【EV视界报道】12月17日，日产（中国）投资有限公司宣布，日产汽车公司将与清华大学成立联合研究中心，从2024年启动全新课题的共同研究。研究课题聚焦在针对Z世代人群的有效沟通方式，以及包括充电基础设施，电池再循环、再利用和能源管理在内的电动汽车（EV）生态系统中企业发挥的作用及社会责任。此外，日产汽车与清华大学进一步加强了合作关系，在本次的联合研究项目中签署了包括从2016年开始持续开展的联合研究、人才培养与交流等在内的全面合作谅解备忘录。

日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示，制定更符合消费者需求的市场策略。同时，将研究成果回馈社会，助力中国市场的发展与建设，推动可持续发展。

与清华大学建立合作关系，体现了日产汽车“在中国，为中国和世界”的理念，将有助于推进电驱化、智能移动出行，实现可持续发展。

结合签署的合作谅解备忘录，日产汽车总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生应邀参加了清华大学举办的“清华海外名师讲堂”活动，并与新一代青年学子进行了深入的交流与讨论。

在中国汽车市场中，Z世代正逐渐成为主要的消费群体。根据中国汽车流通协会的数据，约4000万的Z世代用户已经产生了购车需求，其中80%的用户有自主购车的意愿。因此，如何满足年轻消费者的需求，建立良好的沟通与服务机制，已成为汽车行业无法回避的问题。

日产汽车公司企业市场信息统括本部理事桐竹里佳在日产汽车与清华大学签署合作备忘录的媒体发布会上表示，与清华大学合作成立联合研究中心，聚焦Z世代人群的有效沟通方式，旨在全面了解Z世代消费者的需求。

同时，桐竹里佳指出，中国Z世代消费者具有鲜明的特性，他们更注重用车体验、软件以及智能化。日产希望通过与清华大学的合作，建立与Z世代消费者有效的沟通方式，深入了解这部分消费者的需求，并将需求与产品研发、服务等方面相结合。此外，日产汽车也希望通过在中国市场的探索与实践，将沟通方式与智能汽车的乐趣传递给日本乃至全球汽车市场。

日产汽车公司副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史强调，与清华大学的再次合作展现了日产汽车深耕中国市场的决心。联合研究中心的课题研究成果将反哺到研发与技术中，使产品更符合中国市场需求，为日产汽车未来在华产品投放赋能。

值得注意的是，除了研究Z世代消费者的沟通方式外，日产中国与清华大学新组建的联合研究中心还关注纯电动汽车全生命周期生态系统。

日产汽车计划在2024年启动全固态电池试点工厂，并在2028年之前完成全固态电池的量产上市。公司全球研发高级副总裁浅见孝雄表示，目前日产汽车在全固态动力电池研发中，主要关注单电芯大小、固态电解液、能量密度等方面。

然而，当前中国汽车市场竞争激烈，日产汽车的市场份额出现了明显下滑。据官方数据统计，前11个月，日产在华销售乘用车与轻型商用车69.49万辆，较去年同期下滑28.7%。

松山昌史表示，近几年受到疫情、芯片短缺等因素影响，日产汽车无法跟上中国汽车市场发展的步伐，特别是在新能源汽车领域。因此，日产将利用东风汽车集团的优势资源，并调动日产研发资源，加快新能源转型计划，确保设计及时面向市场，产品及时面向市场。

前不久，日产汽车发布了全新的“中国战略”，这一阶段的中国战略的时间周期设定为2024年到2026年。战略计划从2024年下半年开始，推出4款日产品牌新能源车型。同时，日产与东风的合资公司东风有限也将推出6款面向国内市场的合资品牌新能源汽车。另外，为了缓解日产在华产能富裕问题，日产计划出口10万辆规模的日产品牌车型。

今年11月份，日产与东风的合资公司东风有限发布全新战略“启DNA+”战略，合资双方面对新的行业形势、新的时代发展节奏、新的全球汽车产业格局、新的绿能、智能转型升级，给出的合资企业发展新路径。

“启DNA+”战略下，东风有限对事业板块进行优化整合。其中，日产和启辰品牌，将进行品牌差异化定位，并采取不同产品策略，实现与消费者之间的深层次链接，满足消费者多样化、多层级需求。郑州日产则聚焦皮卡和SUV研发和生产，通过技术创新和产品优势，满足消费者对于皮卡和SUV的新需求，同步拓展郑州日产的出口渠道。东风零部件集团将完成零部件供应从商用车到乘用车的转变，通过整合资源和技术优势，实现在乘用车领域的供应链延伸，全面提高产品质量和竞争力。

无论是与清华大学成立联合研究中心，深化课题研究合作，还是为期三年的中国计划和“启DNA+”战略，日产汽车面对中国汽车市场的竞争，做出了及时快速的响应，也展现了日产汽车“在中国，为中国和世界”的理念。