【EV视界报道】北京时间5月10日晚，吉利控股集团旗下的智能汽车品牌极氪（ZEEKR）以“ZK”为代码在纽约证券交易所（NYSE）成功挂牌上市。在此次首次公开募股（IPO）中，极氪以每股21美元的价格发行了2100万股，共筹集资金约4.4亿美元。

极氪的上市标志着其成为继吉利汽车、沃尔沃、极星汽车、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、路特斯科技、力帆科技之后，李书福名下的第九家上市公司。自2019年成立以来，极氪仅用3年时间便完成了其IPO的壮举，领先于广汽埃安、东风岚图、长安阿维塔等传统车企的新能源品牌，成为资本市场的新宠。

相较于其他造车新势力，极氪的IPO进程可谓神速。例如，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车分别用了4年、5年和6年时间才登陆资本市场，而特斯拉则用了7年。在这一背景下，极氪无疑是当前最为成功的“车二代”。

极氪的成功得益于吉利控股集团在新能源汽车领域的早期布局。早在2015年11月18日，吉利控股集团便宣布进军新能源汽车市场，并发布了为期五年的“蓝色吉利行动”战略，目标是在2020年实现新能源汽车销量占总销量的90%以上。

尽管吉利控股集团未能完全抓住新能源汽车市场增长的初期红利，但极氪作为其旗下的智能纯电品牌，自2021年3月正式成立以来，发展迅速。极氪的产品线包括极氪001、极氪001FR、极氪009、极氪X和极氪007等多款车型。2024年4月，极氪的交付量达到1.61万辆，同比增长99%，前四个月累计交付量接近5万辆，同比增长111%，创下历史新高。目前，极氪的总交付量已突破24万辆，成为20万元以上国产高端纯电品牌销量前三的车企。

交付量的增长也带动了极氪营收的显著提升。从2021年到2023年，极氪的营收分别为65.28亿元人民币、319亿元和516.7亿元，毛利率从1.8%增长至15.0%，在同行业中具有较强的竞争力。与蔚来、小鹏、理想汽车和特斯拉相比，2023年极氪的毛利率为15.0%，而其他品牌的毛利率分别为9.5%、-1.6%、21.5%和18.2%。

尽管如此，极氪目前尚未实现盈利。从2021年到2023年，极氪的净亏损分别为45.14亿元、76.55亿元和82.64亿元。尽管2023年的亏损金额有所增加，但极氪的盈利能力仍在提升，全年净利率从2022年的-24.00%提升至-15.99%。

亏损的背后是极氪在新能源汽车领域的持续投入。招股说明书显示，从2021年到2023年，极氪的研发费用分别为31.60亿元、54.46亿元和83.69亿元，年均增长超过50%。同时，公司的销售及行政支出也在快速增长，从22亿元增长至69.2亿元。

极氪的快速成长和IPO成功，不仅展现了其在新能源汽车领域的竞争力，也反映了吉利控股集团在智能汽车领域的战略眼光和布局。随着新能源汽车市场的不断成熟，极氪有望在未来实现盈利，并在智能汽车领域占据更加重要的地位。