【EV视界报道】作为以电为主的专业级越野平台，DMO整合了比亚迪集团二十余年的前沿技术积累，以及在插混领域数百万辆应用的核心智慧，彻底释放“电”的想象空间，以“一专多能”的全面技术能力，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，成为多领域、全场景、全工况车型的孵化平台。

11月9日，方程豹豹5正式上市，新车共推出3车型，售价区间为28.98-35.28万元。新车基于方程豹汽车的越野专用DMO超级混动越野平台打造，并配备了智能电四驱和智能三把锁。零百加速度为4.8s，百公里馈电油耗仅为7.8L，同时兼顾了越野和城市使用的需求。官方表示，豹5探索版、领航版即将开启交付，顶配的云辇旗舰版将于2024年1月开启交付。

价格权益

车型简介

豹5的外观设计采用了全新的豹力美学设计，是方程豹对力量、科技与越野三域美学理解的一次融合和探索。另外，按照配置的不同，豹5共有两种版本，分别是云辇版和标准版。

外观方面，新车上半身更多的凸显了机甲与精致感，而下半身也充分体现了它的野性。特别是前脸采用了一个大尺寸的中网，同时与两侧的大灯组相连，整体在视觉上呈现出比较复古的气息。

细节方面，新车采用了电流矩阵大灯，并且边缘还隐藏了四道爪锋划痕，非常的有质感。不仅如此，新车最带感的是科技感十足的环绕式车灯，有种画龙点睛的作用，增加了高级味和精致感。另外，我们从下杠的设计可以看出，这里并没有往车外延长太多，所以能够给车辆带来一个较好的接近角。

车身侧面修长硬朗，大量横向线条的运用，营造出修长的视觉感，该车还将配备行李架，可以提高车辆的载物能力。

另外，新车依然采用了传统的门把手设计，这对于身处北方的用户来说，不必担心被冻住的风险，用起来更加的顺手。还有就是，新车后排还配有隐私玻璃，并且带有LOGO标识，不仅维护了后排人员的个人隐私，还增加了车辆的侧车识别度。

从车尾看去，新车采用了更为大气的方正造型，这也是硬派越野车的标志之一。并且方程豹5还搭载了属于备胎的小书包设计，整体非常干脆。

新车的尾灯设计比较独特，采用了一个回字形设计，与车身的外形起到了很好的呼应效果。豹 5 的尾门采用的同样也是侧开门的方式，不过开启方向稍微有所不同，采用的是从右到左的方向。并且云撵版车型的尾门采用了电吸设计（标准版的尾门则没有），如此也增加了整体的高级感。

方程豹豹5的内饰采用了最新设计语言，以“锁扣”为灵感，造型与功能巧妙结合，极具辨识度。新车内饰整体造型平行稳重，车内的每一处线条都极富力量感，流露出整车内饰的硬派气息。方向盘设计紧紧跟随着整车内饰风格，硬派感张力十足，融合4幅镂空设计，使之轻量化与硬派达到微妙的平衡。

中控台共搭载了三块屏幕，中央是一块15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏，主驾采用12.3英寸仪表屏，副驾位置搭载12.3英寸多媒体娱乐屏。中央通道部分还拥有可滑动扶手，整体十分富有科技感以及个性化气息。

新车采用了可升降换挡挡杆，车辆启动时换挡升起，关闭时挡杆缓缓回落，给人满满的仪式感，极富科技气息。同时，挡杆前方拥有最高50w无线快充。挡杆下部是一排水晶透明按键，按键以现代工业风的处理方式呈现，便利的同时也体现出强烈的越野与野性感受。前后差速锁采用了实体按键，并设计的尺寸较大，方便冬季驾驶员戴手套时更易直接操作。

中央通道部分搭载了车载冷暖冰箱。在自驾游、露营、野外探险多种场景应用自如。中控台下方还配备了主动式香氛系统，车顶上方采用电动开闭全景天窗。

动力方面，豹5是首款比亚迪全新DMO超级混动越野平台的车型。搭载了由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统。其电机的峰值功率为前200kW/后285kW，另外，发动机最大净功率为135kW。豹5可以加92号汽油，也支持100kW直流快充，30%到80%充电只需16分钟，交流慢充功率则有6.6kW，还支持6kW大功率对外放电。

新车采用非承载式大梁车身，电池嵌在两根大梁内，底部有专业底板加强保护，这样的设计比亚迪管它叫“CTC电池底盘一体化技术”，它可以利用电池进一步加强车身强度（38%），又可以节省底盘占用的空间，预留更多位置给车内乘员。

豹5采用前后双叉臂的独立悬架结构，这样的结构可以让车子拥有出色的抗扭强度和横向刚性，即便是在复杂路况里也能保证车轮与地面充分接触，保证抓地力。新车全系配备前后电子差速锁，以及官称“能量锁”的电机虚拟中锁，优势在于响应快，能自动锁止和退出，操作简单的同时，也号称可以满足极限的扭矩需求。后桥集成的独立电驱系统，不仅集成了电子差速锁，还全球首创电动低速四驱（最大21速比）。

写在最后

可以说，方程豹是比亚迪转为硬派越野而打造的全新物种，通过全新DMO平台的加持，使之在新能源汽车的领域的矩阵中，又多了一把全新的利剑。并且其28.98万元起售的价格，已经让牧马人等车型“哭晕”在角落，或许将会在新能源越野车领域中掀起一片新的波澜！