【EV视界报道】前几日，经过理想汽车创始人李想在微博犹如惊雷般地放出理想纯电 MPV MEGA官图后，其更为细致的外观图也相继被官方公布了出来。所谓“外行看热闹，内行看门道”，那作为媒体我们从中又看到了什么呢？
首先从图片总体来看，理想纯电MPV MEGA 整体造型设计为风阻让路颇多，类似高铁列车头的模样。另外，整个车头看上去十分地简洁，留有大量的空白区域。并且其拥有犹如高铁一般的子弹头风格造型，官方将其描述为“高铁”，可见其更为突出的，就是其较高的低风阻能力。
以上是我们对于这款车外观方面最直接的感受，下面我们就来说说细节方面。
从车头看去，新车的前脸设计非常地简约，特别是前风挡也有着大倾角的设计，并且视野看上去相当不错。另外，中央区域有通风格栅，两侧进行了简单的装饰，整体线条流畅。
还有就是，其简约的前脸采用了封闭式设计，不仅在前风挡下方大面积黑色区域设计了一条细长的“星环式”灯带设计，而理想的LOGO标也被融合在这一黑色区域，感觉非常地低调。
另外，新车的一体式大灯被设计在了接近下杠的位置，能够看出整个大灯所占空间非常之小，并且与转向灯与日行灯集成在了一起。
前脸的感知设备方面从上到下我们可以看到，其车顶搭载了一个瞭望式激光雷达，并且前风挡玻璃后边也有一组双目摄像头，再加上前唇中央的一块毫米波雷达来看， MEGA的高阶辅助驾驶依然会采用融合感知方式。
而之前有消息称 MEGA将会搭载理想最新的辅助驾驶系统，据悉理想汽车于6月份推出了自研的认知大模型Mind GPT，具备全栈自研能力，包括数据、大模型训练算法、评估和安全、应用交付四个部分。目前，理想内部测试已经启动，并计划在未来几个月内分享更多关于Mind GPT的智能空间进展。因此MEGA极有可能是首款搭载Mind GPT的车型。
剩下的，在前脸还拥有四个超声波雷达和一个前环视摄像头等感知设备，其作用也不用过多赘述，主要是用在泊车感知方面。
从车侧看去，新车去掉了传统意义上的腰线设计，并且A柱、B柱等部位进行了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的效果，并且其前悬非常地短，如果再参考其超过5米的车身长度来看，这款车的内饰空间非常之大，几乎超越了市面上常见的MPV车型。并且其整体的线条非常流体，从二排最高点后急速下滑，而这种设计可以被命名为Kammback （卡姆尾）元素。
所谓Kammback （卡姆尾）的形式是车顶流线型下坠、到达车外时有急剧变化的分离特征（形似鸭尾），该称谓来源于该车身形式最初的发明人德国空气动力学家 Wunibald Kamm。这种设计不仅能保持气流和最小化阻力，还能降低升力和产生低压区，来达到降低风阻的能力。因此可以想象，MEGA应该会有一个很低的风阻能力（同级别MPV最低风阻，或者接近于家轿的风阻），而这也是理想最为津津乐道的亮点。
而在其他细节方面，新车前排和二排的侧滑门把手采用隐藏式设计，并且车辆上半部分的车窗面积也非常可观，特别是前双A柱的设计深得法系车的精髓，因此一定如同该车前风挡一样，会有着不错的视场面积。
车辆的充电口被设计在了车身的左后车尾处，而车身右边则非常地干净平整。
感知设备方面，其在前轮眉的位置上有一个辅助智能驾驶的斜后摄像头，并且外后视镜上也同时布置了环视和斜前摄像头。
轮毂方面，从官图上看，MEGA配备了尺寸为245/60 R18的米其林e.PRIMACY电动车专属轮胎，并搭配低风阻轮圈，其外形设计也与车身非常搭调，非常耐看。
而从车尾看去，MEGA同样采用了极简的设计，并采用理想家族式的贯穿尾灯组和一个大尺寸的高位刹车灯，点亮后会有不错的视觉效果。
值得注意的是，在车尾的上沿，我们能清晰地看到配置了一组双目摄像头，因此毋庸置疑地可以确定这两个摄像头一个是用来实现智能驾驶的视觉感知，另一个则是用来车内流媒体后视镜所需。
还有就是，通过之前流露出的谍照可以看到，MEGA的车尾门的铰链是前移的，因此在这样的设计下，新车的尾门可以在相对小一点的空间也可以正常打开。而从门板的设计来看，极有可能采用的是较为罕见的上下开合的天地门设计，实用性极强。
内饰方面目前还没有一个完整的图片，通过之前的谍照来看，这款车依然采用了理想L家族的布局方式，而驾驶员前方依旧没有屏幕，中控到副驾驶前方预计还采用双联屏。
不过这还能看出，理想MEGA并没有采用隐藏式电控空调出风口，依旧保持了较为传统的手动调节出风口，但不确定新车在定型之后会有所改变，并且预计“冰箱、沙发、大彩电”也应有尽有。
再往后边看，新的轴距按照之前的信息来看达到了3.2-3.4m之间，这在国内的MPV市场之中算是比较长的了，并且新车将采用2+3+3的8座以及2+2+3的7座布局，因此其将具有更为宽阔的驾乘空间。
还有就是，从之前谍照画面中看，二排独立座椅轨道拥有较长的滑轨，后备箱位置还设计了相对较深的凹陷造型，可能作为储物空间，或者第三排座椅的收纳空间使用。
最后，我们从有关渠道获得疑似理想MEGA内饰的专利图，具体我们也不多说了~直接上图。
后排车门扶手
第二排座椅
车内折叠桌
动力方面，目前关于这款车型的已知信息并不多，只知道新车将采用 800V高压平台，搭载4C麒麟电池，充电峰值功率超过500kW，特别是据传言理想目前正在建设的5C超级充电站可以说就是为它量身打造的，因此在如此高效的充电效率下，理想MEGA号称“9分30秒续航400 km里，充电22分钟续航600 km”。
在2023年6月的理想汽车首个家庭科技日上，官方已经介绍过800V高压快充解决方案，对高压纯电车型的电池和宽温域的电池热管理系统进行了优化，更加充分地利用电池的5C充电倍率，可实现峰值500kW以上的充电功率，充电12分钟即可续航500公里。配合理想汽车自建的5C超级充电网络，让理想汽车纯电车主的补能体验也非常接近燃油车。
今年年底，将建设完成超过300个超级充电站，2025年超过3000个。这样理想超充站在高速公路的覆盖率将降低至少100公里，同时可以做到每个站每小时能够服务9-20台车，运行效率与补能速度基本和燃油车看齐，但充电费仅是加油费用的一半。按照这个技术路线，未来5C纯电车型的大规模交付，有望实现大规模替代燃油车。
写在最后
随着理想MEGA的官图被解锁，关于这款车一部分谜底被依次揭开。可以看到，这款车打破了我们对于传统MPV车型的设计观念，如果再加上理想汽车在设计与智能化方面的造诣，相信这款车一定会有一个更为出彩的表现。
另外，对于这款车型的价位，李想说过：“我们有信心MEGA会成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式，不分车身形式。”所以理想MEGA未来的路是否光明，我想凭借理想对于未来车型的预判还是有信心的，届时我们将拭目以待。
