宁德时代发布了官方声明，指出目前网络平台上称与特斯拉谈崩等消息均为谣言。

近期网络平台相继出现关于宁德时代被美国制裁、被剔除创业板权重指数、与特斯拉谈崩等一系列恶意谣言，引发市场误解曲解，影响企业声誉。谣言无事生非毫无根据，性质恶劣。为维护企业正当权益，2022年2月12日，我司已向公安机关正式报案，将对造谣者依法追究法律责任。

最快2024年亮相 苹果汽车最新假想图

近日，有海外媒体曝光了苹果汽车的最新假想图，综合此前的消息来看，苹果进军智能纯电动车领域的决心极大。新车最快有望于2024年亮相，或将采用融入了轿跑车、SUV元素的跨界设计打造，将会拥有高级别的自动驾驶能力。

苹果汽车最新假想图是基于此前苹果申请的专利信息绘制而来，可以看到其拥有融入了轿跑车轮廓，以及SUV的离地间隙和四轮四角设计，内部拥有大尺寸风挡玻璃等元素的跨界车设计，并且可能还会采用对开门方式，拥有非常具有辨识度的造型。

另外，对比在2016年曝出的疑似苹果汽车谍照，就是下方黄色的车辆，虽然二者的造型很不一样，但是均拥有相似的设计理念，比如轿跑车轮廓，四轮四角设计，大尺寸风挡玻璃的跨界车造型。

内饰设计方面，苹果汽车将会推出自身在消费电子产品领域的优势，中控台可能会拥有尺寸巨大的显示屏，应该会融入触控操作功能，并且还会集成先进的人工智能技术，比如大家熟悉的Siri语音控制能力。

动力系统方面，考虑到苹果的实力，以及未来可以预见到的高昂定价，其预计会拥有能比肩特斯拉的动力和续航表现，在电气化时代，这些问题都可以通过供应商来解决。

不过，该车的亮点应该在自动驾驶能力上，让人期待的是，其是否拥有能够超越特斯拉的能力。根据目前掌握的消息，苹果汽车可能会采用基于激光雷达为主的软硬件技术解决方案，也许会提供3级驾驶自动化或4级驾驶自动化能力。

一汽丰田bZ4X等三款新能源年内国产

近日，天津新闻报道，一汽丰田新能源汽车项目一期已于2021年底建设完成，今年计划完成三款新车排产，包括一汽丰田bZ4X（中文名待公布）、一汽丰田GRANVIA（一汽丰田版赛那），以及一款搭载比亚迪电池的丰田全新电动轿车。

天津一汽丰田新能源汽车工厂生产的首款车型将是bZ4X（内部代号EVE3），新车定位于纯电动紧凑型SUV，基于丰田全新e-TNGA架构打造，WLTC续航500km。预计新车将于2022年6月投产下线。

第二款车型将是一汽丰田的首款全新中大型MPV，这款MPV也将会推出福祉版车型。

第三款车型是丰田与比亚迪合作的首款纯电动车型（内部代号EV7），新车或将是一款类似全球战略车型卡罗拉的纯电动产品，使用比亚迪提供的电池组。

有消息人士曾告诉路透，丰田汽车多年来一直想要在中国推出一款紧凑电动汽车，既能具有成本竞争力，而且不影响舒适性，但一直未能实现。因此，丰田向合作伙伴比亚迪寻求关键技术，意在使新车价格合理但空间宽敞，主要依靠比亚迪的刀片电池和低成本工程技术，计划在今年年底推出。

天津一汽丰田新能源汽车工厂建设项目总占地面积197万平方米，一期占地面积为97万平方米，总投资额84.95亿元，规划年产能20万辆。

按照丰田的规划，以2020年在中国率先推出纯电动车为标志，正式开启“EV元年”，到2025年，将在中国市场推出10款EV车型，以此为开端逐步向全球市场投放。

特斯拉中国第二工厂落户沈阳为不实信息

针对媒体报道特斯拉在中国的第二座工厂即将落户沈阳大东区的传闻，特斯拉中国证实为不实消息。目前，消息源辽宁发布已将相关内容删除。

2月12日，由辽宁省人民政府办公厅主办的“辽宁发布”公众号推送了一篇名为《沈阳市大东区“五抓”并举 争当振兴发展排头兵》的文章中称，辽宁省省会沈阳市大东区正准备 “结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础。”

特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）在1月底的2021年第四季度财报电话会议上曾表示，特斯拉将在2022年底前宣布新工厂。据此，有媒体猜测特斯拉可能正计划在中国建造新工厂，选址或定在沈阳大东区。 

特斯拉最近宣布对上海超级工厂追加新的投资，目标将年产量从45万台扩大到150万台，继续扩大对其他国家的出口，同时满足中国市场的需求。

2月8日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交10-K年报文件显示，2021年特斯拉在中国市场收入达138.44亿美元，同比大增107.8%，特斯拉已连续两年在中国的营业收入同比增长超100%。特斯拉去年前三季度在中国市场收入为90.15亿美元，以此计算，第四季特斯拉在华收入约为48.29亿美元。

目前中国是美国之外特斯拉最大的市场，特斯拉2021年财报显示，2021年营收538.23亿美元，中国市场占公司营收比例达25.7%。特斯拉美国市场收入达239.73亿美元，占公司总营收比例44.55%，其它地区销售收入达160亿美元，同比增长达65.5%。

销量方面，2021年，特斯拉电动车交付总量为936,222辆，在中国市场，乘联会的统计数据显示，去年特斯拉在中国的交付量达到484130辆，占特斯拉全球93.6万交付量的51.7%。

立讯精密控股100亿入股奇瑞

2月11日，“果链一哥”立讯精密公告称，拟与奇瑞新能源共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。另外，其控股股东立讯有限拟100.54亿元购买青岛五道口新能源汽车产业基金企业持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。

另外，立讯精密与奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞新能源共同签署《战略合作框架协议》，为双方奠定战略合作伙伴关系。

2月13日，立讯精密在机构电话调研中表示，与奇瑞的战略合作，公司并不造车，而是协同奇瑞开拓另一个新产业——为别人造好车，即整车ODM（原始设计制造商）模式。业务上，奇瑞擅长整车业务，合资公司将由奇瑞主导，立讯精密将在业务、客户等方面进行协同。合资公司中，立讯精密股权占比30%，奇瑞占比70%。

合资公司预计主要目标业务将是国外传统品牌车企的业务及国内新智能电动汽车品牌业务，合作的第一个目标是发力汽车整车代工业务，通过这个目标的达成，助力立讯精密汽车零部件Tier1（汽车厂商一级供应商）领导厂商的中长期目标的实现。

目前立讯精密市值近3000亿，但业务约60%业务来自苹果。2020年，苹果供应商欧菲光子公司南昌欧菲光科技被划入美国商务部“实体清单”，导致欧菲光被踢出果链。之后，欧菲光在努力探索多元化业务，包括在汽车领域拓展合作伙伴，但目前仍难抵消脱离果链的影响。

立讯精密此次牵手奇瑞，也是为了降低对苹果的业务依赖，寻求业务突破，希望通过与奇瑞的合作，为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口。

在立讯精密熟悉的手机领域，ODM是一种普遍的模式，除了苹果等少数厂商，大多数手机品牌都采用了ODM方式进行生产。然而在汽车领域，由于自动驾驶、座舱数字化等智能化技术相对更复杂、迭代频次更高，更多的厂家选择全栈自研的技术路线，ODM能否复刻手机领域的成功，仍是未知。

在刚刚过去的2021年，奇瑞集团全年销量96.2万辆，同比增长31.7%，增速位居行业第二；海外出口26.9万辆，同比增长136.3%，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一；全球汽车用户累计突破1000万大关，其中海外用户195万。

乘势“新四化”浪潮，奇瑞集团围绕“一条线、五层楼”技术路线加快布局新能源、智能网联、共享出行、平台与生态等新赛道，其中新能源市场更是实现了“加速跑”。

1月份，奇瑞集团销售新能源汽车产品20,635辆，同比增长1.7倍。其中新能源乘用车在小蚂蚁、QQ冰淇淋等明星车型带动下，1月份销售19,431辆，同比大幅增长189.8%。去年12月份正式上市的奇瑞QQ冰淇淋，今年1月份实现销量9984辆，环比增长19%，累计订单超7万辆。

风阻系数仅为0.29 smart 精灵 #1 将于今年国内上市

近日，我们从官方获悉， smart 精灵 #1 已完成空气动力学和冬季极寒测试，并且官方也正式宣布了以“#”和数字为核心元素的新一代纯电动车家族命名体系，新车将于今年在国内正式上市。

据悉，新车目前已在位于重庆的中国汽研汽车风洞中心进行风阻测试，其风阻系数低至 0.29。据了解，新车采用了“感性·灵锐”设计理念，具备了优雅的流线型外观。此外，隐藏式门把手、高效的空气动力学套件以及全系标配的主动式进气格栅（AGS）也帮助全新 smart 精灵 #1 获得更好的空气动力学效果。

不仅如此，新车的极寒测试是在气温接近零下 40 度的内蒙古牙克石冬季试验场进行的，据悉全新 smart 精灵 #1 配备了电池温控系统，在低温情况下，该系统可预加热电池，确保其处于最佳工况，从而提升充电及输出效率。此外，该款车型还可以通过 smart 汽车 APP 或车机系统预设出行时间，电池能够智能启动加热功能。

外观方面，smart精灵#1前脸使用了整体化无中网的设计，正梯形的大嘴设计非常可爱。在车灯的设计上，前大灯和尾灯都采用了贯穿式设计，这也是新能源车型上的潮流设计。同时新车还使用了OLED的光源，并带有星空状的点缀，点亮效果非常夺目。

主动安全方面，smart精灵#1概念车也装备ADAS智能辅助驾驶系统，可支持智能泊车辅助、自适应巡航、领航辅助、车道保持、紧急避让等功能。

动力方面，新车预计将搭载一台后置电机，最大功率200kW，还有可能推出双电机四驱版车型。smart专属纯电架构集众多优势于一身，不仅将为未来量产车提供卓越的动态驾驶表现，还使之拥有快速充电功能、长续航表现等。

smart品牌全球销售、市场及售后副总裁Daniel Lescow 先生表示：“全新smart精灵#1将新奢风范与纯电科技融汇一身，我相信这款smart品牌的首款焕新之作定能收获中欧消费者的青睐。未来，smart不仅将继续引领城市交通潮流，更将与潮趣先锋派携手共创，打造独树一帜的品牌体验。”

高合HiPhi Z路试谍照图曝光 将于北京车展发布预售

近日，我们从有关渠道获得一组高合HiPhi Z量产版车型路试谍照。据悉，新车已于去年11月发布，是高合品牌继HiPhi X之后的第二款车型，并将在2022年的北京车展上公布新车价格并开启预售。

从曝光的谍照上看，路试车的大体轮廓与此前发布的HiPhi Z基本一致，只不过采用了传统的后视镜。除此之外，路试车还采用了全新的轮毂造型。

据了解，高合HiPhiZ是基于数字生命理念打造的一款“可进化”智能纯电SUV车型，诞生便拥有了高合TECHLUXE科技豪华DNA。官方表示，这将是一款拥有“数字灵魂”的科幻性能座驾。

智能配置方面，新车共配备2个前向800万像素高清摄像头，1个后视200万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器，同时搭载英伟达Drive Orin-X芯片。

内饰方面，车辆用料上引入了一种新的“炫彩面料”，其带来的效果类似孔雀羽毛，光线下主要展示墨绿色，但也会随着角度、光线的变化有彩色的改变。另外，新车还能通过对应实际使用场景，提供不同的变化，也进一步增强了车内乘员与车辆的沟通。

新款比亚迪唐EV实车曝光 或于4月下旬上市

日前，EV视界从相关渠道获悉，新款比亚迪唐EV或最快3月下旬预售，将于4月下旬上市。该车最新实车照已曝光，从图中来看将采用最新的比亚迪电动车型设计语言，与已经亮相的汉EV、元EV等如出一辙，其余部分或与现款保持一致，将推出单电机和双电机版本。

外观方面，结合谍照及申报图来看，新款唐EV将采用家族最新的电动车型设计语言，与已经亮相的汉EV、元EV等如出一辙，一眼就能看出其电动车型的身份，而通过对一些细节的调整，比如进风道处的黑色点缀，下保险杠处的银色饰条等，增强了整体的层次感。

侧面及尾部方面变化不大，新车采用的熏黑C柱及双腰线使得其视觉效果更加运动，贯穿式大灯增加了整体辨识度。

动力方面，新款唐EV搭载型号为TZ200XSAB的电机，最大功率168kW，相比此前的180kW版本有所降低，新款唐EV双电机版配备了最大功率180kW和200kW的前后双电机，并采用磷酸铁锂刀片电池，电池密度150Wh/kg，CLTC续航里程730km。

4月中旬上市 蔚来新车将命名ES7

近日，在蔚来举办的全天候营销会上，蔚来汽车总裁秦力洪称将在4月中旬发布一款命名为ES7的全新车型。据悉，新车定位在ES6与ES8之间，将基于NT2.0平台打造。

从之前流出的谍照图来看，新车套用了蔚来ES6的外壳，不过相比ES6，新车拥有更长的车身尺寸。车顶上“瞭望塔”布局与ET7、ET5一致，即一个激光雷达及两个高位摄像头，车顶后部同样拥有后视摄像头。

车辆尾部后风挡玻璃倾斜程度是要更大的，并且用户所期待的充电口也被更换至了车辆后方，根据ET5和ET7的充电口来看，新车也将取消慢充接口。尾灯应该与ET7的设计类似，不过具体的还是得等到4月正式发布之后才知道了。

将于2022年内上市 北京奔驰EQE实车谍照曝光

近日，EV视界从相关渠道获得了北京奔驰EQE的实车谍照，该车将于2022年内在国内上市，是奔驰首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车，采用奔驰最新的纯电动车设计理念。

北京奔驰EQE与奔驰EQS共享EVA电动汽车架构，采用了最新设计理念打造，车身造型类似奔驰CLS四门轿跑车，以提升整车的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4969/1906/1509mm，轴距为3120mm。

内饰方面，奔驰EQE与奔驰EQS采用了近似的造型设计，Hyperscreen超联屏概念也出现在EQE上，Hyperscreen采用了曲面贯穿式的设计，从驾驶员侧贯穿至副驾驶端，相比于奔驰之前的双联屏设计，能够带来更震撼和豪华的视觉感受。其前端面板采用了曲面玻璃设计，并且集成了三块OLED屏幕。此外，空调出风口也集成在整个面板上。

动力部分，北京奔驰EQE 350车型搭载的电动机最大功率215kW，也许会使用总容量90.6kWh的锂离子电池组，预计WLTP工况660km，CLTC工况续航可能超过700km。

图片来源：微博@PS3保罗

或定名问界M7 疑似AITO全新中大型SUV路试谍照曝光

近日，互联网上曝光了疑似AITO全新中大型SUV路试谍照。作为华为与赛力斯合作打造AITO品牌将发布的第二款车型，此前官方宣布新车将于年内上市，有望定名“问界M7”，新车将连同问界M5增程版及纯电版，挑战全年30万台的销售目标。

虽然被厚重的伪装所层层包裹，但从展露出来的造型细节来看，新车将延续与问界M5相同的家族设计语言，包括倒梯形格栅及贯穿式尾灯等设计元素都将得到保留。新车整体造型看上去十分大气、魁梧，预计内部采用三排六座/七座布局设计。

动力部分，预计新车与问界M5相同，提供增程式及纯电动两种动力模式可选。此外，新车将配备鸿蒙OS智能座舱，从而实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验。

疑似比亚迪海豹路试谍照曝光 预计售价22-28万元

日前，EV视界从相关渠道获取了一组比亚迪全新车型路试谍照。该车疑似为比亚迪海洋系列全新轿跑海豹，新车将采用最新的e平台3.0技术打造，预计在今年上半年的2022北京车展亮相，预计售价在22-28万元之间。

从谍照来看，新车将沿用海洋系列海洋美学设计理念。轿跑式车身、引擎盖隆起的线条配合紧凑的车身比例营造出极强的肌肉感和运动感。两侧的大灯组轮廓锋利有型，期待感直接拉满。车身尺寸方面，长宽高分别为4770/1860/1460mm，轴距2900mm。

新车将采用大尺寸全景天窗，可以为车内的驾乘者带来更棒的视野和空间感，同时新车还将会采用头枕和靠背一体式的运动座椅。

动力方面，新车将会推出包括单电机和双电机的三款动力车型，分别是150kW后驱车型、180kW后驱车型以及前200kW/后160kW的四驱车型。而作为来自e平台3.0的车型，新车的续航会有大幅提升，同时会有更领先的高压快充技术。