此次调整对于蔚来而言并不容易。李斌表示，这次调价蔚来内部讨论了很久，考虑到了各方因素，在发布当天的凌晨三点还在讨论这件事。不过全系降价+权益调整的组合“招数”并不常见。

先来看价格方面的具体变动。

伴随着这次价格下调，蔚来旗下车型也首次进入到了20-30万元的价格区间。作为蔚来销量支柱的ET5，此前价格区间在32.8-38.6万元，租用电池方案则是25.8万元，价格调整后，ET5的其售价下探到29.8万元，电池租用方案则是直接砍到了22.8万元。

除了价格上的变动之外，蔚来也对新老客户权益进行了调整。

首先，对于首任车主，自6月12日起支付定金购买蔚来全系车型，首任车主将享受如下用车权益：

整车6年或15万公里质保、三电系统10年不限里程质保、6年免费车联网、每月8GB流量及终身免费道路救援。

7月31日（含）前支付定金购买全新ES6及全新ES8的用户，仍可获赠免费家充桩。

值得一提的是，免费换电服务将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电。蔚来也将推出灵活的充换电服务套餐，满足大家的充换电需求。

另外，蔚来还限时提供3万元权益升级包购买选项，权益套餐包括终身免费换电（每月4次）；整车10年不限里程质保；终生免费车联网每月8G流量以及终生免费道路救援等4项服务。

其次对于复购的老车主，可以将原来包括终身免费换电在内的各项权益转移到新车上，如果老车主要放弃原有权益，则可以抵扣3-5万元购车款（终身免费换电不限次数抵扣5万元，每月4/6次免费换电抵扣3万元）。以上权益转移或抵扣购车款，仅限车主本人或直系亲属复购新车时享受。

按照这个条款来算，如果是老车主购车，最高可以减免8万元的购车款，降幅不可谓不大。

而在2023年5月24日至2023年6月11日期间提车的用户，可以在2023年8月31日（含）前联系蔚来App专属服务群，在将终身免费换电、10年不限里程质保和终身免费车联网三项用车权益变更为6年15万公里整车质保（三电系统10年不限里程质保）及6年免费车联网的前提下，可获得3万元退款。

服务变现或许是一招“好棋”

李斌表示，我们把蔚来本次降价和权益调整的条款组合到一起来看，降价3万的同时，蔚来取消了原有的终身免费换电，同步拿出一个售价3万元的权益升级套餐，其中最重要的权益就是终生免费换电（每月4次）。这一套组合拳打下来，我们可以对此次的价格权益调整简单归结下来就是换电服务变现。蔚来是将原来与车辆捆绑销售的换电服务进行了拆解，标价3万元灵活售卖。

对以服务见长的蔚来而言，现在通过灵活售卖服务的方式拿服务换营收，显然是比较及时的。首先，价格下探对于销量提振的作用不言而喻。据蔚来在沟通会上给到的信息，宣布调价的当天，蔚来门店咨询的用户有一定的增加，之后的订单转化比较可期。

降价前夕，蔚来刚刚披露一季报。今年一季度，其实现营收106.8亿元，同比增长7.7%；一季度交付新车31041台，同比增长20.5%。毛利率水平也进入历史低点。今年4月和5月，蔚来交付分别是6658辆和6155辆，这也远远低于蔚来汽车的预期。这种情况下，这次的降价调整，无疑是一针强心剂。

调整后，曾经的销量主力ET5也降至30万元以下，更具市场竞争力。4月上市的蔚来全新ES6仅需33.8万元，可与理想L7在30万价格带正面竞争。其后续的市场表现值得期待。据粗略测算，蔚来老用户复购可享受约8万元的抵扣优惠。

全新ES6被视为提振销量的关键车型，在5月完整交付的一个月里，这款车型的拉动作用还不明显，蔚来当月实现销量6155辆，同比下滑12.37%。继4月跌破一万的销量水平线后，没有迎来较大的销量指标改善。不过，随着此次调整，以及后续车型的不断交付、产能的不断爬坡，蔚来对于销量“有信心”。

写在最后

在销量的重压之下，蔚来汽车或许这回真的活明白了。据EV视界了解到，6月15日，蔚来计划发布ET5旅行版，并在本月内交付，上市不久的全新ES8也将于近期交付；全新升级的EC6计划于三季度发布及交付。加上此次的降价和权益政策，或许下半年蔚来汽车的销量会有很大的提升。

最后，引用李斌的在第一季度财报会上的一句话，“下半年平均月销超过2万台是我们的目标，我们非常有信心完成。蔚来对于重返 "20% 毛利率 " 有信心，甚至实现25%毛利率也不是梦。”