跌宕起伏的2023年已经画上圆满的句号。这一年，比亚迪、理想、吉利、岚图等少数车企脱颖而出，成功实现了他们的销量承诺。而现在，2024年的大门刚刚敞开，各大车企已经跃跃欲试，纷纷亮出了新一年的销量目标，准备展开一场激烈的销量争夺战。

中高端汽车市场竞争白热化，各个品牌都在拼尽全力争夺市场份额，而中低端市场则面临着被边缘化的风险。在这样的环境下，许多品牌未能实现预期的增长，甚至有些品牌更是遭遇了销量同比下滑的困境。

展望2024年，车企们依然会忙于推出新产品，以满足不同消费者的需求。纯电、插混、增程等多样化的技术路线，都将会有多款新车问世。这不仅是对车企们技术实力的一次大考，更是对整个行业发展趋势的一次全面展示。

比亚迪集团

2024年销量目标：380-450万

有消息称比亚迪2024年的销量目标或将定在380-450万辆之间，引发了广泛关注。若真能实现最高销量450万辆，那将意味着比亚迪在短短一年内同比激增50%。

然而，面对如此高的增长目标，人们不禁要问：比亚迪在2024年还能否继续保持这样的强劲势头？答案并非一定，但也并非不可能。毕竟，比亚迪近年来凭借出色的产品力和市场策略，已经赢得了消费者的广泛认可，品牌实力和市场竞争力不断提升。

在2024年的产品规划上，比亚迪集团依然非常的强势。

去年的广州车展上，比亚迪品牌就透露了2024年将推出13款新车。王朝系列将有大换血，继宋L后，秦L、唐L、汉L等L系列新车也将亮相。同时，元的全新设计——元CROSS和元UP也将亮相。

在海洋系列中，海狮07 EV预计2024年上半年与大家见面，还有插混版在路上。海豹和海狮将携手征战轿车和SUV市场，之后还将有海狮05、海狮06等车型加入战局。海豹系列也将推出两款新车，主打10-15万元市场。比亚迪的新车阵容真是让人期待！

腾势品牌也将在2024年大放异彩，预计发布3-4款全新产品。SUV爱好者们翘首以盼的腾势N8 MAX和腾势N9即将登场。而在轿车领域，腾势也将带来一款酷似保时捷Panamera的炫酷轿跑，以及一款与奔驰S级相媲美的D级行政轿车。

方程豹品牌也将有大动作。据悉，他们即将发布豹8和豹3两款全新产品。豹8是一款7座硬派越野车；而豹3则比豹5小巧玲珑，预计将在下半年与大家见面。此外，仰望品牌的仰望U9也将在2月25日上市。

此外，最近发布的璇玑架构是比亚迪发力智能化领域的信号，从结构来看，璇玑架构是由主控系统、云端AI+车端AI、车联网+5G网+卫星网、传感链+控制链+数据链+机械链组成，将软件和硬件进行了深度融合，通过全新的璇玑AI大模型，将智能技术应用到了车辆全域。

不仅如此，目前比亚迪已经在全面布局海外市场，不仅打开了东南亚和美洲、欧洲等市场，而且在许多地方已经是销冠，如果海外市场的销量再上一个台阶，对其总销量的贡献是非常大的。

奇瑞集团

2024年销量目标：400万

据EV视界了解到，内部传闻2024年奇瑞集团瞄准了年销量400万的大目标，按此规模来看，奇瑞未来将成为比亚迪最大的竞争对手之一。

但奇瑞控股集团董事长尹同跃可没盲目乐观，他在汽车产业高质量发展座谈会上说了，2024年汽车行业形势严峻，增长可能会放缓。但他也强调了，奇瑞要把经营质量放在第一位，力争在2023年快速增长的基础上，再超行业增速10-20个百分点，实现高质量发展。看来，奇瑞不仅要追求销量，更要看重发展的质量和持续性。

2023年，奇瑞集团销售汽车188.1万辆，同比增长52.6%年营收、销量、出口创造“三项历史新高”，实现了“远超行业增长率”的2023年度经营目标。对比来看，奇瑞2024年销量要比2023年翻一番。

奇瑞汽车2024年计划推出超20款新车，包括11款燃油和10款新能源车，重点是混动系列，以风云序列为代表。广州车展上，奇瑞副总经理李学用透露，风云序列2024年目标销量20万辆，专注混动产品。目前，风云序列已推出A8等车型，性能优越且价格有竞争力。2024年还将推出A8 Pro、A9等多款车型，覆盖各细分领域。

在海外市场上，奇瑞已连续21年领跑中国品牌乘用车出口，2023年出口汽车93.7万辆，同比增长101.1%，全球用户超1300万，其中海外用户335万。

奇瑞除了要深耕本来就占有优势的海外市场，2024年还要在新能源领域发力。随着iCAR、风云、星途星纪元等品牌的落地，董事长尹同跃公开表示：“奇瑞2024年在新能源领域不会再像之前那样“客气”了，我们要进入新能源汽车排行榜的头部位置，做到后来者居上。”

长安集团

2024年销量目标：280万

在今年的长安汽车伙伴大会上，朱华荣宣布了2024年销量目标：冲刺280万辆，同比增长9.7%，市占率达9.1%！新能源车销量目标75万辆。

深蓝汽车作为长安汽车在新能源汽车领域的代表，计划销售45万辆。该品牌凭借先进的技术和卓越的性能，已经在国内新能源汽车市场上树立了良好的口碑。阿维塔品牌也将力争实现9万辆的销量目标。长安启源计划在2024年实现全年销量目标25万辆。此外，长安凯程品牌将承担23万辆的销量任务。

2024年，长安将有8款新能源车上市，包括深蓝硬派SUV G318、阿维塔旗下SUV E15、深蓝C857等。新汽车CD701、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798也将亮相。到2028年，长安将推出30余款新能源产品。

海外市场方面，长安汽车也制定了48万辆的销量目标，并且正在积极布局海外市场，计划在东南亚市场推出阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品，通过不断提升产品和品牌的国际影响力，为全球消费者提供更好的产品和服务。

如此看来，长安集团2024年的销量也有望达到一个预期的效果。

吉利汽车

2024年销量目标：190万

2023年，吉利汽车是为数不多完成全年销量目标的车企之一，全年销量超168万辆，同比增长约18%，超额完成165万辆的年度目标。对于2024年，吉利汽车定下的销量目标为190万辆，其中新能源汽车销量目标约80万辆，增长超66%。

吉利现在仍然是油车基本盘比较扎实，新能源占比又逐步攀高。2023年，吉利新能源板块累计达到48.7万辆，连续11个月都实现了同比正增长。接下来，领克08、极氪007和银河E8等新车的到来，吉利新能源的主线是越来越清晰。

在吉利品牌的新车规划中，银河系列成为焦点。吉利银河系列自上市以来，累计销售了83497辆，连续6个月月销量破万。目前在售车型有银河L6、L7、E8三款，其中L6、L7是销量主力，而吉利银河E8则是在1月初上市，价格区间从17.58-22.88万元，相当有竞争力。

极氪汽车将2024年的销量目标定在23万辆，月销需达到2万辆，也是一个不小的挑战。极氪汽车2024年将推出3款车型，一款是基于极氪007打造的SUV 极氪CX1E，另外两款是旅行车和MPV。通过进一步丰富产品矩阵，极氪将实现销量增长。

此外，吉利还将推出如全新纯电架构、全新电驱、CTB底盘、自研电池、AI智能座舱、城市通勤NOA、卫星等先进的三电及智能化新技术、新成果，持续深化新能源、智能化转型。

从吉利集团2024年新能源汽车规划来看，展现了其对未来的明确愿景和坚定决心。所以说190万的年销量目标，在正常的情况下还是不难完成的。

广汽集团

2024年销量目标：275万

广汽集团2023年全年销量为250.50万辆，同比增幅达2.92%。2024年，广汽集团将挑战销量增长10%的目标，也就是完成275万辆的销量。其中，自主品牌预计实现销量超110万辆，同比增长超22%。

从广汽集团的销量结构来看，得益于广汽传祺、广汽埃安等自主车型的上涨，自主品牌2023年全年销量约89万辆，创历史新高，同比提升近40%。

在全年的广州车展上，广汽埃安表示要挑战80万辆的销量目标，增幅高达66.6%。从产品布局来看，埃安的新车型埃安S、埃安Y和昊铂HT将成为冲刺目标的关键。而根据此前透露信息，昊铂品牌预计每年会有两款新车发布，后续预计会有MPV车型推出。

此外，提升销量的有效方法之一是推新车、降价、提升用车体验。昊铂品牌高调宣布，在1月1日到3月31日期间，购买昊铂车型可享受终身免费充电服务。如果结合广汽埃安推出多款新车型，2024年冲刺80万辆目标有望，但是难度还是不小的。

长城汽车

2024年销量目标：190万

2023年，长城汽车原定目标是160万辆，但最后只完成了123.07万辆，达成率为77%，没破80%。但长城汽车不服输，2024年他们想再冲一把，直接把目标定到了190万辆。

要完成这个目标，他们每个月得卖出15.83万辆车，但去年他们平均每月才卖了10万辆。也就是说，他们得每月多卖出5万辆车，这难度可不是一般的大。

而且市场环境也不容乐观，内地乘用车市场放缓，竞争又激烈，长城旗下的哈弗、欧拉、魏牌和坦克销量在去年的表现都不是很稳定。这种情况下，长城汽车要达成190万辆的年销量目标，可真是任重道远，想要完成今年销量任务，长城汽车还要找到新的增长点才行。

理想汽车

2024年销量目标：80万

2023年，理想汽车顺利完成销量目标，对未来充满信心，于是决定2024年挑战自我，将交付量翻倍至80万辆！这意味着每月要交付10万辆，单车月交付量要达到3万辆，还要建设2000座超充站。虽然目标看似艰巨，但理想汽车有备而战。

2024年，理想汽车将有8款新车型问世，包括改款升级的理想L7/L8/L9和首款纯电MPV车型理想MEGA。此外，还会推出理想L6切入30万以下市场，并在下半年投放三款纯电车型。这样一来，理想汽车将有4款增程式SUV和4款纯电车型共同发力，双轨并进，让80万辆的目标变得触手可及。

然而，挑战仍在。增程市场已经硝烟四起，问界等黑马强势崛起；而理想汽车在纯电市场的竞争对手同样实力不俗。想要在这两大市场站稳脚跟，理想汽车仍需付出巨大努力。但无论如何，我们都期待理想汽车能在2024年创造新的辉煌！

AITO问界

2024年销量目标：60万

如果说理想汽车的目标销量是激进派，那AITO问界可谓是激进派中的“战斗机”。2023年，AITO问界销量还不足10万辆，但2024年他们直接瞄准了60万辆的目标，跟特斯拉在华销量平起平坐，不愧是“遥遥领先”。

为什么AITO问界会这么有信心呢？新款问界M7、M9一上市就火爆市场，据余承东透露，M7订单量已经突破13万台，今年月交付能力将达到3万台。而M9也同样火热，上市两小时内大定就破万辆，这速度简直比火箭还快！

进入2024年，AITO问界势头更猛，周销量一度超越理想，月销量突破3万辆大关，稳稳地坐上了新势力月度销冠的宝座。而且，他们今年还有一款全新车型M8要推出，这是完全是“火力全开”的节奏。因此我们有理由相信，60万的销量目标也不是不可能实现的。

蔚来汽车

2024年销量目标：23万

相比于理想汽车的“自信满满”，蔚来汽车2024年的目标销量相对保守一些，定为23万辆左右，月均只需卖出2万辆就能完成任务，这比2023年每月3万辆的目标还要低。

去年，蔚来汽车只完成了销量目标的64%，李斌承认2023年是充满挑战的一年，表现没达到预期，需要总结教训并提升组织能力。

李斌在内部信中列出了蔚来2024年的三大重点：确保核心技术的长期投入，保持技术与产品的领先，并按时交付；加强销售与服务能力，应对市场竞争，把销能转化为销量；按计划推进三个品牌九款核心产品的研发。

虽然蔚来定的2024年销量目标较低，看似不自信，但仔细分析其产品规划，下调预期其实是务实之举。李斌表示，2024年最重要的是提升体系能力，新车上市任务不多，主要是继续销售现有的8款车，而子品牌阿尔卑斯则计划在下半年推出首款SUV，这为蔚来提升体系能力提供了机会。

小鹏汽车

2024年销量目标：28万

小鹏汽车2024年销售目标翻了一番，要达到28万辆，每月得卖出2.3万辆车，可以说充满挑战。自从公司进行了大换血和组织架构调整后，再加上小鹏G6的火爆上市，小鹏汽车就像打了鸡血一样，势头猛增。

在产品方面，小鹏汽车今年推出了全新的MPV车型小鹏X9，这可是SEPA2.0扶摇架构下的旗舰车型哦！小鹏X9不仅打破了MPV的界限，还在产品设计、智驾科技和舒适安全方面都做出了全面创新，让人眼前一亮。

最近，小鹏汽车又推出了2024款小鹏P5和2024款小鹏G9，这些新车型无疑将为小鹏汽车的销量增长再添一把火。

值得一提的是，2024年小鹏汽车还将推出3-4款新车，包括中型轿车F57、A级SUV F61和A+级轿车F59，这些新车将进一步丰富小鹏的产品线，而且价格也非常亲民。

所以综上来看，28万的年销量对于小鹏汽车来说，难度不小，但是努努力并不是不可能完成。

哪吒汽车

2024年销量目标：30万

在2023年表现相对弱势的哪吒汽车虽然将目标定在了30万辆，但是136.2%的增长率也同样激进。2023年，哪吒汽车全年交付新车127496辆，同比下滑16.16%，在新势力年度销量排名中位列第五。但要知道，哪吒汽车可是2022年新势力销量第一。同时，哪吒汽车也是2023年新势力销量前五中唯一出现同比下滑的品牌。

对于2023年滑铁卢般的市场表现，哪吒汽车也在2024年初对管理层进行了调整。根据一份内部文件，合众汽车针对营销公司进行了十余项新人事任命。其中，张勇将兼任营销公司总裁，周江兼任营销公司常务副总裁，胡恩平出任营销公司执行副总裁兼创意与新媒体部总监。

张勇也公开“检讨”，称公司在过去一年存在新老车型切换节奏乱、传播方式老旧、营销总部集权等问题，并表示，哪吒汽车将在2024年重新出发，针对发现的问题逐一改进。

随着2024年30万辆销量目标出炉，哪吒汽车接下来在产品和渠道方面的布局也将成为重中之重。最新消息显示，2024年哪吒将推出一款大五座SUV哪吒L，以及一款代号为EP41的跨界车型。此前，张勇曾对媒体表示：“2024年，哪吒汽车计划全球销售网络覆盖50个国家，建立500家海外销售服务网点，未来一年海外销量目标10万辆。到2026年时，国内外总体销量目标为100万辆。”

零跑汽车

2024年销量目标：20-30万

零跑汽车在2023年交出了一份漂亮的成绩单，全年累计交付了14.42万辆新车，同比增长29%，虽然未能完成年初设定的20万辆销量目标，但这一成绩依然令人瞩目。2024年，零跑汽车的销量目标定为20-30万辆，蓄势待发。

回顾2023年，零跑汽车在产品线方面取得了重要突破，成功推出了智能纯电小车T03、电动SUV C11和电动轿车C01三款电动汽车，同时还推出了C11、C01两款增程汽车，形成了纯电+增程双动力布局。这一战略转型不仅丰富了产品线，也满足了不同消费者的需求。

2024年，零跑汽车将继续加大产品研发投入。据悉，中型SUV零跑C10将于2024年3月正式上市，而年中还将推出零跑C16。此外，在2024年下半年，零跑汽车还将亮相更多新产品，为消费者带来更多选择。

值得一提的是，2023年Stellantis集团与零跑汽车达成战略合作，前者投资约15亿欧元获取零跑汽车约20%的股权。这一合作无疑为零跑汽车进军海外市场提供了有力支持。随着双方合作的深入，预计零跑汽车将在海外市场迎来更多发展机遇。

总之，零跑汽车在2023年取得了不俗的成绩，未来将继续加大产品研发投入，拓展海外市场，为消费者带来更多优质产品。

智己汽车

2024年销量目标：12-13万辆

智己汽车在2023年仅售出了3.83万辆新车，却给2024年立下了年销12万~13万辆的目标，背后的原因可能来自于智己LS6给的底气。

从全年销量走势来看，智己汽车的销量从10月份智己LS6上市后开始有所好转，到12月时，智己汽车已经达到了月销10412辆的水平，这是前所未有的成绩。而在这10412辆销量中，智己LS6销售了9878辆，是最大的功臣。

按照规划，定位于中型纯电轿车的智己L6也将在2024年上市。两款新车的加入，对智己维持月销1万辆的现状有很大助益，而只要这个月销能保持住，那么完成年销12万~13万辆的销量目标应该不是问题。

岚图汽车

2024销量目标：10万

2024年岚图汽车的销量目标为10万辆。2023年岚图实际交付突破5万辆，算是为数不多完成年度销量目标规划的汽车品牌。

岚图同时布局纯电、插混、增程三条技术路线。岚图汽车的产品分布在25万元以上，一款轿车、一款SUV和一款MPV。

目前，除了最核心的三电外，岚图在智能驾驶领域也有所建树。2022年4月，百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾系统上车新款岚图FREE，2024年1月，东风岚图汽车和华为签署战略合作协议，双方将探索和加速智能化技术大规模商业化落地展开合作。借力以弥补自身的不足。

写在最后

这些新能源车企们，就像准备冲刺的运动员，摩拳擦掌，蓄势待发。他们不仅制定了明确的目标，更是充满了斗志和决心，准备在新的一年里大显身手，一展风采。

无论是老牌车企还是新势力，他们都希望在这个充满机遇和挑战的市场中，实现自己的销量目标，赢得更多的市场份额。这种竞争态势，无疑将推动整个汽车市场的繁荣发展，也将为消费者带来更多优质的选择。

让我们拭目以待，看看这些车企们在新的一年里会有怎样的表现，又会有哪些新的惊喜和突破。相信在激烈的竞争中，它们将不断超越自我，创造更加辉煌的成绩。