由于地方 补贴缺失，即使电动汽车性价比较高，销量也一直上不去
“我们店电动汽车最近的销量没有多大变化，在济南市一个月能卖20辆左右，但几乎全挂的是外地牌照，主要原因是济南对新能源汽车没有地方补贴，市民对电动汽车的购买和使用仍有顾虑。”17日，在位于济南市北外环的知豆电动汽车济南经销总店里，销售经理吴其军一边眼巴巴盼着顾客上门，一边对记者说。
就在本月初，山东省政府办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，要求各市在落实国家推广新能源汽车财政补贴政策的基础上，结合本地实际研究制定新能源汽车推广应用的财政支持政策。但导报记者采访发现，由于山东多数地区对新能源汽车仍然缺少相应的地方性财政补贴，许多企业只能“夹缝求生”，在很大程度上影响了消费者对电动汽车的购买热情。
好车也愁卖
记者注意到，吴其军店里的知豆电动汽车非常时髦俏丽，虽然车体不大，但空调、导航、氙气大灯等配置一应俱 全。据介绍，该电动汽车使用锂电池，充一次电只需2到3个小时，时速超过80公里，续行里程达160公里。
据了解，知豆电动汽车是众泰汽车的新产品，目前已列入工信部车辆公告名单，并纳入中央财政补贴范围，每辆车补贴约4万元。吴其军称，如果济南市民购买此车，他们可以暂时帮其在潍坊市挂牌，因为当地对电动汽车每辆补贴约2万元。待到济南市对新能源汽车有了地方补贴之后，消费者可以再把车辆过户回济南。
“知豆电动汽车目前的售价是10.88万元，如果去掉国家和地方的补贴约6万元，消费者只需花费不到5万元就可以买到一辆高性价比的好车，可以说非常划算，可现实情况是销量一直上不去，让我们很是纠结。”吴其军认为，一些地方对新能源汽车的补贴支持力度缺位，大大制约了电动汽车被百姓接受的程度。
另据了解，类似知豆电动汽车这样从外地“借牌”销售的电动汽车并非个例。济南市民赵先生购买的比亚迪秦旗舰版车原价20.98万元，厂家享受了国家补贴后，在济南购买能便宜3.325万。“挂济南牌买这个车17万多，但是到深圳挂牌就能再享受深圳1:1的地方补贴。”比亚迪蓝天汽车销售服务有限公司销售人员说，这样的购买方式几乎是该店所有买这款车型的济南市民的共同选择。“想买的人很多，但都嫌麻烦，试车后中途放弃了。我们也很希望济南能有地方补贴，那样能卖得更多。”另一名比亚迪济南4S店销售人员说。
期盼“双重福利”
实际上，早在2013年9月份，国家对消费者购买新能源汽车给予补贴的新标准就已出台。按照规定，根据续驶里程不同，购买纯电动乘用车在2013年可享受3.5万至6 万元/辆的补贴；2014年和2015年，纯电动乘用车补助标准在此标准基础上分别下降10%和20%。随后，全国一、二批新能源汽车推广应用城市名单先后出炉，共有40个城市成为新能源汽车推广应用城市，山东省共有青岛、潍坊、淄博、临沂、聊城5市入列。
据了解，上述城市对购买新能源汽车的消费者，大都按中央财政补助标准给予数额不等的本市财政补助。但相对于全国数百座大中城市来说，新能源汽车推广应用城市的数量占比毕竟很小，因而，能够享受到国家、地方“双重福利” 补贴的消费者仍然寥寥可数。
来自济南市车管部门的统计数字显示，截至今年9月底，该市纯电动汽车只有243辆。除了地方补贴缺乏之外，电动汽车挂牌车型不多、价格高昂、续航里程短等问题成为其走向市场的主要障碍。
“补贴政策本身是一剂针对推行新能源汽车发展的催化剂，希望国家与地方政府齐上阵，使新能源车在更多的城市得到补贴，让消费者购买新能源汽车得到双重福利，这样才能有效提升新能源汽车的销量。”吴其军说。
