如今“碳中和”已成为汽车行业中的“热词”。随着我国提出2026年实现“碳中和”的愿景，国内车企纷纷响应并致力于新能源车型的研发。作为国内汽车产业的领军企业之一的长城汽车，在力争“脱碳”的行动中提出了三大技术路线，而这其中之一就是长城汽车柠檬混动DHT技术。
在我们看来，评价混动技术是否优秀，一般会从技术的性能表现、混动架构、四驱性能、能耗续航、驾驶体验五个维度来进行考量，而能将以上维度都发挥出优势的，或许只有柠檬混动DHT这一家。
DHT全称为Dedicated Hybrid Technology，翻译过来就是混合动力专用技术。它是一套完整的混合动力技术方案，包含发动机、变速器、驱动桥、电池等组件。
其中，柠檬混动DHT是一个高集成油电混动系统，是以“七合一”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系。技术概括的话我们可以称它为“1-2-3”，即一个混动系统、两种动力架构、三套动力总成。
当车辆在遇到高速巡航路段时，柠檬混动DHT技术会让发动机在更多的时间处于在经济直驱档位下运行，并且由于采用开创性的引入多挡直驱技术，即便是在负荷更大的高速爬坡或超车情况下，柠檬混动DHT技术依然可以在通过动力直驱挡和电机调节发动机工作点的配合下，放大扭矩的同时将发动机维持在高效区间运行，并且高集成度的设计下。
柠檬混动DHT技术还能搭载更大容量的电池组，使车辆的纯电续航里程达到了惊人的204公里。
这样一来，柠檬混动DHT就能让车辆拥有超1200公里的综合续航，综合油耗也低到了0.45L。所以长城汽车柠檬混动DHT技术在高速情况下相比丰田本田的混动技术更加省油。
在双电机混联拓扑结构加持下，柠檬混动DHT拥有355kw的最大功率和762N·m的最大扭矩。使车辆的零百加速来到了5秒以下，这个成绩将对手甩开了不止一条街。
无论是从混动的技术层面还是两田所没有的高速油耗与动力性能，柠檬混动DHT都向我们展示出了长城汽车在混动技术方面的强劲实力。它不仅为国内的消费者带来了更省更快更舒适的驾驶体验，并且也让我们对自主品牌的技术实力有了更强大的信心，为此，长城柠檬混动DHT技术无愧于“全能混动王”的称号。
