如今的中国汽车市场真是热闹，各种营销招数层出不穷，比如网红大佬CEO，再比如擦边直播带货等等，大家都在想尽办法吸引眼球，仿佛只要能吸引流量，就能把流量变成销量。

不过，沃尔沃却另辟蹊径，他们认为真正的竞争不应该只停留在表面的营销上，而是要深入到产品的核心和消费者的实际需求。沃尔沃明白，这才是赢得市场的关键。

为了从国内激烈的竞争局面中突围，沃尔沃决定回归品牌的精神根源，展示自己独特的品牌魅力，把沃尔沃EX30的上市发布会安排在了品牌的诞生地——瑞典的哥德堡。这不仅是对沃尔沃悠久历史和丰富文化的一次致敬，更是一个与消费者深入交流、一起探索品牌精神的好机会。

5月19日，沃尔沃EX30正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为20.08-25.58万元。作为一款全球车型，新车基于SEA浩瀚平台打造，定位为小型纯电SUV。

价格权益

车型简介

沃尔沃EX30瞄准的是年轻群体，无论是小两口还是刚迎来新成员的家庭。所以在设计上，无论是外观还是内饰，都力求贴合大家的喜好。新车延续了沃尔沃家族的经典外观设计，但同时也有很多新颖之处，让人耳目一新。

新车的大灯组采用了全新的几何形态设计，被称为“雷神之锤”。它由多个独立的发光单元组成，不仅能够提供丰富的灯光效果，还显著提升了照明范围。这样的设计在提升实用性的同时，也无形中增强了车辆的辨识度。

沃尔沃EX30的全封闭式进气格栅一眼就能看出它是纯电动车。经典的沃尔沃车标依旧放在中间，显眼又熟悉。而且，从大灯组下方延伸出来的两条黑色装饰带巧妙地把车头分成了几个区域，这样不仅增加了层次感，还让整辆车看起来更动感，更有年轻范儿。

新车的长宽高分别为4233x1838x1555mm，轴距2650mm。采用了双拼配色方案，并且提供了五种颜色选项供大家选择。车身侧面的线条设计得很丰富，多线条的组合让车辆看起来更加饱满，增添了不少肌肉感，避免了过于单薄的外观。

沃尔沃EX30在门把手上没有选择隐藏式设计，而是保留了大家熟悉的传统门把手。不过，它的轮毂采用了20英寸的低风阻造型，配上了245/40 R20的轮胎，这配置既实用又时尚。另外，这款车还配备了无边框式的后视镜，给人一种前卫科技的感觉。

车尾的设计展现了这款车的青春和时尚感，采用了全新的分体序列式尾灯组，这设计让人一眼就能认出来，辨识度特别高。而且，尾灯使用了超红光LED光源，即使在白天，亮度也足够让人看得清清楚楚。

沃尔沃EX30的内饰设计真是花了心思，紧跟潮流采用了“少即是多”的设计哲学，把那些多余的设计元素都巧妙地整合起来。这样做不仅让车内空间看起来更干净利落，还带出了一种与众不同的科技感。而且，新车在材质上也很讲究，大量使用了环保材料，这既是对低碳生活的推崇，也是对资源循环利用的一种实践。

新车取消了传统的液晶仪表盘，将车辆的行驶信息等都放置在了12.3英寸的中控屏幕中，并且屏幕做了多层级的分布，最上面一层是车辆行驶信息，中间的位置是桌面级导航，下面的部分则是快捷按键和常用按键。

新车采用的是怀挡换挡设计，所以中控台中间就做成了悬浮岛式，这样的设计不仅看起来时尚，还能让车里的储物空间变得更大。而且，手套箱也放在了中间，你可以通过中控台的屏幕来控制它开关。在中控台最底层，还巧妙地设计了一个隐藏式的储物盒，用起来特别方便实用。

新车的座椅没有用传统的织物材料，而是用了环保的再生材料。前排座椅坐起来挺舒服的，人体工程学设计得挺周到，无论是腰部还是腿部的侧翼支撑都很到位，坐垫柔软，但支撑力也足够好。

动力方面，该车有三个版本，分别为单电机磷酸铁锂后驱，单电机三元锂后驱以及双电机三元锂四驱车型。其中单电机版采用后置后驱，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m。0-100km/h的加速时间为5.3s和5.7s（磷酸铁锂）。磷酸铁锂版配备49kWh的电池组，CLTC续航为410km，三元锂后驱版搭载66kWh的电池组，CLTC续航为590km。

四驱版采用前后双电机，前电机输出115kW/200N·m，后电机输出200kW/343N·m，综合功率315kW，峰值扭矩为543N·m，0-100km/h的加速为3.6s。四驱版也搭载66kWh的电池组，最大续航为540km。

写在最后

EX30作为沃尔沃电动系列的新星，在海外市场卖得火热，这已经充分展示了它的魅力和市场竞争力。它主要吸引那些热衷于创新和新技术的年轻消费者，对他们而言，汽车不只是代步工具，更是他们理想生活方式的象征。

在现在这个汽车设计越来越趋同、配置越来越雷同的时代，20.08万元起售的沃尔沃EX30，或许能成为引领潮流的先锋。它不仅为传统豪华品牌在电动化转型上提供了一个好榜样，也为目前混乱的纯电动车市场带来了一股清新之风，带来了一些积极的改变。