“沃尔沃S60LPPHEV(插电式混动)是一款专为中国市场设计的混合动力车型。” 针对中国豪华汽车新能源市场的新兵，外媒如是评价沃尔沃S60L插电式混动车进入中国市场。
众所周知，随着中国社会对于环保的日益关注，新能源市场迅速完成了从萌芽到逐渐普及的阶段，今年以来，伴随一系列扶持政策推出，新能源汽车产业渐趋火爆。
路透社曾经分析过中国新能源汽车市场的增长态势，其撰文指出，“中国为电动汽车设立了一个宏伟目标：计划在2020年前，电动汽车的总数量达到500万!而在中国的电动汽车领域，宝马、特斯拉、大众以及戴姆勒都想要在中国逐渐发展的环境友好型汽车市场中分一杯羹。”
值得注意的是，中国新能源汽车市场高增长并不是个例，海外新能源市场同样风起云涌。加州大学戴维斯分校近日发布汇编数据报告称，截至去年，全球电动汽车市场3年累计销量已达到50万辆。
严苛的排放标准无疑是这一波全球新能源产业提速的关键因素之一，《汽车新闻》欧洲版消息称，欧盟设定了一项当今全球最严格的汽车碳排放控制目标，该目标以压倒性优势获得通过并生效。根据法案内容，计划到2021年各车企的车型二氧化碳排放平均水平须从目前的132克/公里降低至95克/公里，且到2021年，这一要求必须覆盖所有在欧盟范围内销售的新车，这无疑极大刺激了各大车企火速上马新能源车。
面对着新能源汽车正在进入发展的“黄金时代”，各大豪华汽车厂商自然不愿意放过这一巨大的市场诱惑。就在不久之前，大众中国总裁海兹曼教授在上海宣布，未来几年，大众将向中国市场投放20余款新能源汽车，其中保时捷、奥迪等大众旗下的豪华品牌均有多款新车名列榜单。
美国《汽车新闻》更是透露，在去年法兰克福车展上，大众汽车首席执行官马丁 文德恩(Martin Winterkorn)称，如果市场需求足够，大众将会生产40款纯电动车和插电式混合动力车。
作为全球豪华汽车阵营的老大，宝马更是早于大众“出手”，宝马中国CEO安格也高调地宣布了宝马i家族全面进军中国市场，“一个充满未来驾驶乐趣的电动出行新时代正向中国消费者驶来。”宝马期望用i家族继续在未来巩固其领先地位的用意显露无疑。
面对着保时捷、宝马i系、特斯拉、奥迪这样虎视眈眈的竞争者，将中国视为第二本土市场的沃尔沃，如何能够在新能源领域继续保持足够的竞争力，无疑是对进入高速上升通道后的沃尔沃新的挑战。而刚刚在中国亮相的沃尔沃S60L插电式混动车无疑被李书福和沃尔沃寄予厚望。
在S60L PPHEV依然是概念车的时候，外媒就给予了非常高的关注。Autoevolution就曾经专门撰文详细介绍了S60L PPHEV，它介绍道：“沃尔沃正式对外宣布全新S60L PPHEV车型仅限中国市场，并且计划将会在成都工厂进行量产。不过这款车型相对市场来说比较小众，并不是在任何地方都会有市场。从V60车型上拿来了很多新技术，不过放弃了柴油引擎，改用了新Drive-E系列的2.0升新T5系列汽油涡轮增压发动机，最大功率可达238马力。”
而其认为这款插电式混动的推出，将是沃尔沃在新能源领域抗衡德系的重要武器。“沃尔沃汽车将会成为可持续生产汽车厂商，其插电式混合动力概念车在未来将会变成量产车型，正如之前的V60插电混动车型。而市场正在从第一款车型出现就开始改变，德国汽车制造商已经发布了更多的高性能混合动力车型，例如保时捷Panamera S E-Hybrid。”
而这也仅仅是沃尔沃徐徐拉开的电气化时代的序幕，根据瑞典媒体DN报道称，沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson对记者透露，“未来所有的沃尔沃车型采用插电式混合动力方式，其结合了内燃机与电力驱动。”
美国媒体AUTOBLOG也对S60L PPHEV的中国标签进行了着重点评。其强调，”沃尔沃曾经成功的开发了世界的首款柴油混合动力车型V60 插电混合动力版。而全新的S60L PPHEV也是一款插电混动车型，不过第一个P代表的是汽油车型。不出任何意外，沃尔沃S60L PPHEV是一款专为中国市场设计的混合动力车型，新款车型最早将会在2015年初进行量产，量产将会在成都工厂进行。”
外媒的高度关注自然有其道理，作为目前为止唯一在中国发售的沃尔沃新能源车型，其有充足的理由让沃尔沃面对着山雨欲来之势的竞争保持足够的淡定。
首先，鲜明的中国标签是其当仁不让的关键词。众所周知，尽管特斯拉、宝马I3这样的纯电动车看似大行其道，但冗长的充电时间、举步维艰的充电桩建设令不少的中国消费者望而止步，而沃尔沃正是认真评估了中国市场充电基础设施较少的现状，沃尔沃S60L插电式混合动力车选择了插电式混合动力系统，最大的优势在于可以使用家用或停车场的普通电源插座(220伏/6安到16安)进行充电， 10安电流下充满需4.5小时，而16安电流下则仅要4小时。
另外值得一提的是，不同于其他豪华品牌坚持海外生产的模式，沃尔沃S60L插电式混合动力车将在中国工厂投产，本地化的生产方式意味着未来中国车主有望享受到同中国品牌一样的补贴政策。
其次，作为一款新能源车型，除了简便快捷的充电方式，环保性当然也是能否捕获消费者青睐的重要原因。外媒就曾对其环保性印象深刻。“在“混合动力”状态下，沃尔沃S60L PPHEV拥有超低油耗输出，可达到仅2升/百公里的油耗水平，而CO2排放量仅为50g/km。而在选择“纯电”模式下，S60L PPHEV最大续航里程可达80公里。而在选择“性能”模式下，动力输出为涡轮增压引擎和电动机联合输出最大功率，其百公里加速时间仅需5.5秒。”主流汽车媒体Worldcarfans对于其能兼顾环保和动力性能津津乐道。
再次，沃尔沃S60L插电式混合动力车尽管是一名新兵，但其来头可不小，它脱胎于在欧洲取得巨大成功的V60插电式混合动力车。而得益于市场的追捧，沃尔沃甚至不得不多次提高V60插电式混合动力车的产能以满足需求。据AUTOCAR报道，沃尔沃瑞典托斯兰达(Torslanda)工厂的产量将从150辆扩大至282辆每周。这意味着整整将产能提高90%，该车的需求量已经超出预期。产量提高之后，2013年V60插电式混合动力车的总产量已经达到7600辆，而2014年的目标为1万辆。
而英国《每日电讯报》在向读者推荐了十款最值得拥有的环保汽车中，更是将沃尔沃V60插电式混合动力车名列其中，其评价理由是：“该车驾驶起来令人安心，这就是沃尔沃一贯的风格。”
无疑，V60插电式混合动力车就是凭借其安全性继续傲视整个豪华汽车混合动力市场，根据美媒Autotrader报道，沃尔沃V60插电式混合动力车在最近的欧洲新车碰撞测试(Euro NCAP)中获得电气化车型有史以来的最高分，评级五星。在最新的欧洲新车碰撞测试(Euro NCAP)中，沃尔沃V60插电式混合动力车成年人保护评分93%，儿童83%;行人碰撞保护得分65%;安全辅助系统获得100%的最高评分。
需要注意的是，沃尔沃也是第一个向世界展示一款真正安全的电动车在高速碰撞后情况的汽车厂家，经过大量仔细分析事故发生的五个阶段(正常驾驶、正面会车、躲避、碰撞、碰撞后)制定了针对性的电池解决方案，尽最大努力保证驾乘人员的安全。而作为“孪生兄弟”的S60L插电式混合动力汽车，其依然全面地继承了沃尔沃家族不变的安全基因是毋庸置疑的。
在豪华汽车巨头争夺中国新能源市场蛋糕酣战之中，尽管沃尔沃并不是第一个吃螃蟹的人，但它希望通过一如既往的安全、鲜明的中国标签为中国车主打造出一条不同于以往的更加具有针对性的解决方案，这样接地气的方式无疑为其成为一匹黑马奠定了坚实的基础。
