【EV视界报道】日前，EV视界获取了一组梅赛德斯-奔驰EQG车型内饰谍照图片，新车预计最快将于今年年底前正式亮相，并计划将于2024年上市开售。同时，新车也有望在同期继续以进口形式引入国内市场销售，其市场售价相比传统燃油版车型售价也将迎来小幅上调。

车辆配有双联屏以及全新样式的平底方向盘，中控台布局与现款车型相仿。此前空调出风口中间的差速器锁按键，已被EQG的全新功能键取代。此外，下部两排功能键已整合成一排，模拟时钟也并未出现。

根据此前曝光的路试谍照来看，奔驰EQG的造型仍旧延续了奔驰G级的设计理念，车头前方的前格栅预计采用封闭式设计，与目前的EQS、EQE等车型相类似，两侧的大灯组内部带有圆形的LED光环并搭配矩阵式大灯，车辆前包围的设计也依旧采用三分式的通风开口造型，但预计会多做一些圆角处理，以展现电动化的设计感。

从G-Wagen到G级再到EQG，位于车头两侧的“角灯”，见证了这款车由军用到民用、自纯燃油转为纯电动的历史进程。

车身侧面来看，新车整体造型也保持了奔驰G级的设计方式，前后侧翼子板采用宽厚的轮眉，配合突出的侧裙脚踏板和一些装饰条点缀，保留了硬派越野车的原始机械风格。同时，新车的轮圈也采用了较为常规的双五辐式设计。

车尾方面，新车同样拥有外挂式的后备胎设计，尾灯组、后包围等车身细节设计也基本与燃油版G级相同。整体来看，除了封闭式的前格栅和被取消的侧面排气，整车外观其实看不出来太多电动化的属性，与最开始曝光的概念车有着比较大的差距。

奔驰EQG将会配备四轮四个电机，并可控制两侧的车轮向不同方向旋转，从而实现类似坦克转弯的形式，同时，奔驰也为这一形态命名为“G转向”（"G" turn）。虽然实现坦克转向的方式并不算是新鲜事，例如此前Rivian也曾计划在R1T上实现该功能，不过其量产难度太高而放弃，奔驰EQG使其有望成为首个能实现坦克转向的量产车型。

在动力参数方面，工程师对于车辆的动力参数仍旧守口如瓶，不过参考EQS 580 SUV 4MATIC车型的表现，新车的最大功率有望在609-679Ps之间。同时，新车内部还配有一个“神秘”按键，不过目前这个按键被遮住了，官方表示：“后续再聊。”在动力电池方面，前不久奔驰官方宣布了EQG将会搭载硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%，从而解决续航问题。

据悉，奔驰EQG的供应商或将是来自美国加州的初创公司Sila Nanotechnologies，该公司在去年发布了Whoop Strap 4.0，通过硅阳极取代石墨阳极，使电池能量密度可提升20%-40%，同时还会提高电池寿命。不过，Sila只是奔驰EQG供应商的候选者之一，未来或还将有其它供应商为奔驰EQG提供电池。