【EV视界综合报道】2024年3月15-17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京召开，本次论坛以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为核心主题，吸引了业内领军人物和专家学者齐聚一堂，共同探讨新能源汽车行业的未来发展趋势和挑战。

中国科学技术协会主席万钢在高层论坛上表示，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。我国在新能源汽车领域以持续的科技创新为引领，带动产业高质量转型升级，培育高素质人才成长，催生高水平开放市场，形成了具有全球影响力的新质生产力”。

中国科学技术协会主席万钢

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在论坛上表示，“实现汽车强国要“靠四化”，即：电动化、智能化、低碳化、全球化。关于智能化，要抢抓人工智能革命机遇，全力攻克下一代智能化核心技术全自动驾驶技术。加快人工智能在新能源汽车设计、制造、管理、回收全生命周期大范围应用，实现全行业提质、降本、增效”。

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高

比亚迪董事长王传福表示，”最近一周新能源汽车渗透率已突破48.2%，按照这个速度，预计未来三个月内，新能源汽车的渗透率可能会超过50%，甚至更高，这将进一步巩固新能源汽车在市场中的主导地位”。长安汽车总裁王俊，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，华为常务董事、消费者BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，地平线创始人兼CEO余凯等新能源行业领军人物均出席论坛并发表演讲 。

在汽车新生态论坛上，清华大学五道口金融学院金融安全研究中心主任、原中国保险监督管理委员会政策研究室主任周道许表示，“智能汽车的兴起为保险机构提供了丰富的数据资源，使得保险机构能够精准定位客户需求、精准定价保险产品和精准管理理赔风险。然而，智能汽车的发展也带来了商业模式复杂化、理赔关系复杂化和合规管理复杂化等挑战”。

为促进我国新能源汽车后市场的可持续发展，中国电动汽车百人会将联合行业头部企业和科研院校共同发起成立了“国际汽车新生态研究院首批创新中心”，聚焦电动汽车智能网联化变革所引发难点、痛点和热点问题，共同推动行业新生态体系的建设，成立了新能源汽车售后服务生态创新中心、金融保险科技生态创新中心，产教协同生态创新中心。中国电动汽车百人会代表朱晋、京东养车连锁业务部总经理徐佳、车车科技创始人兼CEO张磊、中国汽车工程研究院股份有限公司后市场事业部总经理向飞参加了“国际汽车新生态研究院首批创新中心”成立仪式。

车车科技创始人兼CEO张磊分享了新能源车险市场的现状和未来发展趋势。他指出，“新能源汽车的迅猛发展使得车险成为消费者购买电动车后的最大消费之一，每年的成本在5000~10000元之间，远高于加电和保养成本。因此，车企对保险的战略部署越来越重视。蔚来汽车、宝马、理想汽车等多家车企都设立了保险经纪公司，比亚迪收购了一家保险公司。保险公司本身对于新能源车险业务也非常重视，纷纷加大科技投入，人保、平安、太平洋等巨头公司都设立了独立的科技板块，对新能源保险进行专项研究”。据东吴证券报告预计，到2025年新能源车保有量达3693万辆，保费规模达1865亿元。

车车科技创始人兼CEO张磊

新能源车险与传统燃油车保险存在显著的区别。首先，智能化网联车已将保险转变为一种服务，融入了充电、保养、5G网络、影音会员等综合服务，不再是单纯的金融产品。其次，自动驾驶的普及带来了事故责任划分的新挑战。这些变化促使保险公司、车企和科技公司投入大量资源进行研究和创新。

新能源车企在保险业务的定位也发生了根本性变化。传统经销商模式下，保险服务主要依赖4S店和当地保险公司合作，而现在新能源车企更倾向于直接与保险公司进行总对总的合作。这种转变不仅影响了保险的销售模式，更改变了车企与保险公司之间的合作关系。

新能源车企之所以选择取代4S店和经销商来主导保险业务，除了车险是车主全生命周期中最大的消费之外，更重要的是车险对售后产值的影响。车险不仅为车企提供精准的用户数据，提高进店频次，还可以通过配件销售、服务包、车辆维修等环节为车企带来丰厚的利润增长。

例如，在销售端，某家车企年交付量40万辆，车险单均保费7000元，线上出单率达90%，车险年度保费规模达25.2亿元。在理赔端，车险年度保费规模25.2亿元，车险赔付率70%，新能源车企直营模式下，车辆维修收入可达8-10亿元。所以新能源车售后产值和保险是强关联的。

此外，车企直营车险将会带来三个方面的变化。第一，传统模式下，车企只能赚取配件的销售利润，这部分利润仅占保费收入的20%，若通过直营车险，车企可以获得35%的配件销售收入。第二，在车企拥有牌照的情况下，直营车险不仅带来前端的佣金收入，还有助于后端工时和配件费用率的提升。第三，保险将成为理赔事故车辆送修的抓手，使得事故车能够回到主机厂授权的维修网络。未来，直营车险有高达90%的事故车是来自保险公司的送修服务。

如今，所有的新能源车企都有自己的官方APP，除了充电、开门等功能外，还提供了保险的一键投保服务。车车科技的嵌入式保险SaaS系统已经帮助车企实现了在客户端上的一键投保和一键报案功能，使得事故现场的音视频资料以及保险定损价格能够实时与车主同步。

在能力方面，车车科技聚合了50家主流财险公司，掌握2000份保险合约，通过自主研发的基石系统，其车险核心交易系统直链车企和保险公司，构建起了车企保险数字化能力。通过线上服务，车车科技为车企提供了全方位、个性化的保险解决方案，包括新车新保、一键续保、智能理赔等服务。车主只需通过车企App或车机大屏即可进行自主投保，大大减少了中间环节，提高了投保的便捷性和效率。

在理赔服务方面，车车科技协同保险公司打通了理赔服务环节，实现了多终端的一键理赔和智能理赔。车主只需在手机App端或车机端轻轻一点，即可完成理赔申请，提高了理赔效率。

随着新能源汽车市场的快速发展和智能化水平的不断提升，车险行业正面临着前所未有的机遇和挑战。各方需加强合作，共同推动车险行业的创新与发展，为新能源汽车的普及和可持续发展提供有力保障。

中国电动汽车百人会是一个专注于电动汽车领域的跨学科、行业、部门、所有制的非官方和非营利性的政策和学术研究机构，被视为中国在电动汽车领域的第三方智库。该组织的主要任务是开展电动汽车行业发展的重大课题研究，促进不同产业、部门、企业之间的交流和互动，最终形成研究成果为政府部门提供决策参考。

百人会的首批理事会成员由来自汽车、能源、信息、交通领域等的相关企业家以及政府、高校、学者等组成。百人会旨在梳理分析产业形势，探讨及回应产业关切的问题，探索未来产业调整的方向及路径，致力于通过研究和活动，服务汽车产业高质量发展，为政府和行业决策提供智力支撑，助推汽车产业转型发展。

2024年，中国电动汽车百人会将继续围绕汽车产业政策、前沿技术、供应链、跨界融合等行业发展的重要问题举办一系列行业会议活动。此外，百人会还计划开展超过35个课题的研究，包括重大课题和专项课题，以及形成多份行业报告、调研报告、政策专报和一系列数据产品。这些研究成果将为行业提供宝贵的信息和建议，帮助推动中国新能源汽车产业的发展。