【EV视界谍照分析】近日，一组关于理想MEGA的车间谍照画面被曝光了出来。从画面上看，图中的理想MEGA正处于组装的过程中，并且在一些细节方面，我们还是能看到一些信息点的，下面EV视界就来梳理一下。
关于理想MEGA的车身外观
据之前透露的信息来看，理想MEGA定位“全尺寸MPV”，预计车长超5.3米，车宽将超2米，高度也将超1.8米，可以看出整体的尺寸相比当前主流的MPV车型都要大上一圈。从谍照画面中来看，此次曝光的是这款车前脸的样子，其拥有非常明显的“子弹头”设计，其倾斜光洁的车头是为了带来更低的风阻系数。
还有就是，有一些人认为，理想MEGA与2021年现代汽车推出的Staria风格十分相似。特别是非常类似的梭子形的前舱造型与大灯的布局，在不考虑中网的前提下，两款车却有几分相像，都有非常夸张的视觉效果。
还有一点值得注意的是，从车头来看新车的前悬非常地短，如果再参考其超过5米的车身长度来看，这款车的内饰空间非常之大，几乎超越了市面上常见的MPV车型。
新车的一体式大灯被设计在了接近下杠的位置，能够看出整个大灯所占空间非常之小，并且与转向灯与日行灯集成在了一起。除此之外周围的小黑点也应该是车辆的超声波雷达传感器。
这里要提一句，关于前脸方面，新车或许依旧会延续封闭式前脸+分体式大灯+“星环式”的灯带的设计，而值得一提的是，关于车头的“星环灯”的设计，此前有汽车博主曾制作了一套关于理想MEGA的预想图，不过被李想亲自点名说“太保守！”。那么关于这个“星环灯”，它究竟应该是什么样子呢？
在车顶的位置，放置了一个“瞭望塔”式的激光雷达，而根据之前的消息来看，理想MEGA将搭载理想最新的驾驶辅助系统。
据了解，理想汽车于6月份推出了自研的认知大模型Mind GPT，具备全栈自研能力，包括数据、大模型训练算法、评估和安全、应用交付四个部分。目前，理想内部测试已经启动，并计划在未来几个月内分享更多关于Mind GPT的智能空间进展。因此MEGA极有可能是首款搭载Mind GPT的车型。
另外，通过前脸的谍照我们还能看出，这款车毫无疑问地配备了一个HUD系统（被黄色蒙布盖住的部分），而它也应该是一个增强与现实的AR-HUD。
图中的车并没有看到车外后视镜，估计是还未安装。
我们继续看细节
从这个部分可以看到，在前轮眉的位置上有一个银色突出的结构，其应该是用来辅助智能驾驶的斜后摄像头，并且车轮也采用了低阻的轮圈，其尺寸看着不大，目测18-19英寸。
有一个细节值得注意，在这张图中，车辆的侧滑门被打开，可以隐约地看到其地板的高度。从目测来看，这个高度应该在同级别车型中算是较为低的，而这大致是因理想MEGA所搭载的麒麟电池的设计有关。
最后，这里我还想放一组专利图，供您自行体会。
看到这种开门方式，意不意外？惊不惊喜？
我们继续看，来到理想MEGA的车尾，采用类似包裹式风格，十分有个性，而这也与之前官方公布的效果图不谋而合。、
另外，我们清晰地能看到这辆车尾门的铰链是前移的，因此在这样的设计下，新车的尾门可以在相对小一点的空间也可以正常打开。而从门板的设计来看，极有可能采用的是较为罕见的上下开合的天地门设计，实用性极强。
另外，贯穿式尾灯也没有缺席，并且新车还有可能配备了一个大尺寸的高位刹车灯，点亮后会有不错的视觉效果。
在这里貌似设计了一个扣手，应该是用来打开电动尾门之需。
关于理想MEGA中控内饰
我们再来看一下谍照画面中关于内饰部分的细节。
从整个内饰画面我们可以看到，这款车依然采用了理想L家族的布局方式。
并且新车在大倾角前风挡的旁边，还拥有一个尺寸巨大的前三角窗，它的作用不仅可以减少前方/侧前方视野的盲区，在构造上也能增强车头的抗冲击能力，提升整体的被动安全。
另外，驾驶员前方依旧没有屏幕，而中控到副驾驶前方预计还采用双联屏。不过这还能看出，理想MEGA并没有采用隐藏式电控空调出风口，依旧保持了较为传统的手动调节出风口，但不确定新车在定型之后会有所改变，并且预计“冰箱、沙发、大彩电”也应有尽有。
再往后边看，新的轴距按照之前的信息来看达到了3.2-3.4m之间，这在国内的MPV市场之中算是比较长的了，并且新车将采用2+3+3的8座以及2+2+3的7座布局，因此其将具有更为宽阔的驾乘空间。
还有就是，从画面中看，二排独立座椅轨道拥有较长的滑轨，后备厢位置还设计了相对较深的凹陷造型，可能作为储物空间，或者第三排座椅的收纳空间使用。
关于理想MEGA动力性能
在动力方面，目前关于这款车型的已知信息并不多，只知道新车将采用 800V 高压平台，搭载4C 麒麟电池，充电峰值功率超过500kW，特别是据传言理想目前正在建设的5C超级充电站可以说就是为它量身打造的，因此在如此高效的充电效率下，理想MEGA号称“9分30秒续航400 km里，充电22分钟续航600 km”。
在2023年6月的理想汽车首个家庭科技日上，官方已经介绍过800V高压快充解决方案，对高压纯电车型的电池和宽温域的电池热管理系统进行了优化，更加充分地利用电池的5C充电倍率，可实现峰值500kW以上的充电功率，充电12分钟即可续航500公里。配合理想汽车自建的5C超级充电网络，让理想汽车纯电车主的补能体验也非常接近燃油车。
今年年底，将建设完成超过300个超级充电站，2025年超过3000个。这样理想超充站在高速公路的覆盖率将降低至少100公里，同时可以做到每个站每小时能够服务9-20台车，运行效率与补能速度基本和燃油车看齐，但充电费仅是加油费用的一半。按照这个技术路线，未来5C纯电车型的大规模交付，有望实现大规模替代燃油车。
写在最后
如此接近真相的情况表明，我们距离理想MEGA正式现身的时间已经再一次缩短。
可以说，关于这款车是这么多年来对于新车猜测中，变数最多的一辆，虽然目前这款车的庐山真面还未露出，但是我们相信它的出现或许将会打破人们对于常规MPV车型的认知，并且其50万左右的售价，也将为其带来更多神秘的色彩。
李想说过：“我们有信心MEGA会成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式，不分车身形式。”所以，理想MEGA的未来是否光明，是否如李想所说还都是未知数，因此我们只能拭目以待，期待其真正落地的那一刻。
