国内的汽车市场近几年来，有了翻天覆地的变化，新能源汽车成为了市场中的“主力军”。一些新势力和自主品牌已经在新能源汽车领域搞得 “风生水起”，而各家合资车企为了突围电动化也纷纷开始发力转型。作为转型比较成功的合资车企之一，上汽通用汽车在销量上的持续突破，向大家展示了巨人华丽转身后迎来的曙光。

继6月新能源车交付量创下企业历史新高后，上汽通用汽车7月新能源车交付量再次刷新纪录，单月交付量首度突破一万辆大关。别克、凯迪拉克和雪佛兰7月新能源车合计交付10,017辆，同比上涨138%，环比上涨33.5%。连续两个月刷新销量纪录，对于一家车企来说是相当不易的。

与此同时，上汽通用汽车不断刷新的新能源交付“成绩单”，也令上汽集团在新赛道上的发展全面向好。据初步统计，上汽集团7月份销售新能源汽车9.1万辆，延续1月份以来每月环比上涨良好态势，创年内新高，公司新能源车销量稳居中国车企第二。随着自主合资多款重磅新能源产品的加速发力，逐月向好的势头更加明显，进入三季度上汽新能源车销量将冲刺“月销10万”的目标。那么上汽通用汽车是如何在竞争激励的新能源赛道上厚积薄发，在合资车企电动化转型中处于领先地位的呢？咱们接着往下看。

新能源体系不断完善是持续发力转型的“基石”

纵观现在新能源汽车赛道，早已经不是当初“油改电”打天下的时代了。先进的纯电平台和完善的全链路体系，才是一家车企立足新能源市场的根本。相比于越来越多新势力车企的崛起，一些合资车企的转型似乎有些滞后。与其他合资品牌动作依旧缓慢不同，一直站在主流汽车市场高处的上汽通用汽车迎来了巨人的转身，在电动化转型上“跑”到了前面。上汽通用汽车在新能源车市场上迅猛发力的背后，是企业新能源体系实力的不断完善和奥特能电动车平台车型的快速落地。

积跬步，成江河。目前上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。不仅如此，至2025年，上汽通用汽车在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。

在研发方面，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与奥特能电动车平台及相关车型的同步开发，泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室可覆盖新能源车型核心三电系统和零部件的主要验证项目。

奥特能电动车平台是通用汽车为电动车打造的专属模块化平台，不仅拥有通用最全面和最先进的技术，还拥有极强的工程灵活性，实现跨越品牌和市场的超大规模产品应用。如果说动漫人物奥特曼的超进化能力赋予其完善的生命形态，那么电动平台奥特能电动车平台则蕴涵着巨大的潜能和力量，它能够以十足的动力、续航力和创造力，打造出多元化电动汽车产品阵容。

底层基础决定上层建筑，有了先进的奥特能电动车平台作为基础，才有了上汽通用汽车坚实的新能源产能布局。

早在2021年10月，上汽通用汽车奥特能超级工厂在上海浦东新区金桥正式投产。作为企业新能源战略发展的重要里程碑，奥特能超级工厂的投产意味着上汽通用汽车新能源核心部件的本土化制造能力迈上新的台阶。

转年12月，上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂正式竣工投产。这是继去年10月上海浦东金桥奥特能超级工厂落成后，上汽通用汽车电动化转型升级又一重要落子，它将进一步完善企业新能源核心部件的本土制造体系实力。

上汽通用汽车转型的脚步不会停止，继上海金桥奥特能超级工厂、武汉奥特能超级工厂之后，作为上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域700亿元投入的重点项目之一，位于烟台的上汽通用汽车东岳奥特能超级工厂已于2023年7月5日破土动工，预计将在2025年上半年正式批量投产，将为未来更多的奥特能电动产品配套生产三电系统部件，这意味着上汽通用汽车的电动化转型再次按下“加速键”。

在采购方面，上汽通用汽车通过运用高度本地化的业务链体系实现奥特能平台超过95%零部件的本土化采购，这也意味着其平台下的车型高度本土化，让产品质量得到保证，可控、可溯源，另一方面则有利于降低成本，把省出来的钱体现在售价上，实现车企和消费者互惠互利。为上汽通用汽车实现“油电同价”的愿景打下了坚实的基础。

奥特能助力，“油电同价”新时代来了

随着奥特能纯电平台以及上汽通用汽车新能源布局的不断完善，奥特能产品家族的规模化效应正持续放大。而这种体系优势和平台的规模化，也为上汽通用汽车开启了“油电同价”的新时代。

去年凯迪拉克LYRIQ锐歌上市，作为奥特能电动车平台在国内的首款豪华车型，新车主打纯电中大型SUV市场，具有出色的动力表现，以及充满科技感的外观和内饰设计。

今年4月，别克的首款奥特能平台产品——别克ELECTRA E5正式上市，售价区间20.89-27.89万元。今年6月，别克ELECTRA E4正式上市，售价区间为18.99万元-25.99万元。这两款SUV售价下探到20万元区间，这种“油电同价”的定价方式在合资车企中算是头一回，上汽通用别克能有这样的底气是源于上汽通用汽车完善的体系和平台的规模化所带来的优势。

价格的下探并不代表产品力的降低，安全的奥特能电池包带来CLTC最大续航里程620km，并且搭载全新一代VCS智能座舱、最新迭代的eConnect互联技术以及eCruise智能辅助驾驶系统，再加上上汽通用汽车的品控，别克ELECTRA E5和ELECTRA E4可以说是合资中大型纯电SUV中“质价比”的天花板级别的了。销量是不会骗人的，随着长续航版本开启交付，别克ELECTRA E5七月共交付3,722台，累计交付达到8,340台，别克ELECTRA E4首月交付1,762台，可以说它们销量稳健爬坡中。8月起，别克ELECTRA E5艾维亚四驱版车型陆续开启交付，也将助力上汽通用别克的销量更进一步。

品牌向上的上汽通用汽车并不满足于现状，更多的是着眼于未来。到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌累计有10款奥特能平台电动车型落地。

服务至上一直是上汽通用汽车的宗旨。在完善产品布局的同时，上汽通用汽车也聚焦用户的痛点，打消用户对补能的焦虑，打造无忧用车体验。上汽通用汽车正加速建设奥特能超充站、凯迪拉克IQ超充站，结合不断扩大的互联互通充电站合作网络和家充桩的服务，为用户带来更提供便捷的一站式充电服务。可以说，对新能源汽车补能的布局，上汽通用汽车走在了其他合资车企的前面。

写在最后

在新能源汽车市场竞争越发激烈的现在，各个车企在电动化方面的布局显得尤为重要。作为大规模的合资车企，上汽通用汽车凭借强大的全链路体系优势、业界领先的原生纯电平台、“油电同价”策略以及奥特能产品家族突出的产品力，已经在新能源车市场上呈现出一个上升的趋势。

这种上升的趋势可以维持多久呢？在我看来，以目前的状态和上汽通用汽车长远的布局，在内卷严重的国内新能源汽车市场也是不能小觑的。我们也有理由相信，在不久的将来，厚积薄发的上汽通用汽车一定会迎来在新能源汽车市场的巅峰。