【EV视界报道】安全，是现在新能源汽车的一个热点话题，尤其随着新能源汽车保有量的增加，新能源车主对安全感的缺失亟需得到弥补。在真实的用户用车场景中，汽车安全是一个系统体系。整车的主、被动安全，电池安全，约束系统安全等，在事故场景中共同发挥作用，来保护乘员生命安全。单项的电池安全技术固然重要，但汽车安全还需回归整体。

10月20日，在欧拉闪电猫进行了TOP Safety电池包安全测试之后，欧拉闪电猫在中汽中心授权的场地内，成功完成TOP Safety国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战，解锁其整车安全性。这一次，闪电猫将重塑新能源汽车安全新高度。

被动安全测试新高度，欧拉这次要怎么做？结果如何？

在汽车行驶过程中，可能会发生各种意外碰撞事故，其中汽车翻滚事故发生造成的伤亡率更高。据了解，翻滚事故造成的人员伤亡占整个交通事故伤亡人数的20%-30%，在北美，NHTSA和IIHS两大权威机构都将评价车辆翻滚事故加入了测试项目，其中NHTSA是通过测试车辆侧翻机率来进行评价，考察车辆发生侧翻的概率；IIHS则是通过车顶强度大小与车自重比率来评定等级。但是，这种测试并非在真实的翻滚事故形态中对车型进行测试，存在一定的局限性。

这是一次欧拉从零开始打造的全新极限挑战，也是行业内首次相应工况的试验。为了更贴近日常使用场景中的道路环境，本次挑战通过模拟车辆在高速路或城市快环高架路上失控撞击护栏，并冲出护栏，从高架跌落至地面、撞击地面，巨大的动能造成整车翻滚的场景，将对车身结构、电安全表现、驾乘人员伤害等方面进行全面考量。

挑战现场，欧拉闪电猫关闭所有智能驾驶辅助功能，静止放置在距离单边桥150米的位置，由驾驶机器人以每小时60公里的速度，高速驾驶测试车辆，冲上螺旋单边桥后，顺势翻滚并掉入面前长40米，宽10米，深1.8米的夯土硬化坑内。从车辆冲出螺旋单边桥到掉进坑内，最高点到坑的底面，最大落差超过6米。跌落后巨大的动能带动车辆继续向前翻滚数圈。

试验结束，闪电猫经过猛烈撞击落地和螺旋翻滚后，无忧电池快速高压断电，不仅没有发生电解液泄露、起火自燃、车辆漏电等情况，电安全评价项目顺利通过。且整车车身结构保持完整，上车体结构没有发生较大形变，A/B/C柱等核心部位无结构性失效，乘员舱能够为乘客提供充足生存空间。全车气囊正常打开，安全带无失效，双闪、E-CALL紧急救援功能正常激活。整车被动安全评价项目也顺利通过。

欧拉闪电猫凭什么敢于直面极限挑战，底气何在？

优秀的成绩，得益于闪电猫整车采用了创新的笼式车身设计，且搭载以“安全第一”为底层逻辑的“无忧电池”。

欧拉闪电猫整车采用了笼式车身设计，通过碰撞溃缩区与高强度座舱区的全面优化，使正面、侧面、尾部、顶部的多条传力路径相融合，正面的碰撞力通过纵梁、上边梁（shotgun）向A柱及门槛、中通道传递；A/B/C柱，座椅横梁、顶盖横梁实现侧面环状结构，可以起到全面的安全防护。

在此基础之上，欧拉闪电猫整车的高强度材料占比77.6%，其中高强钢占比30.6%，超高强钢占比29.4%，热成型钢占比17.6%，在热成型钢的结构应用上进行了仿真优化，分别应用在A/B柱，上下边梁、顶盖等关键区域。其中B柱下端应用了先进的超1000MPa热成型钢，B柱内部增加了纤维增强复合材料，保证强度的同时，兼具优异的弯曲性能，以上设计均为了确保车身刚度，在碰撞发生后也能为车内乘客提供足够的生存空间，有效保护车辆结构和驾乘人员人身安全。

不仅如此，新能源轿车因为电池占用了底盘的纵向空间，所以为了确保乘坐空间，基本上都采用全景天幕的方案，而电车在翻滚事故中顶部最为脆弱。欧拉闪电猫天幕上的高强度横梁正是起到了保护作用。在翻滚事故中，如果没有横梁去承受和平衡压力的话，一旦发生翻滚事故，整个车顶有极大的概率发生塌缩，严重威胁乘员的生命安全。因此，欧拉闪电猫的这一创新设计，是对用户的生命安全负责。

在电池安全方面，“无忧电池”在设计之初就将安全第一作为底层逻辑，通过结构安全、导压安全、隔热安全、绝缘安全、智能安全五重安全防护系统设计能为用户带来更全面的行车安全保障，并在云端大数据平台的检测下，通过“车+云”的大数据协同，私人电池医生可以对每一辆欧拉汽车的电池系统进行全天候管理，与时间赛跑，为生命护航。全方位守护出行安全，让用户真正做到用车无忧。

写在最后

欧拉闪电猫作为长城汽车的全球化车型，在研发之初就定义了高标准的车身、驾乘人员及电安全性能。本次挑战的圆满成功，更加印证了闪电猫不仅拥有出挑的颜值，更具备惊艳的整车安全表现。新车将于10月底上市，欧拉闪电猫还会给我们带来什么惊喜，让我们拭目以待吧。