2022年10月20日，特斯拉发布了2022年第三季度财报。财报数据显示，特斯拉已经连续13个季度盈利，在收入、营业利润和自由现金流方面均创强劲纪录。第三季度，特斯拉实现17.2%的行业领先营业利润率，自由现金流高达33亿美元。
该季度，物流变化和供应链瓶颈已有所改善，特斯拉开始向更均衡的交付和生产结构过渡，同时不断提升弗里蒙特和上海超级工厂的周产能，柏林和得州超级工厂的产能也在平稳上升。此外，特斯拉第三季度储能装机量创历史新高，同比增长62%，目前已经供不应求，越来越多伙伴正在加入“加速世界向可持续能源转变”的队伍。
一、运营
2022年第三季度，特斯拉总收入达到215亿美元，同比增长56%；现金及有价证券增长了22亿美元，达到211亿美元；GAAP营业利润为37亿美元，实现了17.2%的行业领先营业利润率；减去资本性支出后的营运现金流（自由现金流）为33亿美元。同时，特斯拉能源储存和太阳能业务也高速增长，达成近年来最强劲的季度业绩。
解读：第三季度，特斯拉面临着原材料、大宗商品、物流、质保及加急成本增加，以及4680电池生产成本增加等挑战，依然实现了汽车交付量增加和高水平盈利，在行业内保持前沿地位，为汽车市场注入强劲活力。
特斯拉特别提到，今后将持续以创新来降低制造和运营成本，最大程度地发挥科技力量。一直以来，特斯拉在技术研发和整车制造等创新方面投入极高，单车研发费用约为行业平均水平的3倍，显著高于众多传统燃油车企。在特斯拉以创新制造工艺实现降本增效的带动下，不但纯电动汽车成为大众皆可负担的出行选择，也让更多优秀企业参与到新能源汽车行业，产业链极速完善，举行业之力“加速世界向可持续能源的转变”。
二、产量与工厂
2022年第三季度，在零部件供应问题得到一定程度的改善后，特斯拉每座超级工厂的产量都创下了历史新高。
尤其引人瞩目的是，上海超级工厂第三季度生产速度超越历史纪录，助力1-9月的累计交付量达到483,074辆，接近2021年全年交付数字。8月，上海超级工厂还达成第100万辆整车下线的里程碑，再一次向世界展现出“特斯拉速度”和“中国速度”。特斯拉指出，“上海超级工厂仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多数市场供应汽车”。
而在美国，特斯拉继续落实解决方案以进一步提高弗里蒙特超级工厂的产量，得州超级工厂则在开工不到半年的9月迎来了第10,000辆Model Y的下线。与此同时，特斯拉4680电芯的生产总量（送去化成的电芯）环比提升了3倍，Cybertruck的生产已进入设备调试环节，电动卡车Semi则进入了早期生产阶段，首期交付计划于2022年12月开启。此外，柏林超级工厂第三季度末生产效率提升显著，仅单周就生产了超过2000辆搭载2170电池的Model Y，产能爬坡进展符合预期。
解读：得益于四座超级工厂的出色发挥，2022年第三季度，特斯拉全球生产了超过36.5万辆汽车，交付了超过34.3万辆汽车，实现有史以来最高的季度产销纪录。同时，特斯拉全球累计交付量在第三季度突破300万辆，Model 3、Model Y等热门车型持续登顶多国车市单月销量榜，带领纯电动汽车持续冲击传统燃油车市场。
每季度末，特斯拉都面临着大批量的交付任务，导致运输成本及物流不稳定性增加。第三季度，特斯拉积极着手解决该问题，开始向更平稳的交付节奏过渡，预计将以季度内更平顺的出厂物流降低每辆车的运输成本，并针对不同区域市场采用更均衡的生产和交付结构。
如今，特斯拉的交付量相比十年前同期，增长超过62倍，成为全球新能源汽车高速发展的一大缩影和典型代表。未来几年内，特斯拉汽车交付量预计将实现50%的年均增长，不断激发新能源汽车产业的强大潜力。
三、核心科技
美国当地时间9月30日，特斯拉举办了第二届AI Day活动，公布了完全自动驾驶（FSD）技术、Dojo超级计算机和特斯拉Optimus机器人的最新进展，大量硬核内容还令人工智能相关职位的应聘申请激增。
在全球车主和行业高度关注的FSD方面，特斯拉实现跨越式发展。截至第三季度末，大约160,000名北美特斯拉车主已经可以使用FSD测试版软件。2021年，特斯拉共训练了7.5万个神经网络模型，相当于每8分钟就训练一个，并推送了35个版本更新。
车辆软件方面，特斯拉的云配置文件（Tesla Profiles）已可以自动同步座椅、后视镜和方向盘位置，以及车内温度控制、导航和媒体播放偏好设置，车主可以享受使用同一账户在不同车辆之间的无缝转换。特斯拉还发布了详尽的新版能量消耗视图，为更高效的能量利用提供个性化建议。
在生产制造方面，得州超级工厂自今年年初开始生产的Model Y起，采用了特斯拉独有的车身前、后部一体压铸成型以及结构电池包的结构，在特斯拉之前，任何行业都没有量产过如此大尺寸的铸件。此举让特斯拉在生产过程中为每辆车减少170多个独立组件，大大提升了生产效率。今年年底前，特斯拉还计划在柏林超级工厂也启用结构电池包和前车身一体压铸结构。
解读：
今年的AI Day上，特斯拉公布的成就令世界瞩目。
FSD Beta版系统测试参与车辆从2021年的2000辆增长到2022年的16万辆，也就是说一年内就实现了80倍的增长。现在FSD Beta版本软件已经可以一定程度上实现完全自动驾驶，如从一个停车场导航到另一个停车场、制动等待交通灯、在十字路口和其他目标进行协调等，并适用于全球各个地区的路况。
这些都得益于特斯拉应用Dojo超级计算机以来在神经网络训练上的进步，在代码、设计方面已经实现了30%的训练速度提升。特斯拉表示将在2023年第一季度布置第一批10个Dojo超级计算机机柜，即算力超过1.1EFLOPS的ExaPOD，将自动标注能力提升2.5倍；将来，特斯拉共将在帕罗奥图布置7个这样的集群，提供难以想象的庞大算力。
最令人惊喜的莫过于特斯拉Optimus机器人短短6个月就从概念迅速走向现实，已经可以完成行走、上楼梯、下蹲、拿取物体等动作，并在Dojo超级计算机的训练下持续“学习”。特斯拉预计，未来Optimus机器人的产量可以达到数百万台，最终价格将在2万美元以下，可能在3-5年间量产上市。届时，人类将进入人形机器人时代，实现更低的劳动力成本，带来更快速的经济发展。
四、其他业务与服务
第三季度，特斯拉在能源与服务各项业务均创下新高。其中，在面临半导体行业挑战的同时，特斯拉能源存储装机量仍然同比增长62%，达到史上最高的2.1GWh（吉瓦时），并处于供不应求的火热状态。特斯拉加利福尼亚州莱斯罗普市的Megapack工厂正在爬升产能，规划产能为40GWh（吉瓦时），以满足日益增长的市场需求。
第三季度特斯拉太阳能装机量也达到近年来最强劲的季度业绩，装机量同比增长13%，达到94兆瓦。太阳能安装团队在不断提升安装效率，实现更高的装机量和更可观的经济效益。
同样，特斯拉的服务和其他业务收入也创历史新高。其中超级充电收入与去年相比增长了3倍多，特斯拉正在努力进一步加快部署，扩大全球充电网络，并将继续让更多超级充电站的费用从固定价格变为波动价格，从而更好地管理超充站点的车辆流量。此外，特斯拉二手车和配件销售的业务毛利也在第三季也创下新纪录。
解读：在特斯拉的引领下，越来越多人开始对可持续未来充满热情，并通过使用清洁能源、驾驶电动汽车，以实际行动加入环保行列。
特斯拉充电网络的拓展不断延展着车主的出行足迹、激发更高的绿色出行热情。在中国，仅2022年十一期间，特斯拉充电网络就为车主提供了超31万次充电服务，累计行驶里程7151万公里，较去年同期增长12%。这个数据相当于漠河与三亚往返近7000次，绕地球1700多圈，实现二氧化碳减排量1.6万吨，约为地球种下3289公顷森林。2022年9月，特斯拉家庭充电桩更是再创历史安装量新高，较去年同期增长85%，较上个月增长62%。
截至2022年上半年，特斯拉已在全球布局36,000多个超级充电桩，构建起目前世界最大的超级充电网络。仅中国大陆地区，特斯拉就在9月9日正式落成第9,000根超级充电桩，共建成开放1300多座超级充电站、9300多个超级充电桩、700多座目的地充电站和1800多个目的地充电桩，让车主无忧补能、自在随行。
总结：
新能源汽车的风潮正在席卷全球，特别是在中国这片最具潜力的汽车市场。今年，我国新能源汽车保有量正式突破1000万辆大关，成为全球首个达成此里程碑的国家。仅今年上半年，全国新能源汽车销量就达到273万辆，同比增长121.5%，远超总体汽车市场增速，渗透率达到24.7%。
在这个过程中，特斯拉作为全球新能源汽车领航者，从产品、生产制造、服务、配套设施建设等方面做出表率，也得到了众多消费者的青睐。乘联会数据显示，今年9月，特斯拉仅凭借30万级的两款车型，交付量就超过8.3万辆，再次创下月度交付纪录。其中，Model Y销量51,802辆，列总体乘用车销量Top 1。特斯拉的热销，推动着我国诸多地区的“油转电”进程，距离“双碳”目标的实现再进一步。
在2022年的最后一个季度，我们也期待特斯拉能够更上一层楼，为市场和行业带来更多惊喜。
