2023新能源汽车大战，硝烟弥漫。
汽车业一场史无前例的价格战席卷全年，“内卷”成为贯穿车市的主旋律，“卷产品”、“卷价格”、“卷技术”、“卷智能”、“卷出海”等等，稳定运行多年的汽车行业规律被不断颠覆。
2023年行业格局较2022年再次发生变化。其中零跑汽车表现非常亮眼，仅次于特斯拉、理想、蔚来，成为那匹最大的黑马，并且即将冲击2万月销的行列。此前名不见经传的零跑，是如何在强手如林的国内新能源车企中占据一席之地的？
面对这个问题，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明朱江明在给零跑汽车8周年的信中给出了答案。他认为，要想赢得用户的信任，就要时刻保持敏锐的市场洞察力，深入了解用户的需求，并不断优化产品和服务。同时，通过持续的降本增效和技术创新，不断提升经营质量和市场竞争力，才能在新能源汽车的超级马拉松中取得胜利。
逆境中的销量“狂奔”
后疫情时代的第一年，汽车行业很难，造车新势力生存下来更难。零跑的难，则是有过之而无不及，只不过“幸运”的是，零跑汽车不仅挺过来了，而且势头也越来越好。
23年12月，零跑汽车公布交付新车1.86万辆，同比增长了119%；全年累计交付量达到了14.41万辆，同比增长了30%。无论是累计销量还是同比增速，零跑汽车在港股新势力车企中都名列前茅。
与所有新汽车品牌相比，包括传统车企孵化的品牌，零跑汽车全年销量超过了许多品牌，稳居领先地位。
在竞争激烈的2023年，零跑汽车能够快速应对汽车市场的变化，并在营销、产品和技术等方面做出正确的决策，这是它能够保持快速发展的关键。
其实，早在23年初的第一场发布会上，朱江明就给零跑敲响了“警钟”。他表示：在2025年，汽车行业的格局可能已经确定，我们必须在这个阶段之前取得一席之地。如果零跑在2023年的销量上不去，那么后面就没有什么希望了。
要知道当时的零跑正处于低迷期，更有业内人士表示，彼时销量下滑的零跑汽车已经徘徊在“生死线”附近，或将“命不久矣”。
“迎难而上，激流勇进”似乎就是为零跑量身定制的代名词。
从23年初开始，我们就注意到“倔强”零跑汽车在策略上做出了调整，陆续推出了多款车型，包括2023款T03-超安全五门纯电车、2023款C01-科技豪华大轿车、2023款C11-智能超享电动SUV、C11增程-智能远行大五座SUV，以及零跑C01增程版等。这些强大的新品阵容为用户提供了更多的选择，也让零跑汽车有了更多的发展机会。我们不难发现，零跑的产品售价远超预料之外，在降价的基础上还提升了品价比。
不仅如此，整车成本超过70%的自研自造能力，可以让零跑在研发及制造环节的效率最大化。也正是基于此，零跑汽车才有了在策略上迅速作出调整的底气。
零跑汽车从3月初开始实施提高品价比战略，并很快得到了市场的积极响应。从2023年5月起，月销量持续超过万辆，不断刷新交付量新高，保持着稳健的增长态势。而且，他们还顺利完成了从10万多辆到20万辆、再到30万辆的突破。
特别值得注意的是，零跑汽车实现第一个10万辆用了3年时间，第二个10万辆只用了1年时间，而第三个10万辆更是只用了不到半年的时间。这充分表明，在激烈的市场竞争中，零跑汽车在2023年依然保持着高速发展的势头。
在长达近一年的价格战中，零跑汽车始终保持灵活的销售策略，全年表现稳定有序，保证了销量的稳步增长。
“敬畏技术”才是立足之本
零跑汽车销量稳步增长着实可喜，降价和提高产品力的策略成为了关键的发力点。而在这背后对技术的把控才是零跑汽车的立足之本.
回头望去，零跑汽车在发展过程中在产品和营销等方面过很多调整，但唯一不变的是始终坚持自研路线。
从电池、电机、电控系统到智能驾驶，再到智能座舱，零跑汽车都是从底层开始搭建，实现全链路的自主研发。正是通过在智能电动技术方面的深厚积累，零跑汽车在激烈的市场竞争中始终保持领先地位。基于这一点，零跑汽车可以对软件和硬件进行深度优化，进一步降低成本。
2023年7月，零跑汽车发布了全域自研的最新成果——“四叶草”中央集成式电子电气架构。这个架构实现了1颗SOC芯片和1颗MCU芯片的中央超算，将座舱域、智驾域、动力域、车身域完美融合。它拥有高算力、快通讯、低时延的特点，让智能电动车的核心部件能够高效协同工作。这种中央集成式电子电气架构在行业内处于领先地位。
要知道，在智能化主导的新能源汽车时代，电子电气架构决定了电动汽车的智能化上限。因此，零跑汽车凭借“四叶草”中央集成式电子电气架构，继续保持着技术领先的优势。
零跑的技术研发追求差异化的创新，在很多领域实现了行业首创甚至是全球第一。经过8年的技术积累，零跑的全域自研，已经实现了从LEAP1.0到LEAP3.0技术架构的升级迭代。
24年伊始，零跑汽车发布了LEAP3.0六大智能电动核心技术，包括四叶草中央集成式电子电气架构、新能源黄金动总（CTC电池+油冷电驱）、智能座舱、城市/高速智能驾驶、全球化整车架构等六大核心技术模块。同时，零跑汽车还推出了LEAP3.0下首款全球化车型C10，并开启了预售。这些新技术和新产品将为消费者提供更多选择，同时也为新能源汽车行业树立了新的标准。
技术不是拿来炫技的，而是要服务于真实需求。作为一家骨子里带着技术基因的公司，朱江明表示，对用户来说，一项技术只有真正用在车上并且能用、好用，才能体现它的价值；零跑发布的LEAP3.0六大模块的核心技术，已经全部量产、都是现货，没有期货。
走过8个风风雨雨的零跑汽车，在不断地成长和蜕变，其以技术为根基、以创新为驱动力、以品质为基石、以服务为保障，形成了独特的经营发展模式。并且零跑汽车明确了“围绕全域自研打造国际化品牌”的战略目标，这为他们在新的征程中迈上新的台阶打下了坚实的基础。
跨过巨头青睐，出海更进一步
正是零跑汽车全域自研带来的技术和产品上的竞争力，赢得了跨过巨头的青睐。
2023年10月，Stellantis集团宣布计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权。同时Stellantis集团和零跑汽车将以51:49的比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司，除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。
Stellantis集团的销售和服务网络遍布全球，双方将推出一套“组合拳”，利用Stellantis的渠道资源以及零跑汽车在中国形成的销售方法，包括客户订单和客户资源信息传播等，应用到零跑品牌海外渠道的建设中。这也是国内首家落地的新势力与跨国巨头的合作项目，被业界认为开启了中国反向合资的先河，并创造了独特的轻资产出海的全球化发展新模式。
出海不易，零跑汽车引入Stellantis作为股东，只是“万里长征走了第一步”。 2024年，零跑汽车将开始向全球市场发力。已经开启预售的零跑C10未来将借助Stellantis集团的力量，通过与“零跑国际”向全球市场销售。
写在最后
回顾零跑汽车在2023年的发展历程，以及它所展现出的独特特点，我们会发现，零跑汽车依然保持着初心，只是在不同的市场竞争中，它不断地进行自我完善和实时跟进的市场策略调整。
零跑汽车计划将在2024年陆续推出零跑C16车型以及更多基于LEAP3.0技术的全新产品，进一步丰富零跑汽车的产品矩阵。我们也有理由相信，在强大的产品矩阵加持下，零跑汽车会在2024年"跑"的更远。
