【EV视界报道】本周新能源汽车领域又发生了不少引人注目的大事件，您不用担心会错过这些精彩的内容，EV视界将为您总结本周新能源汽车领域的热点事件。
19.99万元起售 广汽本田全新皓影e:HEV/e:PHEV正式上市
日前，广汽本田全新皓影e:HEV以及e:PHEV正式上市，其中全新皓影e:HEV共推出5车型，售价区间为19.99-26.39万元；全新皓影e:PHEV共推出3款车型，售价区间为22.59-25.99万元。相比于上一代车型，两款车型最大升级点在于换装第四代i-MMD混动系统技术。
全新皓影e:HEV和全新皓影e:PHEV车型和燃油版的造型设计基本相同，换装了全新的设计语言，相比老款车型显得看起来更加时尚、大气。
新车采用了更大的本田家族标志性中网，同时车辆的大灯也升级了LED 光源，照明效果更加出色。
车身侧面依旧延续燃油版车型的造型特点，腰线从前翼子板贯穿至后尾灯，配合车门下半部分的线条装饰，整体车侧稳重中透露着运动气息。车身尺寸方面，全新皓影e:HEV混动版的长/宽/高分别为4716/1866/1691mm，轴距2700mm。全新皓影e:PHEV新车的长宽高分别为4716/1866/1681mm，轴距为2701mm。
车尾部分，新车采用非常简约的设计，尾灯组内部的灯组布局更加狭长，这也使得整车尾部看上去更加舒展，显得比此前大气。此外，新车继续采用双边共两出式排气。皓影e:HEV和e:PHEV车型标识体现了两款车各自的动力属性。
内饰方面，全新皓影e:HEV和全新皓影e:PHEV同样采用了本田家族最新的设计语言，平直的中控台配合贯穿的空调出风口增加了内部层次感。
新车采用了10.2英寸彩色TFT多功能液晶仪表，其整体的功能在布局上也很合理，并且信息显示也非常清晰，便于驾驶者直观的获取车辆状态。
三幅式方向盘，除了带有方向盘加热按钮外，其上面集成了多种功能按键，包括辅助驾驶与多媒体调节等，以此来方便驾驶员的控制。
中控采用了10.1英寸彩色智能互联屏，内部嵌入了Honda CONNECT 3.0智导互联，通过精准语音、数字钥匙、手机控车、持续进化、家居联动、智能生活六大智慧功能，构建全新一代皓影的智能座舱。
新车采用了按键式换挡机构，并且相比于全新皓影e:HEV车型，全新皓影e:PHEV车型则添加了专属的EV按钮。
动力方面，全新皓影e:HEV以及e:PHEV车型搭载的是第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡），其中2.0L阿特金森直喷汽油发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩183N·m，电动机最大功率为135kW，峰值扭矩335N·m，综合功率达到152kW，极速可达193km/h。
官方公布全新皓影e:HEV车型的WLTC综合工况油耗为5.49L/100km；全新皓影e:PHEV车型的NEDC综合工况油耗为1.0L/100km，亏电油耗为4.8L/100km，17.7kWh电池组纯电续航里程91km，综合续航里程可达1060km。在高配车型上，皓影e:PHEV还提供ADS全时自适应减振系统，用户可通过驾驶模式对其软硬程度进行调节。充电方面，皓影e:PHEV虽然未配备快充，但慢充效率有所提升，可在2.5小时内充满。
售价15.98万元起 比亚迪宋PLUS冠军版正式上市
近日，比亚迪海洋网旗下的重磅车型宋PLUS冠军版正式上市。其中，新车推出了 DM-i与EV版两种车型，其中比亚迪宋PLUS DM-i冠军版共推出了4款车型，售价15.98万元-18.98万元，而宋PLUS EV冠军版的售价为16.98万元-20.98万元。
在购车权益方面，比亚迪为新车用户准备了2年0息、置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆三电终身保修等多项购车好礼，让冠军产品惠及更多用户。
据了解，新车作为改款车型，采用了全新的海洋美学设计前脸，并全系增加了天青色、苍烟色全新车身颜色，并将提供19英寸双色专属铝合金轮毂。而在硬件与软件方面，新车的DiLink智能网联系统、智能辅助驾驶、智能科技等一系列配置也有升级，纯电续航里程也得到了提升。所以来说，宋PLUS冠军版被划入了海洋网系列后，因此在整体的设计语言上也就更贴合海洋元素系风格。外观方面，可以说宋PLUS冠军版的前脸设计采用了更多与海豹相同的海洋系列设计元素，与现款宋PLUS系列区别非常大，新鲜感十足，而两款车型的整体设计基本一致，唯一的区别在于前脸的不同。
首先宋PLUS DM-i冠军版造型别致的大灯组搭配两侧大尺寸导流槽以及下方梯形进气口，将运动气息再提几分。特别是这个无边界的前脸格栅，就像是不断地传递的“涟漪”，和两侧立体递进式的条形灯带相呼应。
而宋PLUS EV冠军版在外观设计方面，则采用了封闭式格栅设计。另外值得一提的是，两款车型的车标部分也由汉字的“宋”更换为“BYD”英文标识，鲜明感十足。
车身侧面延续了此前宋PLUS系列的轮廓，上腰线从前大灯一直延伸至后尾灯，下裙线刻画内凹的型面效果，显得十分优雅，同时也能够视觉上拉高整车的视觉观感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4775x1890x1670mm，轴距则达到了2765mm。
车尾方面，其整体在细节上作出了优化，其全新样式的贯穿式尾灯辨识度更高，后包围两侧的空气导流口装饰变得更加细长，并且牌照架也进行了上移，视觉重心有所升高。
内饰方面，新车依旧采用简洁时尚的家族式设计风格，自适应旋转悬浮式中控屏搭配全新升级的水晶电子挡杆，提升了车内的科技质感。此外，方向盘中央的品牌 LOGO 也更换为BYD字样。而在配色方面，新车中控台和前后门板均采用主流的上深下浅配色，座椅则采用了一体式双拼色设计，凸显年轻气息。
配置方面，新车的15.6英寸高清旋转大屏搭载了比亚迪深度优化的Android10系统，并且还配备了5G技术，官方表示称其拥有网速更快、延时更低，看高清视频、听无损音乐无需等待加载，即点即播，海量云端游戏在线畅玩，车载5G最高下载速率为1Gbps左右，上传最高速率为100Mbps左右。
而在智能驾驶方面，新车搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包含自动紧急制动系统/行人识别/保护系统、交通拥堵辅助/主动式车道保持系统/车道偏离预警系统、停走型全速自适应巡航系统、高清全息透明3D全景影像等，还有自动泊车功能，硬件包括12个超声波探头、近距离摄像头系统、APA控制器。动静态物体识别更精准，同时能实现车位检测、航迹追踪、路径规划与速度控制，方便您的驾驶。
值得一提的是，每辆车最多支持9把安卓手机NFC车钥匙（包括车主账号、授权账号开通的手机、可穿戴设备），和16把苹果NFC数字钥匙（包括1个车主账号和7个分享账号，每个账号仅支持开通1把iPhoneNFC数字钥匙及1把Apple Watch NFC数字钥匙）您可轻松与家人共享汽车，无需店端另配钥匙。
动力方面，宋PLUS DM-i冠军版依然搭载了DM-i超级混动技术，包括骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件。其中发动机最大功率为81kW、最大扭矩135N·m，具有15.5超高压缩比、阿特金森循环、EGR废气再循环系统、首创分体冷却技术等诸多变化，热效率>42%；而电机功率为145kW、最大扭矩325N·m，并采用高度集成化的双电机控制器、成型绕组技术、油冷技术等诸多科技加持，具有集成化、高效率的特点，总成最高效率93%，体积和重量均减少30%。
售价18.99万起 别克ELECTRA E4正式上市
日前，上汽通用汽车别克旗下全车型新高档纯电轿跑SUV车型——别克ELECTRA E4正式上市。新车推出包括GS版本在内的4款车型,并提供2种续航里程选择,售价18.99万元-25.99万元。据悉，新车作为别克品牌第二款基于奥特能平台打造的纯电动车型，搭载全新一代VCS智能座舱和最新迭代的eConnect互联技术，并且还可选装SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，CLTC 综合工况纯电续航最高达 620 km。
即日起，展车已陆续到达全国别克纯电空间与纯电专区，并将于7 月起开启交付，用户可下载 iBuick App 或微信搜索别克 Buick 小程序支付 3000 元定金完成大定，享受丰富车主权益。
外观方面， 新车的整体设计线条非常圆润，并且其融入了更多的跨界式设计。其前脸采用家族化的设计语言打造，传承别克经典家族设计语言的双飞翼LED日间行车灯造型修长犀利,配合悬浮鼻翼的立体形面,有效拉宽了横向视觉感受。并且，车的大灯还采用分体式的设计，日行灯采用了简单的勺子样式，主灯进行了隐藏。
侧面看去，新车车身的侧面采用了比较激进的设计，新车的车身比较低趴，采用了下沉式的车顶，D柱采用了獠牙式的造型。新车的车窗的底部采用了起伏式的风格打造，门板上采用了动感式的效果，车轮毂采用了很有未来感的设计。车身尺寸方面，新车长宽高为4818*1912*1581mm，轴距2954mm，与别克E5保持一致。
值得一提的是，GS 版拥有专属运动风外观套件，黑晶菱动格栅 20 时花翼低阻轮毂、Brembo 六活塞刹车卡钳，可以说极具运动。
车尾方面，新车采用了贯穿式的熏黑灯组设计，并搭配了小尺寸车顶扰流板与后窗扰流板的双扰流设计，进一步提升运动感。
后备箱空间方面，新车采用了掀背式设计，如此提升了尾箱的储物空间，使其容量达到了 441L，并采用了储物分区设计，结合可拆卸的储物盒，为用户带来灵活、易用的空间表现。
内饰部分，新车采用了家族化的设计风格，主打简洁科技。其搭载了全新一代 VCS 智能座舱，配备 EYEMAX 30 英寸弧面 6K 屏，搭载高通骁龙 8155 芯片，支持最新的 eConnect 智联科技。另外，为了进一步满足年轻人的个性化需求，GS车型也将提供独有的夜辉铜内饰配色，以及限定饰板、发光迎宾踏板、多处麂皮包覆一体式运动座椅等配置。
新车全景穹顶天幕的采光面积达到1.2㎡，低辐射玻璃具有高透视率、高红外反射的特点，紫外线阻隔率高达99.99%。并且新车还配备双层流空调系统，开启对应模式时，车外新风和车内回风分别通过不同路径送进空调箱内部，并保持分离、不被混合。出风时，干燥新风送往头部和除霜方向，湿度较高的内气送往脚部方向，进而提高人体舒适度、抑制车窗起雾并降低空调能耗。
智能驾驶方面，新车全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等丰富实用功能。GS长续航四驱版车型更可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，依托高算力芯片，以及由高阶摄像头和雷达系统、高精地图等组成的感知系统，实现舒畅安心的驾驭体验。其中，“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全；振动提示安全座椅和智能方向盘发光灯带为专利设计，能够在不打扰车内其他乘客的前提下，向驾驶者发出安静且直观的安全提示。
车辆安全方面，新车配备的奥特能电池包采用专属电芯配方，具有高热稳定、充放电功率大、低衰减、长寿命的优越特性。“车-云”相结合的电池健康监测系统和wBMS可无线连接的电池管理系统等多重创新技术，能够为电池提供更智能周到的保护。电池壳体为超高强度钢井字形结构，增强全乘员位、多位置柱碰和多种复杂场景下的防护能力。
动力方面，新车提供了单电机和双电机版本，其中单电机版本最大功率180kW，峰值扭矩为330N·m，CLTC工况续航里程为530km。GS长续航四驱版则将采用双电机布局，最大功率为211kW，峰值扭矩为465N·m，CLTC工况下续航最高为620km。
驾驶方面，新车配备了单踏板模式，用户可同时控制加速与能量回收，并且通过线性标定实现丝般顺滑的驾驶体验。当机械制动介入时，也能够和能量回收线性融合，为驾驶者提供可预判的制动力反馈，让驾驶更具信心。用户也可关闭单踏板模式，获得更接近燃油车的驾驶感受；此外，转向、制动响应、模拟声浪均可自由调整，便于打造满足自身需求的专属驾驶模式。
悬架方面，新车底盘调校舒适稳健，前麦弗逊、后五连杆独立悬架的弹簧底端采用聚氨酯隔振垫，相比传统橡胶材质具有更优秀的隔振效果。
15.99万元起售2024款AION V Plus正式上市
日前，埃安旗下2024款AION V Plus正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为15.99-23.29万元。新车设计与现款车型保持一致，增脉冲蓝车色+米色内饰供消费者选择。另外，改款车型还优化CNSL面板造型、全系切换180kW电驱，增加400km版车型。
上市同时，官方还公布了购车金融权益，包含3年10万0息、置换补贴至高6000元及0首付、低首付等多种金融方案。另外官方还推出了V2L对外放电套装等多样化的定制选装包，其中前1000名下单遥控泊车套装，可享受半价优惠。
造型方面，2024款埃安AION V Plus与老款车型保持一致，新增了一款脉冲蓝车身颜色，带给消费者更多选择空间。
车身侧面造型与现款车型基本相同，大倾角A柱搭配悬浮式车顶、高腰线的设计增添了时尚和运动气息。这台车将尾灯组延伸出的部分与隐藏式门把手相融合，巧妙地丰富了车身侧面细节。车身尺寸方面，新车长宽高依然为4650/1920/1720mm，轴距2830mm。
尾部与现款车型相比没有太大变化，尾灯组采用了细长造型，很好的呼应了前大灯组，夜间点亮后具有不错的辨识度，后部保险杠的样式倒显得比较新颖，隐藏于车身中的后雾灯有几分科幻感。
内饰方面，新车将采用全液晶仪表盘搭配双辐式多功能方向盘，中控中央还配备15.6英寸大尺寸的悬浮式多媒体触控屏，结合旋钮式的换挡机构以及车内简约的布局，使得新车内部充满了科技感。双辐式方向盘造型依旧被保留，多功能按键可控制驾驶辅助系统，并搭载NDA智能领航辅助系统。
另外新车还对音响系统进行了升级，搭载Premium HIFI扬声器，调整高音喇叭布局，切换A02同品牌喇叭，主机4通道变8通道，提升线束与隔音系统。同时，新车还对座舱模式进行了升级，新增影院模式、宠物模式，升级休息模式。
动力方面，新车提供165kW（70 超充版）和180kW的两种电机，并配备54.37kWh、67.97kWh、69.9kWh、72.1kWh及80kWh五种不同容量磷酸铁锂及三元锂电池组，其NEDC续航里程分别为400km、500km以及600km。
值得一提的是，70超充版还应用了巨湾XFC超倍速电池技术，其中超倍速电池电压880V，最高充电功率480kW。在A480超级充电桩上，可实现充电5分钟续航里程增加200km。非常适合追求更快出行效率,需要超充快速补能用户群体。
国务院办公厅：关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见
日前，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》(以下简称《指导意见》),按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则,进一步构建高质量充电基础设施体系。
《指导意见》提出,到2030年,基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系,有力支撑新能源汽车产业发展,有效满足人民群众出行充电需求;建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络,大中型以上城市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例,农村地区充电服务覆盖率稳步提升;充电基础设施快慢互补、智能开放,充电服务安全可靠、经济便捷,标准规范和市场监管体系基本完善,行业监管和治理能力基本实现现代化,技术装备和科技创新达到世界先进水平。
《指导意见》明确五方面任务。一是优化完善网络布局。建设便捷高效的城际充电网络和互联互通的城市群都市圈充电网络,加快补齐重点城市之间路网充电基础设施短板。建设结构完善的城市充电网络,重点覆盖“两区”(居住区、办公区)和“三中心”(商业中心、工业中心、休闲中心)。建设有效覆盖的农村地区充电网络,在基础较好的地区根据需要创建充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇。
二是加快重点区域建设。在既有居住区加快推进固定车位充电基础设施应装尽装,严格落实新建居住区充电基础设施配建要求,以城市为单位加快制定居住区充电基础设施建设管理指南。以“三中心”等建筑物配建停车场以及交通枢纽、驻车换乘等公共停车场为重点加快建设公共充电基础设施。
三是提升运营服务水平。促进充电基础设施投资多元化。持续完善标准体系,提升标准国际化引领能力。鼓励以省(自治区、直辖市)为单位构建充电基础设施监管与运营服务平台,规范充电基础设施信息管理。完善行业准入条件和管理政策,压实相关企业产品质量安全责任,严格建设、安装质量安全管理。
四是加强科技创新引领。大力推广应用智能充电基础设施,积极推动配电网智能化改造,加强电动汽车与电网能量互动。加快推进快速充换电、大功率充电、智能有序充电、无线充电、光储充协同控制等技术研究,持续优化电动汽车电池技术性能。
五是加大支持保障力度。压紧压实地方政府统筹推进充电基础设施发展的主体责任。落实峰谷分时电价政策,2030年前对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量(容量)电费。地方各级政府要建立协同推进机制,进一步加强土地、资金等充电基础设施发展要素保障,持续跟踪解决重点难点问题。
三部门：到2025年底，购置新能源汽车继续免征购置税
日前，财政部、税务总局、工业和信息化部发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。公告指出，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元;对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
公告如下：
一、对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。
享受车辆购置税减免政策的新能源汽车，是指符合新能源汽车产品技术要求的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。新能源汽车产品技术要求由工业和信息化部会同财政部、税务总局根据新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化情况制定。
新能源乘用车，是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的新能源汽车。
二、销售方销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。
“换电模式”新能源汽车应当满足换电相关技术标准和要求，且新能源汽车生产企业能够自行或委托第三方为用户提供换电服务。
三、为加强和规范管理，工业和信息化部、税务总局通过发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）对享受减免车辆购置税的新能源汽车车型实施管理。《目录》发布后，购置列入《目录》的新能源汽车可按规定享受车辆购置税减免政策。
对已列入《目录》的新能源汽车，新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商（以下简称汽车企业）在上传《机动车整车出厂合格证》或进口机动车《车辆电子信息单》（以下简称车辆电子信息）时，在“是否符合减免车辆购置税条件”字段标注“是”（即减免税标识）；对已列入《目录》的“换电模式”新能源汽车，还应在“是否为‘换电模式’新能源汽车”字段标注“是”（即换电模式标识）。工业和信息化部对汽车企业上传的车辆电子信息中的减免税标识和换电模式标识进行校验，并将通过校验的信息传送至税务总局。税务机关依据工业和信息化部校验后的减免税标识、换电模式标识和机动车销售统一发票（或有效凭证），办理车辆购置税减免税手续。
四、汽车企业应当保证车辆电子信息与车辆产品相一致，销售方应当如实开具发票，对因提供虚假信息或资料造成车辆购置税税款流失的，依照《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则予以处理。
比亚迪汽车申请多枚“方程豹”商标
近日，根据天眼查显示，比亚迪最新申请注册了多个商标，其中便包含了“FANG CHENG BAO”、“方程豹”等多个商标，申请的国际分类包含运输工具、机械设备等多个领域。目前，这些商标仍处于申请中的状态。
一般来说，比亚迪在正式官宣某项品牌前，工商信息方面会提前有所变动。5月，深圳市比亚迪汽车研发有限公司更名为深圳方程豹汽车销售有限公司；6月，比亚迪官宣旗下专业个性化品牌正式定名“方程豹”，正是此前比亚迪内部代称的“F品牌”。值得注意的是，在申请的商标当中我们看到了一个类似声波图案的 LOGO，不知其是否为最终的方程豹品牌 LOGO。
从此前曝光的谍照来看，新车采用了硬派SUV一贯的方盒子造型，轮廓与仰望U8相似，尾部的小书包进一步提升了越野气息。
内饰方面，新车在营造豪华感的同时也不忘硬派气息。能看到新车中控台配备了三块液晶屏，包括全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、副驾驶娱乐屏，而A柱位置的摄像头预示着新车很可能还支持面部识别等功能。
动力方面，据悉新车将搭载比亚迪全新混合动力系统，该系统将延续DM-i与DM-p的技术优势，最大功率超过500kW，综合续航达到1200km。
工信部：加快新能源汽车国际化标准制定
近日，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，介绍促进新能源汽车产业高质量发展有关情况。
工业和信息化部副部长辛国斌表示，工业和信息化部将会同有关部门，加强新能源汽车领域高水平开放合作，让科技创新成果更好惠及世界各国人民。有以下几项工作需要进一步推动： 一是深化投资和技术合作。欢迎各国企业来华投资，支持各国企业与我国企业在固态电池、自动驾驶等领域开展形式多样的合作，充分发挥各自优势、共同破解产业发展中存在的技术难题，加快实现技术突破和产业化应用。同时，我们也支持中国的企业走出国门，到境外投资设厂，把我们的先进技术、先进产品带到国外去，让更多国家的人民享受科技进步成果。 二是促进标准和法规协同。国际化产业一定有国际化规则，我们要发挥联合国世界车辆法规协调论坛、国际标准化组织作用，加快新能源汽车、智能网联汽车相关标准制定，加强与相关国家和地区低碳发展合作，推动形成互相认可的碳排放、碳足迹核算体系，为创新技术应用创造良好环境。 三是共同维护产业链供应链稳定。坚持国际化创新、全球化发展共识，支持各国企业加强分工协作和高效协同，推动产业链上下游贯通，促进资源要素和基础设施互联互通、高效运行，进一步提升全球产业链供应链治理效能。
