10月20日，Tesla品牌正式入驻天猫商城，带来18辆Model S现车参与天猫双11购物狂欢节，成功购车者可以获得“5天快速提车”的特殊待遇。

截止至10月26日，Tesla天猫店已售出7辆Model S，对于一款小众电动车来说，成绩已属不错。但从知情人士处悉，Tesla美国总部不满中国区在天猫上的一系列行为，正强力施压，事态后续发展尚难预料。

5天提车引发不公？

作为一个生来电商的汽车品牌，Tesla在天猫开店其实并不如大家想象中那么顺理成章。一直以来，Tesla官网是其在全球唯一的销售渠道，此次参加天猫双11，是其第一次利用官网之外的平台（天猫）进行新车销售，在全球来讲尚属首例。

在Tesla天猫旗舰店，18款不同配置的车型价格从83万~109万不等，用户提交手机号及身份证号，支付5万元定金便预定成功。同样是支付5万元订金，同样支持支付宝在线付款，天猫与Tesla官网在订购流程上区别不大，用户递交的资料也大体相当。不同的是官网规定预订车辆到达中国三周内，车主需支付25万元预缴车辆税金，天猫则是现货交易，线下支付全款。

但这种玩法却变相提供了一种插队机制，破坏了原有的车辆交付规则。北京、上海、杭州、成都、深圳五个城市的消费者，通过天猫订购可在缴纳全款后5日内提车，其他城市则需要加上运输时间。但如果按照官网交付流程，10月订车最快要在2015年2月才能提车。

虽然“5天快速提车”只是Tesla在双11期间提供的特殊政策，而且只销售18辆车，但如果中国区的做法得到鼓励，一旦在其它地区推广开来，Tesla将有可能将失去对渠道的控制能力，订购生产流程将受到不小的干扰。

在订单生产模式下，每一位中国车主从官网申请到实车交付，都需经历4-6个月的漫长等待。我们应该还记得今年年初发生的那场闹剧，23名Tesla非京沪客户提交律师函，指责Tesla没有按照承诺以预付款的先后顺序提车，后来甚至发生过车主因等候时间过久，在交车现场怒砸新车的恶性事件。参加天猫双11的这18辆现车，究竟身份如何？是否对官网订车用户存在不公？恐怕是Tesla必须要向客户解释的。

变味的Tesla？

据了解，Tesla中国与天猫的接触由来已久，最初态度较为抗拒。转折发生在10月中旬，淘宝联合Tesla举行了一次试驾活动，吸引了数万人报名参与，其中不乏对Tesla感兴趣的实力买主。此番合作之后，Tesla中国便迅速加快了与天猫的合作进程，最终在10月20日，正式进驻天猫商城，并且参战双11购物狂欢节。

如果这次“意外”的天猫之旅最终被迫中止，无疑是对Tesla即定规则的一次成功辩护。对于美国总部管理层来说，中国区的做法或许会引发纠纷、混乱和失控。但当Tesla在美国率先推行网络直销时，传统经销商等利益群体的反应又何尝不是如此？Telsa正在美国各州为获得直销权向政府和经销商发起进攻，为什么一涉及到自身利益，竟然显示出与“敌人”们相同的固步自封与咄咄逼人？这还是那个倡导开放，用互联网思维改变汽车业的颠覆者Tesla吗？

对于Tesla来说，现在重要的不是封杀中国区的创新，质疑在天猫上开店是否“违规”，而是应该积极想办法让原有的经销模式适应中国市场和未来发展。随着更为廉价的Tesla车型陆续上市，Tesla的生产规模将迎来质变，现有的官网直销模式能否继续支撑起大规模的新车交付？能否继续给用户带来良好的购车体验？Tesla真的要让自己的车主一直等下去吗？

Tesla中国区代表或许需要告诉Elon Musk，中国是世界上电子商务最发达的国家，汽车电商的发展程度已经远远超过了美国。阿里巴巴创下了美国迄今为止最大规模IPO记录，他的市值现在已经超过了美国亚马逊和ebay两家公司总和。Tesla在中国不仅需要继续与天猫合作，也应该和汽车之家、易车、京东等更多的电商平台展开合作。

因为，中国消费者就在那儿。