11月，一汽-大众奥迪首次采用“双展台”形式亮相第十二届广州车展。在位于琶洲会议中心7.1馆的“奥迪创新展台”和6.1馆的“奥迪主展台”上，一汽-大众奥迪亚洲首发了3款最新概念车，展示了全系19款创新车型，在总计近3000平方米的展区内，诠释了“科技·创见未来”的参展主题。同日，全新奥迪S3 Limousine在广州车展正式上市，售价39.98万元。
值得关注的是，一汽-大众奥迪宣布，继2014年奥迪A3 Sportback e-tron在德国上市后，该车在2015年将在中国上市，目前已经开始在国内进行路演。此外，2016年，奥迪专为中国市场开发的奥迪A6L e-tron将实现国产。一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石表示：“今年广州车展一汽-大众奥迪的 双展台 参展模式向观众同时展现了强大的产品组合与创新科技。特别是在 创新展台 ，我们以奥迪最尖端、最创新的科技为奥迪粉丝展现了更智能互联、高效清洁、安全舒适的未来。”
创新展台 演绎未来科技
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示：“广州车展奥迪品牌创新展台所展示的未来科技和概念车，无论是数量还是质量，都创下了本届车展之最。我们希望这些未来科技和概念车，真正让奥迪粉丝能够看到未来、触摸未来、体验未来。”
其中，奥迪e-tron电动科技展区，一汽-大众奥迪通过诞生于1989年的奥迪duo油电混合驱动概念车和采用插电式混合动力的全新奥迪A3 Sportback e-tron车型，向人们展示了奥迪在电动车领域的发展轨迹。在奥迪connect互联科技展区，亚洲首发的奥迪allroad shooting brake概念车搭载的“虚拟驾驶舱”，展现了集成化、数字化的未来科技理念和全新的人机交互系统。在奥迪technologies安全科技展区，搭载激光大灯的奥迪Sport quattro laserlight概念车和将汽车轻量化科技带入全新时代的全新奥迪TT空间框架结构，为我们勾勒出更高效、更安全、更智能的未来汽车生活场景。
奥迪首款量产电动车—全新奥迪A3 Sportback e-tron也是主展台的一大精彩亮点。这一精彩不只限于展馆内—在广州车展期间，一汽-大众奥迪将在广州投入20余辆全新奥迪A3 Sportback e-tron穿梭于街头巷尾，作为试乘试驾体验车，让广大奥迪粉丝能够提前拥抱未来。
据介绍，12月底至明年2月，全新奥迪A3 Sportback e-tron在国内六大城市范围内的试驾活动也即将启动。在此期间，奥迪将与美国知名打车应用Uber合作。奥迪粉丝可通过手机预约试驾，享受轻松、便捷的绿色出行体验。
此外，奥迪不仅是科技创新的先驱，更致力于推动创新科技运用于量产车型，从而为奥迪粉丝带来前所未有的驾控体验。此次上市的全新奥迪S3 Limousine搭载第三代EA888系列2.0升TFSI发动机和奥迪quattro全时四轮驱动系统，从静止加速到100公里/小时仅需要4.9秒。全新奥迪S3 Limousine作为一汽-大众奥迪引入的第10款S运动系列车型，丰富了奥迪在华运动车型阵容，使奥迪S运动系列车型实现了从A级到D级的全覆盖。同时，奥迪公司旗下以卓越性能著称的摩托车品牌杜卡迪也同台展出。
据了解，奥迪是欧洲最早研究电动车的企业之一。1989年秋天，奥迪推出了第一代奥迪duo概念车，并在1990年春天的日内瓦车展上进行了展示。“duo”是拉丁语“双”的意思，意指这款车既能用内燃机驱动，又能用电动机驱动。这款车之所以采用“双驱动”而非“纯电动”，是因为奥迪相信在短时间内纯电动无法取代内燃机。
采用“双驱动”概念的奥迪duo可以在城市中心或居住社区等限速地区采用零排放行驶，在城际公路或高速路上凭借内燃发动机行驶，实现了电动与内燃的优势互补。
国内电动车市场将爆发
今年以来，我国电动汽车市场产销量有了明显提高。数据显示，我国已经连续五年成为全世界新能源车的产销大国，今年1-9月，新能源汽车累计销量达到3.8万辆，比去年同期增长2.8倍。
据中国汽车工业协会贸易部主任许海东预计，今年我国电动汽车市场销售占全球市场的份额将提高20%以上。也就是说，新能源汽车的1/5将是在中国销售的。
许海东说：“现在可以判断，我国电动车产业已从市场的培育期进入到发展期了。基本上国内自主品牌以及合资品牌都已经在中国推出了新能源汽车，一些中国电动汽车车型已经在世界上排位靠前。”
其实，在去年的广州车展，华晨宝马就推出了旗下新品牌之诺的首款车型之诺1E，也是当时国内首款本土化生产的高端电动汽车。此外，宝马i3纯电动汽车已于2014年9月正式上市。而在美国豪华电动车特斯拉的步步紧逼下，宝马推出i8油电混合动力轿车以吸引高端客户。随着奥迪A3 Sportback e-tron将于2015年引入中国，豪华车企正加快进入新能源车市场的脚步。
业内认为，当各豪华车企开始竞相推出高端电动汽车，这可能成为“自下而上”发展电动汽车的一大契机。高端车型进入之后，很可能会有效刺激市场中的高端需求，进而靠市场来推动相关基础设施的建设，以此完成中国电动汽车行业“自下而上”的变革。
此前，比亚迪总裁王传福曾对外表示：“中国家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟能造出特斯拉。”可见，只要找准定位、挖掘出有效需求，本土品牌电动汽车也有望实现自己的向上之路，并与国外主流豪华品牌一起，完成中国电动汽车市场的另一种突破模式。
据了解，全球电动汽车市场产量排在第一位的是德国，接下来是日本，然后是美国。中国的产量近年来有所提升。销量上，全球电动汽车2013年总销量是50万辆，美国以20万辆的销量居首位，日本排第二，中国排第三。可以看出中国是全球最重要的电动车市场之一。
为了促进新能源汽车产业的发展，近年来我国颁布了一系列鼓励和发展政策，有些是直接围绕着汽车、电池的优惠政策，如车辆购置税免征公告、充换电价格通知等。近期，政府还出台了对充电桩设施的鼓励补贴政策。
此外，国家也在为发展市场拓宽思路，相关利好政策即将出台。目前相关部委正在讨论向非汽车生产企业发放电动车生产牌照的政策，并有望于今年底前出台。这一政策的出台，将意味着中国的电动车生产不再局限于传统汽车制造商，新的参与者利用其擅长的技术或可对新能源汽车市场带来冲击。
奥迪e-tron及时到来
可以说，在国内电动车市场即将爆发之际，奥迪的电动车战略来得正是时候。
“e-tron”由英语“电子（electron）”一词演变而来。它清晰、响亮地表达了奥迪电动车的动力之源，并散发出强烈的科技感。就像quattro代表奥迪的全时四驱技术与全时四驱车型一样，e-tron代表了奥迪的电动科技与电动车型。
2009年，奥迪在法兰克福国际车展发布了首款名为“e-tron”的概念车。这款概念车拥有比奥迪R8更为梦幻的超级跑车外形，它从静止加速到100公里/小时仅需4.8秒，续航里程达到248公里，最高车速被限制在200公里/小时。更绝妙的是，这款超级跑车采用的是4台轮毂电机驱动4个车轮的复杂技术，让业界惊叹不已。奥迪用这样一部前瞻、精密的“纯电动四驱超跑”展示了强大的技术开发能力。
随后，以这款e-tron超跑作为技术基础，奥迪在2010年打造出奥迪R8 e-tron纯电动四驱超级跑车，并在勒芒赛道进行了动态展示。同年，这款奥迪R8 e-tron原型车还在澳大利亚举办的Silvretta电动车拉力赛中获得了第一名。
尽管2009年推出的e-tron概念车和后续的R8 e-tron原型车展现出极高的技术造诣，但如此高性能、高成本的电动车并非市场所需，也达不到更广泛的节能减排效果。为了进一步探索电动技术、寻找真正适合市场实际的技术解决方案，从2009年至今的短短五年间，奥迪共开发了十余款被称为e-tron的概念车或技术原型车。这十余款e-tron尝试了各式各样的电动技术，模拟了各类顾客的用车需求。
奥迪还将电驱动技术投入到勒芒24小时耐力赛中。奥迪R18 e-tron quattro赛车的TDI发动机永远只驱动后轮，位于前轴的电动机按需求推动前轮。当柴油发动机和电动机同时工作时，这款赛车就变成了一部四驱油电混合动力赛车。搭载这项技术的奥迪R18 e-tron quattro赛车在参赛第一年就取得了胜利。现在，奥迪R18 e-tron quattro已经连续三年捧回勒芒24小时耐力赛的冠军奖杯。
