【EV视界报道】9月7日，在2022第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，车百中汽科技（北京）有限公司技术总监王乐才表示，我国新能源汽车行业正在处于一个飞速发展的时期，随着新能源汽车保有量的上升，新能源与智能汽车后市场也会逐渐成熟，相应的也会对新能源汽车的车况以及动力电池的状态检测评估提出新的要求，这也是我今天汇报的主题。

以下是车百中汽科技（北京）有限公司技术总监王乐才的演讲实录：

尊敬的各位嘉宾，各位业内同事，大家下午好！很荣幸能够受邀参加这次供应链创新大会。

我国新能源汽车行业正在处于一个飞速发展的时期，随着新能源汽车保有量的上升，新能源与智能汽车后市场也会逐渐成熟，相应的也会对新能源汽车的车况以及动力电池的状态检测评估提出新的要求，这也是我今天汇报的主题。

本次汇报大概分为五个部分，首先，我们来对新能源与智能汽车后市场的现状做一个简单的概括。我们通过多方途径了解到近些年中央和相关部委也是出台了多项的政策来完善后市场的保险制度、促进后市场二手车的流通，也就是说，从政策环境上来看，我国后市场迎来了新的发展机遇。

从另一方面来看，与发达国家相比，我国新能源汽车千人保有量相较于其他国家仍具有一定的增长空间。按照其他国家的市场发展经验，随着我国汽车保有量的增长，也会逐步呈现出以后市场为主的成熟市场形态。

说到新能源与智能汽车方面，从统计数据可以看出，我国新能源与智能汽车保有量与二手车交易量是在逐年递增的。通过数据的预计，在2040年新能源汽车的保有量更是有望突破3亿辆。可想而知，在这个过程中，我国新能源与智能汽车后市场也将迎来大量的行业机会与相应的一些问题。

新能源与智能汽车后市场涉及多个环节，从车辆售出到最后的原材料回收，会有包括保险购买、充电、维护、年检等多个环节，随着汽车保有量的增长，这些环节也都会成为巨大的商业增长点。当然了，也就需要相应的动力电池和车辆的检测技术来保障各个环节的顺利进行。

下面简单说两个在后市场面临的几个技术问题，第一个，一个二手车交易的案例。相较于新能源与智能汽车，传统燃油汽车的估值模型已经相对比较成熟，可以通过比较直接与简单的方法，通过经验的方式就可以对其进行比较满意的定价。然而新能源与智能汽车汽车普遍加入了电池和智能系统，在评估过程中就形成了一些新的变量。另一方面，电池作为一个新的技术，其稳定性并不如像传统燃油车的机械体系，而且也缺乏相对成熟的评估和检测手段，这就导致目前的新能源二手车交易价格普遍低于大家的预期。

下面针对动力电池在用车的检测做一个具体的案例，从左上图可以看出车辆1的行驶里程和使用年限都是比车辆2要长的，但是通过右下图的追踪分析，我们可以发现它的容量，无论是衰减的程度，还是速度上，都是要慢于车辆2的。也就是说在新能源与智能汽车的鉴定过程中传统经验不是特别可靠，需要依托有效的检测与评估技术。

下面就对后市场检测评估的技术路径做一个简单的概括，其实在车辆的使用和交易流通过程中，我们最关心的还是一些核心的实用因素。比如说车辆的续航、加速能力、寿命、安全特性等等，然而这些实用的特性是很难通过一些高效的方式进行评估和认证的。这就需要我们通过技术手段，把它们转化成汽车不同体系、功能或者是状态的指标，再通过车联网或者是特有设备的一些数据采集进行加工和处理，最后服务于我们的后市场业务各个环节，比如说定价、保险等等。

说到动力电池评估方面，其实性能是一个非常重要的点，在这里总结了目前领域内比较主流的针对在用车动力电池的评估方法，包括等效电路模型、电化学模型、机器学习模型等等，在这些模型中随着复杂程度的提高，也是有望达到一个更高的精确和丰富的水平。当然了，这些模型也会对电池在基础参数和控制参数在数量和质量上提出更高的要求，所以我们目前普遍采取的做法是根据目前对这个资源的掌握情况以及对精度的特定需求，选择一个特定的评估方法。

就像刚刚之前这位专家说的，电池评估的另一个主要的任务，就是确定电池的安全状态。新能源汽车安全事故通常表现为电池的热失控，这种剧烈的燃烧现象一般是由于对电池的热滥用、机械滥用和电滥用的因素使电池的温度达到特定的阈值，发生了不可逆的自发式的放热反应。通过研究发现，我们可以在事故发生的前期，从电池的运行数据，包括电压信号、电流信号以及温度信号，来提前识别出某种特定的模式。这也就是为我们开发电池的安全报警预警技术提供了一些机会，能够通过事故车的大数据以及机器学习的算法，我们目前也是形成了一些初见成效的安全识别的手段。

有了这个技术的原理，之后应该关注的就是检测评估具体的实施和应用。在一个比较简单的抽象层次上，我们如何来对它进行检测评估，就是对这个动力电池或者车辆产生一些激励信号，通过分析它的激励信号与响应信号的关系，就能确定它最终的功能或者说它的性能状态。

从成本与便捷性角度出发，我们发现在现实场景中充电桩就是一个很好的信号的激励源，我们第一代的设备也是借助了充电桩来进行对新能源与智能汽车车况的检测。此外，我们考虑到检测评估要兼顾后市场业务的灵活性，为此我们也是规划了一整个的设备系列来满足不同的应用场景。

有了我们的技术原理，也有了具体的设备工具，下一步要提供相应的技术服务给到我们的客户。我们目前生活在一个互联网技术高度成熟的年代，通过我们的实践或者研究发现，通过使用这种设备系列，加上智能云端以及客户端APP的模式，能够有效地依托互联网技术，可以比较灵活地实施我们的检测业务，也能够运用到云端的大数据资源，借助到我们的强大算力。同时，在云端统一保护我们的用户数据，也能有效地保障我们的用户数据安全。

最后，后市场检测评估技术是我国汽车行业发展过程中的一个比较新兴的需求，其还在一个比较快速的成长阶段。该项技术融合了多个方面，包括电池技术、信息技术与电气电子技术等等。我们团队也是在比较积极地部署自己的研发实力，同时也是希望能够联合到其他的各方力量，共同来推进检测评估技术的发展，实现行业的规范化。

最后，对我们团队做一个简单的介绍。

我们是车百中汽科技（北京）有限公司，是中国电动汽车百人会与中国汽车工程研究院股份有限公司联合成立的一个创业项目，旨在推动新能源与智能汽车后市场检测评估的发展以及后市场联合创新平台的建设。目前我们的第一代便携式设备已经进入了正式的量产阶段，也与多家单位签订了合作订单。

最后的这个展示是我们一个服务的前端，后续也会跟随后台算法的更新做一个同步的更迭，希望能够不断提高检测的丰富与精确程度。

在此，祝愿我国新能源行业能够发展得更好更强。