2022年给车企带来很多不确定性和前所未有的艰难和困境，诸多的突发情况都在随时打乱正常的生产节奏。就在如此的逆境中，有些车企就此沉沦，而也有些品牌成为“寒冬”之下的逆行者，例如我们下面要说到的一汽-大众。
年初，一汽-大众地处曾经的疫情旋涡中心，是受影响最大的车企之一。不仅仅是疫情，缺芯、限电以及供应链等多重不利影响，也让一汽-大众遇到了极大的困难和挑战。面对严峻的市场环境，一汽-大众展现出了卓越的经营品质和经营韧性。在过去的一年，在全体系共同努力下，一汽-大众在 2022年10月份实现了累计产量2500万辆的突破，仅用2年零7个月即完成2000万辆-2500万辆的新高，成为2020年以来国内唯一一家产销超500万辆的乘用车企业。一汽-大众大众品牌累计销量1,041,077辆，同比增长5.3%，持续领跑合资市场。扛过至暗时刻的一汽-大众，迎来了2022年的曙光。
电动化转型硕果颇丰
2022年，所有的合资品牌都受到了新能源汽车的冲击，与其他合资品牌动作缓慢不同，一直站在传统汽车市场高处的一汽-大众，在电动化转型上跑到了最前面。
去年11月，一汽-大众ID. CROZZ系列总销量突破10万辆，成为合资品牌中首家新能源销量跻身10万+俱乐部的品牌。据EV视界了解到，特斯拉和蔚来这些新能源的头部品牌完成10万+的成绩分别用了13年和6年，而一汽-大众仅用了不到2年。突破10万+的销量足以证明一汽-大众在新能源汽车领域真正的成熟起来。
不仅如此，一汽-大众也深知“罗马非一日建成”的道理，我们可以明显地看到与其他合资品牌相比，一汽-大众在电动化转型的道路上不仅动作快，而且在生态和技术储备方面有很多关键的布局，可以说走得相当稳健。
在充电服务上，一汽-大众以用户需求为驱动，为用户提供360°全场景补能生态，打造行业领先的充电体验。包括CAMS开迈斯品牌超充布局、公共充电、家庭充电以及一键加电应急保障，满足了用户无忧充电、贴心服务、优质充电体验等需求，从根本上解决了用户充电顾虑，提升充电体验。
截止到目前，CAMS开迈斯品牌超充站累计上线充电终端达8754个，覆盖140座城市。一汽-大众品牌超级APP已集成国内公共充电桩数量超过52余万根，同时为提升用户公桩充电成功率，建立公共充电白名单，累计识别7000+个优选站。
在渠道布局上，为迎合年轻消费群体体验式的购车习惯，一汽-大众在全国各大城市打造ID.HUB展示平台。2022年，一汽-大众ID.HUB拓展迅速，目前已累计开业208家，渠道授权累计844家代理商，结合一汽-大众网络布局的覆盖优势，为用户提供了便捷的线下购车体验。
根据规划，一汽-大众技术开发还在诸多前沿领域建立技术储备，如固态电池、氢燃料电池、多合一电驱、一体化压铸车身和高级别自动驾驶等。
聚焦产品，ID.CROZZ家族不玩“虚”的
如果说一汽-大众电动化转型布局是“修炼内功”，那么ID.CROZZ家族的品质和产品力就代表了其在新能源汽车领域的外显实力。
2022年，一汽-大众推出ID. 纯享限量版车型，与ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ形成明星产品矩阵，不但满足用户对可靠安全、扎实续航的刚需，还差异化满足了不同消费人群对空间、续航能力的需求。
在设计层面，ID.CROZZ家族秉承了大众品牌一贯内敛、精致的设计风格和一流的做工与制造工艺。以ID.4 CROZZ为例，它的车身比例颇为流畅自然，车身上各种部件间的接缝处理很均匀，细节的打磨也透着德系车典型“严谨”的调性。前IQ.Light矩阵式大灯和后3D贯穿式动态尾灯，让整车拥有简洁时尚+科技范儿的设计风格，使得ID.4 CROZZ有一种特殊的气质。
ID.CROZZ家族的内饰设计，一改德系燃油车较为平淡沉稳的风格，使用了更为活泼、明亮的设计与色彩搭配，特别是对灯光的利用让车辆看起来更有个性。比如在导航、来电以及语音交互等场景中，ID.CROZZ就会在车内通过不同颜色的灯光提醒驾驶员。
在面对用户对宽大空间的诉求，一汽-大众也有充分的考虑。以ID.6 CROZZ为例，其轴距达到了2965mm，在同级别中处于前列水平，并通过优秀的电机电池布局，可以轻易地在车内放置6/7个座位，保证车内每一个乘员都有舒适的感受。
ID.CROZZ家族能有如此优异的产品表现，MEB平台架构功不可没。ID.CROZZ家族不仅具有出众的续航和动力性能，也具备优良的驾驶体验。例如，ID.CROZZ家族的车型转弯半径非常小，日常驾驶非常灵活。并且在DCC动态底盘，使得车辆能够根据不同的路况对底盘状态进行相应的调整，做到操控与舒适兼得。
不仅如此，基于MEB平台打造的ID.CROZZ在整车安全及电池安全方面同样经得起考验，全面满足C-NCAP 2021五星标准，称得上纯电车中的“优等生”。以ID.6 CROZZ为例，一汽-大众对该款车型的电池和高压系统进行过197次安全测试。其中18次采用国家标准，另外179项测试的难度远高于国家标准，体现了一汽-大众对安全的严格态度。这让ID.6 CROZZ即使在最极端的情况下，电池包仍有良好的安全表现。
在驾驶辅助方面，ID.CROZZ也是实实在在，不搞噱头。其搭载的Travel assist 2.0的系统，将自适应巡航和车道居中辅助结合起来，实现车辆L2+级的辅助驾驶能力，结合AR-HUD进行使用，可以给用户带来更好的辅助驾驶感受。
如今，ID.CROZZ家族覆盖了18万-32万元细分市场，并取得了不错的销量成绩，离不开一汽-大众的品质背书。
ID.Aero让一汽-大众的2023有了更多期待
转至2023年，中国进入后疫情的经济恢复时代，消费信心将随之提升。一汽-大众在新能源领域推出更多新产品。为了进一步强化大众品牌的产品竞争力，强化市场表现，在股东双方的大力支持下，2023年一汽-大众大众品牌将引入ID.家族的新成员ID. Aero。
ID. Aero是基于模块化电驱动平台(MEB)打造的大众首款纯电三厢轿车，采用了全新设计语言，拥有B级车的身材、C级车的空间，全系升级辅助驾驶功能，同时搭载了全新升级的智能座舱，将带给用户全维贴心便捷体验。
随着ID.Aero的推出将进一步丰富一汽-大众的产品矩阵，也成功将纯电ID. CROZZ家族扩展到中高端量产车领域。据EV视界了解到，围绕电动化创新转型以及推进品牌的高端化向上突破，到2025年，一汽-大众MEB平台计划将推出更多智能纯电动车型，来满足用户对新能源汽车的需求。
写在最后
2022年，一汽-大众以用户为中心以及ID.家族出色的产品力和优秀品质经受住了考验，在电动化转型的道路上硕果累累，逆袭“寒冬”。
展望2023年，中国新能源汽车市场风云依旧，会充满更多的不确定性。但可以确定的是，一汽-大众始终把用户放在第一位，持续电动化转型，将更多高品质的新能源车型带给大家。2023年的一汽-大众，可期。
