2014年11月5日，拆车坊第29期发布。本次拆解车型为两款主流热门紧凑级家轿——它们分别是一汽丰田卡罗拉和马自达3昂克赛拉。根据专家团给出的结论，拆车坊最终给予卡罗拉的分数为7.5分，昂克赛拉的分数为8.3分。

昂克赛拉前防护结构由保险杠外皮、二级缓冲层及带吸能盒金属杠铁组成。保险杠外皮为非金属材质，起到一定缓冲作用。二级缓冲层采用非金属材质，等效于聚乙烯材料缓冲层，可起到中低速碰撞的防护缓冲目的，闭合结构金属防撞杠及超长行程吸能盒结构与美系车设计极为相似；后防护结构由防护外皮及带吸能盒金属杠铁组成。后防护杠采用钢制闭合结构，超长的吸能盒能吸收更多撞击力；前后门均采用双层钢板并使用一体冲压工艺。门板内饰板贴合大面积隔音棉，前门内侧上下各斜置一根帽形防撞梁，后门内饰板内侧贴合隔音棉，后门内侧贴合两根防撞梁，前后门均没有设计止震贴；    地板材料由毛毡垫层、防潮层及填充层组成，毛毡垫层与防潮层为一体，填充层采用复合棉材质，质地较差，取样燃烧成绩符合国家标准，地板填充材料覆盖车内地板70%；底盘防护设计较为优秀，两侧覆盖非金属护板，提高了底盘平整度，防护面积占整体底盘的70%。底盘油路管线、底盘钢板均可受到保护。

卡罗拉前防护结构由保险杠外皮、二级缓冲层及带吸能盒金属杠铁组成。保险杠外皮为非金属材质。二级缓冲层采用聚乙烯材料，横向防护面积约占车头面积80%，金属防撞杠断面为闭合结构，防护杠两侧连接吸能盒，吸能盒两侧分布均匀的引导槽设计，与白车身前纵梁相连；后防护结构由防护外皮及带吸能盒金属杠铁组成。后防护杠采用钢制帽型结构，后防护杠两端与吸能盒相连，吸能盒两侧均匀分布馈缩引导设计，吸能盒与后纵梁相连；前后门均采用双层钢板并使用拼接工艺。门板内饰板贴合大面积隔音棉，贴合面积约占门板的70%，前后门内各斜置一根圆形钢防撞梁，防撞梁上方贴合门板加强筋；地板材料由毛毡垫层、防潮层及填充层组成，毛毡垫层与防潮层为一体，填充层采用复合棉材质，质地较差，取样燃烧成绩符合国家标准，地板填充材料覆盖车内地板的70%；底盘喷涂大面积防腐材料，喷涂面积约占底盘面积的80%以上，底盘油路管线等裸露在外，没有单独设计保护，铝箔材料隔热层贯穿整条排气管，覆盖面约90%以上。前副车架采用复合全框式结构，在元宝梁结构基础上加强而来，虽然成本比传统的全框式副车架低，但功能作用方面并没有缩减。

整体来说，卡罗拉中规中矩，没有突出的优点，也没有值得吐槽的地方。昂克赛拉突出优点却很多，完全颠覆了马自达6给人们的印象。尤其是那个粗壮的后防护杠以及多层防护的门板和高平整度的底盘。