【EV视界报道】尽管新能源汽车市场已经初具规模，但中型SUV的售价普遍较高，让许多消费者望而却步。然而，零跑汽车却以其出色的性价比打破了这一局面，成为了不少消费者的首选品牌，甚至被誉为“性价比之王”和“价格屠夫”。

正因为如此，零跑汽车的市场表现日益强劲，成为新势力中的佼佼者。

预售价格及权益

零跑汽车过去常被冠以“性价比屠夫”的称号，其车型往往以实惠的价格和宽敞的空间赢得市场。然而，在智能化和智能驾驶能力方面，一些人认为零跑尚有欠缺。随着零跑C10的惊艳亮相，这一切已成过去。如今的零跑汽车已经今非昔比，展现出强大的技术实力和创新能力。C10作为2024年20万级纯电中型SUV市场上的新晋劲旅，其卓越的性能和智能化水平无疑将成为一颗重磅炸弹，引领市场潮流，为消费者带来前所未有的驾驶体验。

1月10日，零跑C10正式开启预售，零跑C10增程预售价为15.18~18.18万元，零跑C10纯电预售价为15.58~18.58万元。自1月10日起，零跑C10首批展车既已到店，预计3月正式上市并批量交付。在预售期内下订，即可拥有至高超10000元预售权益及免费整车终身质保。

8年全域自研的结晶，搭载了顶尖的全球技术

零跑 C10 是LEAP 3.0 技术架构下的首款全球化战略车型，搭载了行业唯一的 “四叶草”中央集成电子电气架构，拥有全球首批/同级唯一8295芯片AI智能座舱，同级唯一Orin+激光雷达硬件的AI高阶驾驶辅助系统，是真正软件定义汽车下的产品。

零跑C10搭载高通骁龙的第四代座舱平台，其8295芯片采用5nm制程工艺，NPU算力达到30 TOPS，为当前主流8155P的7.5倍；第六代高通?Kryo? CPU算力达到200K DMIPS，主要计算单元的能力相对于8155提升50%以上；高通?Adreno? GPU算力达到3000 GFLOPS，相比8155提升300%。

凭借“四叶草”中央集成式电子电气架构的卓越超算能力，零跑C10成为业界首屈一指的车型，独家实现了座舱智驾的无感式OTA升级。这一创新技术彻底颠覆了传统OTA升级方式，无需车主费时等待下载，只需简单确认升级意愿，不论车辆处于静止还是行驶状态，再次启动时即可享受到全新升级后的体验。这种“秒级更新”的快捷与便利，为零跑C10的用户带来了前所未有的智能驾驶升级体验。

在智能驾驶辅助技术的前沿领域，零跑C10展现了其卓越的实力。凭借最多可搭载30个智能驾驶传感器以及高达254 Tops的强大计算能力，该车型实现了多达25项智能驾驶辅助功能，其中包括NAP高速智能领航辅助和NAC导航辅助巡航等尖端技术。其中，首创NAC导航辅助巡航功能，可结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力，解放驾驶员双脚。  这一系列硬件配置和技术应用，使零跑C10在智能驾驶辅助方面达到了L3级别的先进水平，为用户提供更加安全、便捷和智能的驾驶体验。

在安全方面，受益于CTC 2.0更高集成度的一体式骨架结构，零跑C10整车扭转刚度高达42500N.m/deg，超越劳斯莱斯幻影及其他百万级豪车，为年轻家庭提供安心守护。

而在本次发布会上，零跑汽车董事长、CEO朱江明表示，技术上车才有真正的价值，以上技术均已全部应用在量产版零跑C10上——“没有期货，全是现货”。

让美丽更加深邃而引人入胜

新车延续了品牌一贯的家族化设计风格，同时注入了时尚元素，焕发出独特魅力。其前脸部分以封闭式格栅和贯穿式前大灯为亮点，彰显出强烈的现代感。车头下方，梯形设计的散热口巧妙拉宽了车身的视觉效果，营造出更加大气的外观。

值得注意的是，这是一台搭载激光雷达的车型。此外，新车还搭载毫米波雷达、800万像素高清摄像头等30多个传感器，结合NVIDIA DRIVE Orin SoC及单颗算力达254TOPS的英伟达Orin X芯片。这无疑使其在20万以内的车型中脱颖而出，成为少数拥有此项先进配置的佼佼者。

车身侧面的造型比较方正，配备18/19英寸的轮毂，采用隐藏式门把手，看上去十分简约。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。

在车尾部分，零跑C10的设计同样没有什么特别激进的点，和车头呼应的大面积贯穿式尾灯组设计、相对平直的线条以及自带隐私玻璃的后窗玻璃。可以说，C10的整个外观设计给人的感觉就是一种：这是一台空间很大，很舒适的车的感觉。

内饰方面，该车取消了零跑C11上的副驾屏，保留了较大尺寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏，整体的风格与当前主流新能源汽车类似，主打简约时尚和前卫科技。

隐藏式空调出风口的设计也为其增添了一抹独特韵味。全新的两辐式方向盘造型别具一格，带来令人耳目一新的感受。

零跑C10提供8155和8295两种芯片选择，适应不同需求和预算。其智能驾驶配置强大，包括多摄像头、雷达等30个硬件，支持NAP领航，并可通过OTA升级至L3级别。这些高科技配置将带来便捷、安全和智能的驾驶体验。

空间方面零跑C10为了确保前排驾乘人员能够享受到极致的舒适体验，零跑C10精心采用了3D人体工程学座椅设计。这种座椅在肩颈、腰椎等人体容易劳损的部位进行了特别优化，以提供更加贴合身体曲线的支撑。同时，座椅填充物选用了最新的生物基发泡材质，这种材质不仅环保，而且具有出色的弹性和舒适度。座椅还搭配了7层不同硬度的舒适性材料，进一步提升了乘坐的舒适度。

在NVH方面，零跑C10全车超过100项静谧性优化，采用40处声学包设计，完全覆盖噪声传递路径；18处阻尼板，抑制震动噪声辐射。并通过声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框，包覆式NVH拓扑优化等方式，为用户打造图书馆级静谧空间。

动力方面，零跑C10作为零跑LEAP 3.0技术架构的开篇之作，是一款为全球市场量身打造的战略车型。它紧密围绕年轻家庭用户的出行需求进行设计，同时延续了C系列的“双动力”战略，为用户提供了纯电与增程两种动力选择。在纯电版本中，其最大电池容量高达69.9kWh，CLTC工况下的续航里程更是达到了令人印象深刻的530km。而对于增程版本，虽然最大电池容量为28.4kWh，但在CLTC工况下，其纯电续航里程仍可达到210km，综合续航里程更是高达1190km，充分满足了用户对于长距离出行的需求。这样的配置使得零跑C10成为了同级别车型中的佼佼者，无论是城市通勤还是远程旅行，都能为用户提供稳定而强劲的动力支持。

写在最后

零跑汽车过去常被冠以“性价比屠夫”的称号，其车型往往以实惠的价格和宽敞的空间赢得市场。然而，在智能化和智能驾驶能力方面，一些人认为零跑尚有欠缺。不过，随着零跑C10的惊艳亮相，这一切已成过去。如今的零跑汽车已经今非昔比，展现出强大的技术实力和创新能力。C10作为2024年20万级纯电中型SUV市场上的新晋劲旅，其卓越的性能和智能化水平无疑将成为一颗重磅炸弹，引领市场潮流，为消费者带来前所未有的驾驶体验。