不久前，广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛迎来完美收官，而在这场有着挑战插电混动车型续航“天花板”的盛世中，广汽本田插电混动旗舰双子星表现非常出彩，共创续航4068.8km的新纪录。其中，全新雅阁仅用一箱油创造了续航2132.7km的佳绩。而同样只用一箱油的全新一代皓影也以1936.1km的续航创造出了全新纪录。那么，如此成绩难免会让人好奇，究竟是什么“黑科技”赋予了广汽本田插混双子星如此实力？我想以广汽本田第四代i-MMD混动技术为首的“三智技术”就是答案。

第四代i-MMD双电机混动系统，让续航与动力突破底线

作为此次卓越表现背后的关键因素，这两款车型都搭载了广汽本田的第四代i-MMD双电机插混系统。其中此系统中的专用混动发动机热效率高达41%，完全展现出了行业顶尖的水平。同时，经过精准调校的全新三电系统，与高效智能的能量管理机制相互配合，最大化地提高了动力电池的利用效率，不仅为车内人员带来了平稳而宁静的驾驶体验，并且还显著提升了纯电续航能力，最终达到了一个更为经济的节油效果。

不仅如此，该混动技术还可在EV、混动、发动机直驱三种驾驶模式之间智能无缝切换，也就是说有电用电，没电混动，百公里综合油耗降低至2L左右，如此也让我无惧长途出行，省油省电更省心。另外，我实际参与活动驾驶的体验中发现，广汽本田的第四代i-MMD双电机插混系统的优势不止体现在“节能”方面，对于在操控方面的质感也同样让我印象深刻。

在此次挑战赛中有一个重头戏，就是要驾驶着全新雅阁与全新一代皓影去完成金卡纳赛道的挑战。熟悉赛车的朋友肯定知道，金卡纳作为赛车运动的一种，包括直线加速、最小转弯半径、麋鹿测试、连续组合弯道四个挑战项目，这对于车辆的加速性能与操控性能都有着很艰巨的考验。

其中，作为明星款车型，搭载了第四代i-MMD双电机插混系统的全新雅阁，配备了一台高热效率的2.0L缸内直喷阿特金森发动机，最大功率109kW，最大扭矩182N·m。而电动机的最大功率为135kW，最大扭矩335N·m。

在直线加速挑战中，当我踩下油门踏板的时候，全新雅阁瞬时间将动力系统的输出集中在车轮上爆发出来，而此刻在车内突如其来的推背感也使得我非常“上头”，内心不由得兴奋起来。

值得注意的是，在整个的驾驶过程中，全新雅阁虽为插电混动车型，但是它的整体风格让我感觉更像是一款电动车型，毕竟它走的是一个“以电为主”的电驱混动路线。不仅如此，在加速的过程中，我并未感受到过多的换挡顿挫感，而这也是依靠其匹配的E-CVT变速箱的加持。据了解，该变速箱采用平行轴结构，能够实现速度与扭矩双提高，而这也成为全新雅阁“上得了公路、下得了赛道”的重要原因之一。

不仅如此，在面对最小转弯半径、麋鹿测试和连续弯道挑战时，全新雅阁同样展露出了非常过硬的表现，特别是在麋鹿测试和连续转弯方面，全新雅阁所配备的MMS运动管理系统能够很好的提高前轮的抓地力，从而避免出现过度打滑的现象发生。

并且与之相匹配的ADS全时自适应减震系统，能通过感知路况和驾驶风格，来智能调节车辆悬挂系统的硬度。特别是当我在活动中驾车过弯驾驶时，能明显感受到系统增加了悬架硬度，以此提供更好的控制力和支撑性，让车辆在过急弯中避免了车身过于侧倾带来的失控现象发生。

当然，在生活中或许不会天天遇到“下赛道”的路况，所以当我驾驶全新雅阁在平稳的道路上行驶时，ADS全时自适应减震系统则会根据路面的状况自动调整悬挂硬度，从而减少传到车内的颠簸和震动，舒适度也就大幅提升了。

另一款引人注目的全新一代皓影同样采用了第四代i-MMD双电机插混系统，配备了一台最大功率为110kW的2.0L混动发动机和一台最大功率为135kW的电动机。但所不同的是，它搭配了一个两档E-CVT变速箱，让直驱介入的范围更加广泛。

与全新雅阁不同，全新一代皓影采用的两档E-CVT变速箱多了一个档位可以实现中低速直驱，而这也让这辆除了在高速态下实现省油外，在低速时保证车辆拥有强大的拖拽力，因此来达到节油的效果。

除此之外，全新一代皓影还能够根据不同的驾驶场景自动切换最优的动力模式来获得节油效果，不用像其它品牌车辆需要手动去对应动力模式，将开车变得更为简单，我全程只管踩油门就好，剩下的就交给全新一代皓影了。所以说它是一台能够实现全场景电驱的SUV车型并不为过，直接满足了续航与动力的三倍畅快体验。

全新车机覆盖，可玩可享旅程从此告别单调

在这漫长的旅程中，窗外美景固然引人入胜，但车内的乘员同样需要一个欢快舒适的氛围。为此，广汽本田倾力打造了数控座舱，发布了升级版Honda CONNECT 4.0智导互联系统。给系统在智能化、便利性和安全性等多方面得到了提升，并首次搭载在全新雅阁之上。该系统涵盖导航、个人辅助、生活 · 安心服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等几大核心功能，为用户打造全方位私人订制式的互联体验。

此外，Honda CONNECT 4.0智导互联系统还可以通过大数据和人工智能分析，从“周围环境的监测”、“车内乘员的守护”、“车辆状态的诊断”三个维度，实现“提前感知，预先守护”的作用，进一步提升驾驶安全性。可以说，Honda CONNECT 4.0智导互联系统的出现充分展现出广汽本田对车内安全的重视，为用户的安全保驾护航，并且将人机交互做到人性化、自动化，让漫长的旅程不再单调乏味。

安全超感系统加持，让路途安全守护无死角

曾经，很多人觉得开车是一件辛苦的事情，特别是经过长时间驾驶后，那种疲劳感更是加倍，所以这就给安全驾驶带来了潜在的危险。考虑到用户的这种困扰，广汽本田作为始终以用户安全为首要考量的汽车制造商，赋予了全新雅阁最新进化的Honda SENSING 360安全超感系统。这个系统就像驾驶者的眼睛和耳朵，全方位地感知周围环境，让驾驶者从容应对各种路况，为驾驶者带来更加安全、轻松的驾驶体验。

作为一套非常成熟的智驾辅助系统，其在原版基础上新增了5项智能驾控功能，通过全新雅阁配备的 5个毫米波雷达+12个超声波雷达+前方摄像头方案，让探测精度和距离大幅提升。其中，新增的FCTW穿行先知和LCCM变道后卫功能帮助消除了路口和变道时的盲区风险，而ALCA变道智驾功能则减轻了驾驶疲劳。因此可以说，Honda SENSING 360安全超感系统让全新雅阁的驾乘安全实现无死角感知，打造出了一个360°安全感满满的移动空间。

为国人考量，家庭用车不二之选

可以说，随着国内汽车产业的蓬勃发展，我现在已经进入了一个“看颜值”的时代，在这个时代里，一款新车外观是否美观直接决定了消费者对它的第一印象。而广汽本田作为在中国市场耕耘多年的汽车品牌，不仅在外观设计上满足了国人的审美需求，更加注重汽车的实用性。 

作为用HA新架构打造的车型，全新雅阁的空间设计是基于MM理念而来，因此车身上的每一处尺寸都进行了精细设计，特别是在后备箱方面，从外观上看趋于流线的车尾似乎在视觉上显得非常紧凑，但是当我打开后备箱后，却发现其容积非常的可观。并且据我了解，全新雅阁后备箱容积有430L，可以同时放下5个行李箱，包括有1个28寸、1个24寸以及3个20寸行李箱，这不仅能满足我个人的需求，即便带着家人出行也不必做出对于行李的取舍，妥妥的一步到位。

作为“双子星”的另一半，同样采用家族美学设计的全新一代皓影，不仅在外观颜值上更符合国人的口味，空间表现也更加出色。从市场来看，我国的消费者对于拥有大空间的SUV车型需求很大，考虑到带家人出去游玩时乘坐更舒适，并且能装载更多的生活用品。因此，拥有2701mm大轴距的全新一代皓影，为车内空间带来了客厅般的空间享受，这对于喜爱家庭出行的用户而言，无疑是一个福音。

除此之外，全新一代皓影在车内人员安全方面也做到了全无死角的防护。在国内绝对权威的C-IASI中保研安全指数碰撞测试中，其在驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数六项测评中，都获得了最高评价「G」，所以我能够看出，安全是全新一代皓影的硬核实力所在，为消费者带来更安心的驾乘体验。

写在最后

总而言之，在我国人对于用车的理解中，做到全场景下的舒适安全才是真正被家庭所接受的首选。而广汽本田第四代i-MMD的出现，正好满足了这一条件。通过技术的加持，赋予了广汽本田插混双子星在新能源汽车时代中，做到杜绝里程焦虑，让车辆更省油且更省心。

当然，再好的技术也要回归市场的认可，而广汽本田插混双子星却很好地做到了这一点。数据显示，今年10月全新雅阁的终端热销达17789台，重新回归到了市场的巅峰，并且在9月稳居北美B级车市场销冠，而这也更好地证明全新雅阁通过“三智技术”的加持，凸显出了省油、省电、好开、安静的高效特性，成就为新能源时代出行的最优解。而全新一代皓影在今年10月交付了14981台，销量可谓表现强势。并且同样拥有出色的节油表现，特别是在安全方面也做到了行业顶尖水平。值得一提的是，全新一代皓影还拥有燃油版和混动版，共三种动力版本，如此让广大消费者拥有了更加丰富且灵活的选择。

所以我深信，在国人心中多年的广汽本田，必定会依托第四代i-MMD技术，并且通过对于智能化发展的敏锐嗅觉，依旧在市场中立足于不败之地，即便强手如云，依然能在同级别市场中脱颖而出。