【EV视界高端访谈】后疫情时代，私人消费市场持续增长，下沉市场潜力逐步释放，新旧造车势力接连突破销量目标。2023年即将接近尾声，中国车市飞速发展，新能源汽车更是渐入佳境，新品牌、新车型如春笋之势，风起云涌，汽车产业“新五化”的竞争更是空前白热化，新能源汽车市场正加速向高质量发展，迎接着新的时刻，畅想着新的精彩、机会和可期的未来。

岁月不居，时节如流。第二十一届广州国际汽车展览会如期而至。在本届广州车展上，魏牌新能源携高端智能大六/七座双旗舰高山、蓝山亮相琶洲，其中作为魏牌首款MPV车型的高山，浓缩了魏牌对于高端家庭出行的方式做出了全新的理解。那么，对于这款车型来说，魏牌赋予了其高端是如何被定义的？并且魏牌对于未来又有着怎样的畅想呢？EV视界有幸专访到了魏牌CEO刘艳钊、魏牌CTO张波涛、魏牌品牌高级总监吴昊和魏牌高山商品总监李万鹏，一起来听一下来自魏牌高管的声音。

独一无二头等舱，高山为何与众不同？

我们知道，MPV作为一款满足多人出行的车型，随着市场格局的改变也正逐渐在家庭使用场景中扮演着越发重要的角色。而就目前国内的市场格局来看，MPV市场的头部企业大部分被合资品牌所占据，那么作为魏牌首款MPV车型的高山，究竟有何与众不同，来向这些合资MPV车型发出挑战呢？其答案莫过于一个“大”字。

据刘艳钊表示，高山MPV最大的优势在空间以及空间利用率方面、布局等等进行了大量的用户调研，在空间的基础之上，再去考虑、解决需求的问题。之前的MPV在空间方面的表现并不尽如人意。魏牌高山MPV解决了这个问题，普通版车型家用的5m级的，你会发现它并不笨重，而且高山把车内空间到后备厢的有效空间，真正做到了5.2m的空间水平。商务用途的就有了高山行政加长版，前排的是航空椅，后排的也是航空椅，这样大家坐哪都没有什么区别，所以高山是用两款车满足不同细分市场以供用户选择。

不仅如此，刘艳钊还举例称，二三排一体共轨，把灵活的空间释放出来，满足拉大件的需求，哪怕使用的次数少，但是得让用户买一个心里踏实。而高山的设计不仅进出小区方便，停车更方便，一把就过去，把内部空间压榨到极致，做到了空间最大化。此外，高山四驱行政加长版车长5.4m，这是全球最大尺寸量产MPV，这一类人群他不会去纠结标准的停车位的问题，他们在意的是大，一定要有气场，所以经过调研后发现，最大的、最核心的关键词就是大气，所以尺寸要足够大。

包括刚才提到的冰箱、哈曼卡顿音响、星空顶，还有一个是关于动力系统，四驱，这个四驱系统一定是有动力储备，让用户心里更踏实，他可以不开那么快，但必要时就需要拥有足够动力，比如在某些会车、高速场景下，避免安全隐患。

最后，刘艳钊还强调到，混联一定是基于场景来做的，研发部门把所有的场景切片，切片完以后用各种细分场景去看，讨论所有MPV的使用场景，匹配不同动力去满足对应的场景，诞生了混联的路线。

技术为先，打造全能人居空间

作为长城旗下的高端品牌，魏牌对于技术方面的研发一向非常积极且富有思考，而在面对一款适用于家庭的MPV来说，魏牌又给了一番全新的理解。比如在动力方面，张波涛就表示，高山是来自全球首个新能源高端MPV专属平台，高山拥有真四驱以及后桥大电机，很多竞品都是采用的小电机，如果采用大电机就需要将电机加大、带来的缺失便是牺牲离地间隙和失去空间优势。所以平台很重要，包括纯平地板、二三排共轨设计等，都是平台带来的看不到的技术优势所在。

不仅如此，张波涛继续说道，作为MPV来说，空间的尺寸也很关键，坐着不挤，而且能把更大的座椅放进车内空间，在这种设计下，高山的悬架系统采用了分离设计，后悬架，机环是分离的，螺旋环没有放在一起，为了就是把车内的空间做得更好。不仅如此，在MPV里放上发动机，空间怎么设计，还要同时满足严格的碰撞测试，需要发动机前后预留一定的空间，高山把这个空间如何做到最小，来给行李箱和乘员舱留出最大的空间，这些实际上都是在平台的基础上实现的。

最后在安全方面，整个行业关于MPV的安全一直争议不断，高山则打破了传统MPV不安全的固有认知。采用三重高强度笼式车身，白车身高强度钢比例≥96%；还在A、B柱加强板高强钢，最高达2000MPa，是潜水艇材料800MPa的2.5倍，让家人带来堡垒级的安全守护。

另外，魏牌高山商品总监李万鹏也表示，在安全方面，对于环境，对于健康的安全，现在人们对病毒，对甲醛等等比较在意，高山在前期设计的时候，从源头，从原材料，比如座椅皮要控制胶的成分，要控制甲醛的量级，包括在焊装、涂装生产的时候，用的那些胶都是水溶胶，它这些是零甲醛的，并且在开始设计的时候，无论从焊装、涂装到材质，每一个塑料件，每一个皮质都是给供应商要做专门的材料成分的要求的，所以高山才做到了零甲醛认证安全的环境，而这也是出于全家人出行的考虑。

另外，高山还推出了共创版产品，为什么要做共创版，要满足不同用户的需求，它可能有需要四座的或需要更加豪华的，是产品多元化发展的方向。今天展出的两台高山共创版可以分别满足商务及家用不同的版本，虽然是两台车，但两个方案是互通的，共创版主要把外观做得更加霸气一些，内饰方面做了两种布局，一种是四座的，商务化更明显一些。专属的内饰配色，2K高清吸顶屏对于后排的娱乐性以及商务出行过程中的体验，表现得更加全面、高端。

另外，六座版对内饰的配色做了全新的设计，采用蓝黑配色，也是劳斯莱斯同款配色。同时在线条的细节上，点缀的氛围更加狂放一些，还有就是星空顶做了一个全新的设计，星星的点数也超越了劳斯莱斯，在豪华程度上以及外观的氛围感上，气场是全部拉满的。

上市之后深受好评，明年将向智能化发力

高山MPV上市已有1个多月了，而对于首批车主来说，对这款新车的反馈无疑是无比珍贵的。吴昊就表示，目前订单还在交付中。在走访了一些城市和一些核心用户发现，目前用户反馈最好的是动力系统，高山采用的DHT混联对比现在目前市场上的纯电、增程类的产品，是完全没有任何所谓里程、补能、性能焦虑的。对于驾驶人员来说，原来理解MPV是一个偏商务性的产品，现在也在逐渐转向家庭需求，很多家庭用户对动力是有比较强烈的需求的，大量车主朋友的反馈对动力都是100%的点赞满意度。

另外，吴昊还表示称，大家对于高山空间的满足，来源于新能源高端MPV专属平台构建的二三排并轨设计，百变空间无论是家人出行，还是商务接待，不同的需求都能更好地满足。而且5m长的版本，尊贵版、旗舰版好停好开，特别适合家用，也是现有交付产品的用户反馈。

魏牌未来的产品规划，刘艳钊表示，明年会从智能座舱、智能驾驶发力，持续深化魏牌高端化、智能化的品牌形象。产品会有全尺寸SUV，搭配蓝山、高山形成产品矩阵，满足用户不同出行场景需求，同时轿车方面也会有进展。另外，新摩卡四驱版、新拿铁等后边也会陆续推出，搭载城市NOH的车型明年也会上市。

对于明年的市场，应该说从现在看会越来越卷，从卷价格到卷服务，到卷体量，就把能卷的全卷了，抓紧每一个细分领域去PK。同时，在前几天乌镇的互联网大会上，魏总表态说，其实造车还是要回归到高质量发展的本质路线上来，而内卷是阶段性的，它一定不会持续性的，还是要回归到一个比较理性的竞争发展，只是时间长短的问题，可预见的，明年相信还会继续进行比较惨烈的竞价厮杀。但即便是这样，魏牌还是要把该做的基础要做好，要踏踏实实造车，坚持品牌宗旨，包括刚才在发布会上说的，在安全这件事上，你可以永远相信魏牌，我们坚决不会因为有市场竞争，去触碰安全红线，坚守良心的底线，回归造车本质。

另外，随着魏牌的产品矩阵进一步丰富，在渠道这方面，主要是面向用户的差异化，这是因为用户的构成、调性、兴趣圈层都是有差异的。刘艳钊表示，渠道服务方面，首先最重要的是将消费者变成品牌的共建者，参与到品牌建设之中，持续倾听用户的诉求与声音，从用户的视角不断验证和提升自己的服务；其次从线下场景更深刻地理解客户需求，提供更加周到的服务。同时魏牌还将通过数字化转型等，持续优化服务，提升闭环体系，打造超越期待的用户服务。

面对价格战，魏牌选择技术当道

 2023年以来，“价格战”全年都在贯穿，魏牌会怎么应对？魏牌CEO刘艳钊表示，长期地卷价格，不可持续。就高山而言，魏牌为什么要投入5亿的规模去开发专属的MPV平台，主要是要用更好的产品、更高的技术、更优的体验，去和市场上单纯拼价格的产品去PK，不是到最后说拼谁降得多，而是哪个产品更好，真正顶尖的产品是不会一味加入到价格战，而是拼产品带给用户的体验和价值。

吴昊补充道，魏牌的价格，从去年的摩卡、拿铁，大概在20万左右的产品，到今年30万以上，蓝山是30万，高山其实已经40万，毕竟价格战大家比拼的还是技术、造车理念到底有没有嵌入到消费者市场里面，所以它是一个淘汰赛，对于一个品牌经营效率的PK。可以说今年长城汽车保持了一个高质量经营发展的状态，因此也不希望价格战发展成原来互联网或者手机行业里面的恶性竞争，希望用技术、用产品，用对于当下用户需求的一些洞察，提供更好的解决产品，解决服务。

综合来看，魏牌高山这款家用MPV车型开创了市场新局面，成功将高端豪华与家庭实用元素完美融合。这无疑凸显了魏牌在产品研发和市场定位上的独到之处。然而，当前整个行业面临着日益激烈的竞争，魏牌未来将面临更多强大的对手。面对这样的挑战，魏牌高山能否继续发挥自身优势，在MPV市场中独占鳌头呢？我们期待着答案的揭晓。